Han.F

nur mal ganz kurz, bevor da noch länger herumgestritten wird: is der zylinder schon auf maß ausgedreht oder paßiert das erst beim hohnen/ beschichten? wenn ja, .... kann man's jetzt eh nicht mehr ändern wenn nein, würd ich noch mal über pxler's vorschlag nachdenken beim auslaß aufzuschweißen! so hast du dann alle möglichkeiten am proto zu testen welche auslaßzeit am besten ist und bist nicht mit 198° vor vollendete tatsachen gestellt, die es dann später in der serie eh nicht sein sollen! hab das ganze bisher mit begeisterung verfolgt und habe echt hochachtung vor dem projekt! vor allem weil mir so ein 170er auch sehr gut gefallen würd für meinen roller, aber was hat der proto für einen sinn wenn er mit 198° weit weg von der basis ist wo tests beginnen sollten oder ein straßenroller vernünftig bewegt werden kann!?!?! der proto bringt dich, so wie er jetzt is, kein stück der serienreife näher und ist meiner meinung nach für die tonne oder als qm-geschoss als soloprojekt abgestempelt!

kleinere löcher kannst du, wenn du kein paßendes schweißgerät hast und es umbedingt selber machen willst, auch mit karosseriezinn zumachen! geht in einem aufwisch mit dellen verzinnen ... einfach ist das aber auch nicht, da brauchts schon etwas übung!

da gehts wehniger um den boostport sondern mehr um den zylinderfuß, der dir im weg steht wenn du zu viel fräst!

würd da erst mal den zylinder hin halten, dann siehst du was du noch machen kannst!

mah, dann steck halt zusammen und meß mal!

das T5-Gehäuse ist aber mit sicherheit die beste basis für´s tuning .... versteh auch nicht den aufstand wegen dem preis des malossi-gehäuses -> amazombi hat das schon sehr gut ausgerechnet und die produktionskosten sind sicher auch nicht günstiger geworden, vor allem noch dazu in einer geringeren stückzahl!

hab damals lange gesucht und mich dann für das ktm-sx entschieden! 118 mit 20er wird wohl eine spezialanfertigung á la s&s werden müßen ...

ich habs so gelößt: am kopf reichten lanlöcher am block wurden die gewindebohrungen mit al85 ausgegossen neu gebohrt das brachte platz bei den überströhmern und im auslaß!

boaaa, mit DER walze ist man der king bei der würstelbude vom baumarkt

schönes pleuel ... jetzt kommts dann endlich zum einsatz

naja, ähnlich sehen sie sich schon auf den ersten blick, sind aber deutlich kürzer und von den einströhmwinkeln auch anderst! richtig vergleichen kann man das ja eh nicht, mich hats hauptsächlich deshalb interessiert weil ich gerade beide motoren aufbaue und ich beim m1l an den überströhmern experimentiere! bin aber leider noch nicht so weit um schlüssige erkenntnise daraus zu ziehen, da mir seit einigen testfahren ein ständiger leistungsverlust und ein nicht mehr einstellbarer tm35 zu schaffen machen

ich war das ... brauchst du bilder?

den zylinder gleichmäßíg auf 400° bringen is aber nicht so das problem!?! man läßt ihn dann ja auch wieder langsam abkühlen, also glaub ich nicht das sich da was verzieht! und das AL85 reicht auch ohne weiteres für 16nm ... mehr braucht ein kopf eh nicht!

über AL85 könntest du auch nachdenken, hab damit gerade bei gewinden schon gute erfahrungen gemacht!

puuh, hab schon lang nicht mehr gestöbert ... hier mal auf die schnelle: http://www.hohnen.de/PDF/M/M135.PDF oder http://www.hohnen.de/PDF/M/M136.PDF weiß aber, daß da auch was zum werkzeug beschichten/isolieren war (benzin, säurefest,...) kanns aber nicht finden! is ja echt unübersichtlich!!!

hier findest du alles: http://www.hohnen.de/html/unternehmen.html die abgabemengen sind hald sehr groß

hier hast mal ein foto von der auslaßseite: hab mich da bei wiseco und wössner orientiert und 1,5mm löcher gebohrt. gut entgraten nicht vergessen! -> schadet auch nicht bei den scharfen kanten am kolbenfenster und hemd ...

das gilt im übrigen für den reifen selbst auch!!!

durchs abdrehen schwächst du den ohnehin schon dünnen fuß! geh mit dem fräßer bei ... das reicht!

du willst doch 54mm hub fahren - dann weißt du ja schon wieviel mm sich der kolben im zylinder bewegt - den ot bestimmen deine angepeilten steuerzeiten -> läßt sich also errechnen!!! bei den 127° war der ot bei mir z.b. genau bei der zylinderoberkante also der kolben plan zur kopfdichtfläche! d.h. ich brauchte eine neue kopfzentrierung! halt do mal den meßschieber in den zylinder und miß wieviel mm du von der zylinderoberkante bis zum öffnen der überströhmer hast ... dann kannst mit zahlen und dichtungen spielen

hää? ich glaub du meinst den zylinderfuß ... nicht das kolbenhemd ... oder? ich hatte mit dem 56er (54mm hub) bei 8,4mm spacer 127° überströhmer.

AUUU JA ... Danke!

hab gestern noch mal nachgemessen (diesmal über den auslaß) und bin jetzt auf ca.0,2 gekommen - hatte nur ne 0.3er fühlerlehre zur hand und mit der bin ich nicht mehr in den spalt gekommen. zylinder ist quasi neu ... d.h. ca. 5km gefahren. was sollte den ringstoß sein? (ich wußte das mal vom wiseco, kanns aber nicht mehr finden)

welches pleuel hast du verbaut?

das war schon so ... häts ich gemacht wärs schöner