Han.F

Ah, ausgedreht... dacht ich mir! Wechsle gleich auf den "vollen" Schieber ohne Cutout, sonst wird dir der in der Mitte immer zu mager laufen und du musst mit der HD kompensieren. Denke dann wirst du irgend wo zwischen 122-125HD, 45-50/140ND und 140-160HLKD landen. Bearb. meint noch mit kopl. offenen Filter und HD kann auch magerer ausfallen bei so wenig Verdichtung.

Wird sicher ein netter Motor! Aber bist du dir mit der Verdichtung sicher? Welcher Kopf ist das?

Z.B.: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/DIN-609-Stahl-8.8-blank/14013511220201.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/ ... passende Reibahle dazu (steht in der Bescchreibung), vorher aufbohren, einpressen mit Loctite 648 und nie wieder Sorgen machen.

Normale Schrauben durch die Bremstrommel zum Anschrauben der Felge halte ich immer noch für sehr grenzwertig!

Der Sip-Deckel ist doch gefräst, wenn ich das richtig im Kopf hab, der Parma-Deckel ist gegossen ... hoffe nicht das die eine Gußform aus dem Sip Teil inkl. fehler gemacht haben! Na ja, es wird sich weisen ...

Puh, da gibts aber nach dem Resoeinstig einen gewaltigen Arschtritt ... (Ich rate mal dass die Resi am frühesten einsteigt?!)

Da bin ich mal gespannt, ob die Preise der gebrauchten XLII- Deckel fallen werden!? https://www.parmakit.com/en/vetrina/carter-vespa-et3-fuso-in-gravita.html

Für Drehmoment außerhalb des Resobereiches ist Hubraum durch nichts zu ersetzen, würde ich meinen.

PoliniBox funktioniert gut bei 0815 Stecktunings, der M244 ist da aus der Schachtel schon zu viel dafür! Es sei denn man will den Motor drosseln ...

Auf was willst du eigentlich hinaus? Dass kein Wolfram verwendet wurde? Oder dass man uns verarschen will? Versteh die Diskussion nicht?

60 micron Edit meint noch: Vorher noch darauf achten, ob es beim bremsen ruckelt, denn dann könnte entweder die Hauptwelle verbogen sein und müßte getauscht werden oder die Trommel oval sein und sollte ausgedreht werden!

3M Micro Finishing Film mit Aluminium Oxide Schleifmittel zu passenden Streifen schneiden, in die Trommel kleben (ist selbstklebend), zusammen schrauben, 50 Meter fahren im 1. Gang mit leitem Druck auf der Bremse, alles wieder zurückbauen, gut putzen, Silikatentferner, danach mit Bremsenreiniger entfetten, fertig!

Natürlich gehört die Welle dazu, aber wenn die Welle Untermaß hat, kann er die reklamieren und spart sich die Reparatur!

Das ist doch für Falschtakter ...

Gute Entscheidung! Die Welle würde ich aber auch messen, vielleicht hast du da ja einen Ausreißer erwischt.

Genau so auch meine Erfahrung! Und mal abgesehen von dem, meiner Meinung nach, etwas fragwürdigen Vergleich, ist der Polini in meinen Augen sowieso eine Fehlkonstruktion im Vergleich zum Malossi und so überteuert, dass ich ihm sogar die Daseinsberechtigung abspreche, denn - die Brennraumgeometrie geht deutlich besser -> siehe Malossi - der veraltete Kolben mit L-Ring aus den 80ern kann mal gar nichts - mit den riesig aufgebohten Stehbolzenbohrungen gehen max. 63% Auslassbreite ohne dass man zu den Stehbolzen durchbricht - der Stahlring am Auslassflansch, der mit der Zeit immer locker wird ist eine Fehlkonstruktion - die unglücklich konstruierte Kopfzentrierung, die Spacern echt mühsam macht ... Gut, mit GS-Kolben umgebaut auf Polossi mit 63% Auslassbreite, 60er Welle und überarbeiteten Kopf kann er dann schon auch was, aber um das Geld bekommt man dann auch schon locker einen MHR + Membranansauger! Selbst nur als Stecktuner kauft man mit dem Malossi eine modernes Zylindersetup mit viiiieeeel Potenzial für spätere Basteleien. Mit dem Polini kauft man leider ein facegeliftetes 80er Design in Alu gegossen mit Kinderkrankheiten und etwas Potential nach Oben wenn man etwas tiefer ins Geldbörsel greift. Ich kenne kaum jemanden, der nicht füher oder später doch mehr wollte als Stecktuning ...

Bitte was? Sowas verallgemeinernd zu verbreiten ist doch Humbug! Und ja, wenn man den Motor nicht weit über 10k jagen will, sind die "nicht ganz passenden Überströhmer" voll Latte!

Mit 126er bzw. 128er Pleuel? Hast du einen Link?

Warum soll die nicht gehen? Optimal ist relativ, zu einer Glockenwelle wirst du kaum einen unterschied merken und wenn man sich die Tests vom Schöni anschaut, wird eine Vollwangenwelle vielleicht etwas (1-3PS) drauf packen. Würde mir da also nicht so einen Kopf machen, wenn du nicht gerade das letzte PS rauskitzeln willst! Ehm, den Preis der Quattrini Welle kennst du? So groß ist da der Aufpreis nicht, wenn man den Qualitätsunterschied kennt!

Autsch! Mit der Fühlerlehre gemessen? Zwischen ~0,05 - 0,10mm wäre das Soll! Ist eigentlich ein Wunder dass der Motor noch so gut anspringt ...

Jein, an der Stelle ist die Materialkombi halt etwas unglücklich -> Alu dehnt sich viel stärker aus als Stahl -> der Stahlring verhindert somit dass sich das Alu im Durchmesser ausdehnen kann und wird gestaucht wenn die Ausdehnung bzw. Hitze zu groß wird -> Stahlring wird locker und bleibt es! Nur wenn die Federn zu schwach sind oder/ und die Auspuffhalterung zu weich, sonst kenn ich das nicht.

"Durchgangstüllen" Davon würde ich aber dringend abraten, wenn die Box einteilig ist, denn so besteht die Gefahr dass es dir den Flansch am Zylinder abreißt!

Bisher ja! Man muß nur darauf achten, dass der Kleber nicht bis über das Ende der Kappe geht, denn da reißt sonst gerne die Hülle bei stärkerer Biegung. Ich weiß jetzt nicht auswendig welcher Loctite dauerelastisch bleibt, den nehm ich immer zum Schleifröllchen basteln, der macht da sicher auch keine Probleme.

Loctite 401 Geht aber sicher jeder andere Sekundenkleber auch ... Oder UHU Endfest 300, wobei das sicher "Mit Kanonen auf Spatzen schießen" ist!

Ich pfeif da auf Werkzeug und klebe die Endkappen ...