Deep4

Ich würde nix, aber auch gar nix auf die Angaben im smallframesetup geben. Mein 130er Autisa (mit ET3-Banane, wohlgemerkt, nix Resotüte) braucht mit 30er Mikuni eine 250er HD. Mit 25er Dello-Gaser ist ne 112er HD angesagt. Da sind viele Angaben bei, die so - in meinen Augen - kaum stimmen können...

So, weiter gebastelt... Bin heute morgen per Conversion-Gummi auf den 30er Mikuni TMX umgeschwenkt...Aus der PX ausgebaut, HD240 rein, eingebaut - läuft. Zu fett im ND- und HD-Bereich, aber nicht viel. Zieht sauber durch, ist aber noch ausbaufähig. Gefühlt mehr Druck über das gesamte Band. Für gerade mal draufgesteckt bin ich echt zufrieden, hätte schlimmer laufen können. Ach, ich liebe Mikunis. Dank Ansaugtrichter auch sehr angenehm trocken im Klang. Beate trägt nach : Untenrum war der Gaser zu fett, da bin ich jetzt von 22,5 auf 20 runter. HD bin ich jetzt von 240 auf 230 gegangen und würde sagen : Zu mager. Vielleicht spielt mir der Mikuni auch einen Streich, ich düse nachher mal auf 250 hoch und hänge die Nadel einen Clip höher. Sollte sich besser ausgehen... Noch ein Nachtrag : Habe eben umgedüst - HD 250, Nadel 2. Clip von oben. Geht insgesamt deutlich besser, in jedem Bereich. Vergasersetup also : - HD 250 - ND 20 - Nadel 5EL68 - Mischrohr 622/N-9 - kein Powerjet (stillgelegt) - kein Luftfilter, sondern bgm Trichter Hätte echt nicht gedacht, daß der Mikuni so gut auf dem Motor performt.

Scheiss drauf, egal. Die Dinger sind ja für Vollgas gemacht.

Stichwort : Deutschlandtour...

350km mit der Fuffi (vollbeladen) über Landstrasse dauert sicherlich 12 Stunden oder länger. Wir haben mit unseren Kisten (70ccm Zündapp und PK mit 102er DR) von Köln bis Dünkirchen in Frankreich (ca. 400km) 13 Stunden gebraucht, Pausen eingerechnet. Das ist aber ein ziemlicher Trip, kann ich Dir sagen, danach biste durch.

Ist zu fett mit Luftfilter. Das hat man auch ohne Einsatz. Mit Polini-Airbox muss ich z.B. meinen 130er um gut 8 (!!!) Düsengrößen runterdüsen, was natürlich völliger Müll ist. Das "Lauter" kommt vom zu fett...

Ich find den gut. Der Meteor-Kolben macht einen guten Eindruck und ist sauber verarbeitet. Mein Autisa ist ja damit gefüttert und macht keine Mucken.

Korrekt, Marc und ich...bei mir liegen Spritgetränke Lappen rum, er flext - WUMM

In der Buschgasse (geht von der Achterstrasse ab) gibts ne Tiefgarage, da hatte ich meine Roller früher drinstehen, als ich noch dort gewohnt habe. Hat bis vor 3 Jahren ca. 70 Euro im Monat gekostet. Trocken, sicher, gelassener Sizilianer (1m gross ) passt da auf alles auf. Ich habe da auch komplette Roller auf meinem Stellplatz zerlegt. Auf einem normalen Stellplatz hatte ich 3 Roller und ein Auto stehen Billiger gehts in der Südstadt kaum...

Ich habe die Flöte raus genommen, nachdem ich einige Zeit mit dem 30mm MRP-Krümmer rumgefahren bin, damals noch auf 130er Polini. Irgendwie fuhr die Kiste gegen eine Wand. Krümmer raus, und viel besseres Ausdrehen war angesagt. Bei meinem Autisa-Motor habe ich irgendwann nochmal das gleiche Spiel gemacht, gleiches Ergebnis. Ausserdem wurden die Motoren mit Flöte gefühlt heisser, kann ich messtechnisch allerdings nicht beweisen.

Bin da bei Undi...Ohne Flöte mehr Drehzahl und wirklich nur minimal weniger Bumms untenrumm. So zumindest meine Erfahrung mit 2 Motoren und ET3-Banane...Wird halt nur brüllend laut. Aber was kümmerts mich mit nem grossen Kennzeichen...

Glückwunsch ! Sieht schwer süß aus, die Kleine...Wir zählen auch schon runter - 9. Juni ist ausgerechnet...

Falschluft kommt schon hin, wenn ich mal davon ausgehe daß Du das Leerlaufgemisch richtig eingestellt hast. Also doch mal alles mit Bremsenreiniger abklopfen, auch den Siri. Oder mal Öl ablassen und schauen, ob´s nach Sprit riecht...

Weil man es nicht braucht. Schau Dir die originalen Vespas an, da braucht man auch nach 30 Jahren keinen Unterbodenschutz, wenn es gut lackiert wurde...

Unten abschrauben und fertig !? Musst du halt evtl. ein bisschen drehen und wenden...

Wie steht die Zündung ? Find ich blöd so. Wenn du was zu sagen hast, dann tu es hier, damit jeder was davon hat

...ich lege mal 1400km Südengland mit 70ccm obendrauf... Zum Thema Werkzeug etc. habe ich mir mal vor ein paar Jahren folgendes überlegt : http://www.vespa-blog.de/?p=97 ...damit kommt man immer gut durch... Viel Spaß bei der Reise !

Resonanzen vom Rahmen/Vibrationen kannst Du ausschliessen ? Meine hört sich auch an, als wollte sie gleich auseinanderfallen - allerdings mit 2 unterschiedlichen Motoren.

13 - korrekt, gut aufgepasst ! Bin heute ja die Vattertagstour mit den Euskirchenern gefahren und Vollgasfest ist der Autisa auf jeden Fall...Autobahn Köln-Euskirchen Knallgas hin und zurück, Berge rauf runter, 2. und 3. Gang was geht, 4. Gang - naja. Dem 4. Gang fehlt die Power, ganz klar. Auf der Autobahn kommt man zwar auf gute 110 echte km/h und hält die auch halbwegs, bergauf und so wird´s aber eng. Bedüsung passt auf jeden Fall, wenn man im 4. den Choke zieht drosselt die Möhre, im 3. Gang ebenfalls. Mal sehen, was man da noch machen kann. In der Ebene kann die Karre aber schon was...

...doch, hat der Uli mangels Schrauben im Nierengurt mitgeführt Ansonsten : Schön wars, kalt wars - und echt nett mal ein paar Euskirchener kennenzulernen ! Kann man gerne wiederholen - ob bei Euch oder uns - egal !

...in Düsseldorf zahlt man gar nix für den Kindergarten Warum auch immer... Bin auch mal gespannt, was das mit dem Kindergarten mal wird - unsere Tochter ist noch nicht mal auf der Welt und man muss sich schon mit sonem Kram beschäftigen...

Deep4 11 Uhr in Euskirchen - Check ! Voller Tank - Check ! Öl - Check ! Badehose - Check !

11 Uhr Aral Tanke Kölner Strasse ? Mit ein bisschen Glück kann ich mitfahren - Bock wäre schon vorhanden, muss ich sagen !

So, leider heute keine GPS-Werte - meine Frau brauchts iPhone zum Navigieren Aber trotzdem aktiv gewesen und Dank Urlaubstag fast eine Tankfüllung verbrettert - und damit meine ich auch verbrettern. Also immer Vollgas, was der Eimer hergibt. Dabei bin ich zum Schluss gekommen - die Polini Airbox taugt nix, weg damit. Im Gegenzug wieder bis HD 112 hochgedüst und ND auf 55 runter. Läuft schon echt gut. Ganganschluss zum 4. ist besser geworden, wenn auch noch nicht Raketengleich, aber er zieht den 4. Topspeed keine Ahnung. Schnell auf jeden Fall - zu schnell für die Gebiete wo ich heute rumgefahren bin, und da waren viele Landstrassen mit 100 dabei. Tachonnadel verschwindet neben der 120, was auch immer das realistisch heissen mag. Ach so, Zündung habe ich auf 18° umgeblitzt, passt anscheinend ganz gut so. Der Autisa steckt das sicherlich besser weg als so ein Gussklumpen-Polini...

Jupp. Aber nur noch bis morgen