gonzo

Da ich ja schlecht für Veranstaltungen an denen ich selbst beteiligt war voten kann, bleibt mir nicht ganz viel. Ganz großes Kino 2004, Run & Race von den Stoneheads ( und das obwohl von uns diesmal keiner den Weg auf den Racetrack gefunden hat)! Ansonsten hat mich dies Jahr der HIH extrem überrascht, war extrem lustig und günstiger als gedacht! Ansonsten war ich meist so schigger, das ich eh nix mehr weiss! Mein Vote: 1. Run & race, 2 HIH. gonzo

So die Herren, Ich hab heute mal gar nix geschafft, allerdings ist die unerwartete Anwesenheit von Hans Günther eine Tatsache die mich besser schlafen lässt! Teile sind auch alle da und das Zitat HG " . . ich kette mich morgen an die Werkbank . . . " läßt hoffen. Samstag Abend fahren Hansi und ich zwar nach DO, aber das sollte kein größeres Problem sein, ihr werdet staunen . . . . . . . . hoffentlich! Aufsteller sind auf dem Weg, werde berichten! Soweit von hier gonzo

Bis auf die Kurbelwellenlager fahre ich Teile aus dem " Scooter-Dealer-Regal", aber nicht weil die schlechter sind, der gemeine Rollerteilehändler hat im allgemeinen nur Qualitätslager liegen, sondern weil ich total bescheuert bin und meine das " besondere Lager" an der Kurbelwelle besser sind. Im Endeffekt lags nie an den Lager wenn meine Kiste mal abgeraucht ist. Das tut sich alles nix, Qualitäts Lager von bekannten Herstellern bleiben Qualitätslager von bekannten Herstellern. Ich denke du kannst beruhigt den Katalog aufschlagen und die Lager die du brauchst ordern. Der Einbau ist da schon eher eine vernachlässigte Fehlerquelle gonzo

Wieso verwarnen? Es gibt genug Tatsachen die ihn Lügen strafen! Mein kleines Mopped hat seit dem der TS 1 drauf ist, so gut wie keine Ausfallerscheinungen mehr, was jetzt kaputt geht, geht auch bei ner Vespa mit ähnlicher Leistung kaputt. Allerdings fährt sie bis zu diesem Ausfall lange nicht so gut wie eine Lambretta :grins: Aber um den Lummy mal Sinn gemäß zu zitieren, Lambrettas sind völlig Scheiße, gehen immer kaputt und kosten auch noch viel zu viel Geld, also bloss die Finger von lassen. Weiter Vespa fahren, weil die kommen an, ne! Sehen ja auch viiieeel besser aus! :wasntme:

Ich hab nem Kollegen was ähnliches für ne 2. Serie gebaut ( sitzt halt ein bisschen anders), hält mittlerweile seit 2 Jahren und von dem Elektronik Kram sieht man so gut wie nix. Wie schon geschrieben, einfach ausprobieren und selber machen. gonzo Ich möchte natürlich keinen davon abhalten, schon fertige Bausätze zu erwerben, ein klein bisschen handwerkliches Geschick braucht man schon, wer sich das nicht zutraut, ist mit was gekauftem wahrscheinlich besser dran.

Hast du vor dem Einbau geprüft ob die eingeschweissten Scheiben in der Gabel ( das Wiederlager für die Federn) gleich tief sitzen ( ist ein Tip aus dem Sticky Buch)? Die haben von Werk aus ne Toleranz! Waren bei mir fast 2 mm die ich mit ner selbst gefummelten U-Scheibe ausgeglichen habe. Das Rad sitzt immer noch nicht völlig gerade aber besser als zuvor. So schlimm kanns aber auch nicht sein, ohne Ausgleichen habe ich die Kiste Jahre lang durch die Gegend gefahren und das weder schlechter noch besser als jetzt. gonzo

Wenns mit einer Stufe zurück nicht machbar ist, dann geh halt 2 zurück! Immer noch besser als 3 Jahre Abendschule ( Vollabi). Kannst du aber auch nach googeln, Kollegschule läuft nicht ( in NRW zumindest) da musst du schon mindestens 3 Jahre Berufstätigkeit nachweisen können. UUps, sehe gerade das wohl gleiches für das Abendgymnasium gilt: http://www.abendgymnasium-koeln.de/navi_pages/voraus.htm Dann wohl doch erst Lehre.

Ich hab mir son ähnliches Teil auch selbst gebaut, verstehe gar nicht wo das Problem sein soll? Nur hab ich vom Rahmen weg noch Distanzhülsen verwendet ( an der Zündspulenseite). Du brauchst die Maße der Bohrungen an deinem Rahmen ( selbst messen) und das Maß für die Bohrungen des Zündspulen und Stromregler-Halters ( selbst messen) und schon ist son Teil ratz-fatz selbst gemacht. Bei mir sitzen die jeweiligen Halter auf VA Gewindestangen die durch den Rahmen gehen ( mit den Distanzhülsen kommen die Halter vom Rahmen weg), die Halter sitzen auf den Gewindestangen ( mit Senkhülsen befestigt) und auf den Haltern sitzen die Bauteile. Mit dieser Methode kannst du egal welche Zündspule oder Regler an den Haltern befestigen. gonzo

Nö, steht ja oben, nennt sich VHST. Ein Flachschieber. Der musste ran, da in seinen Papieren ein 28er eingetragen ist, zu der Zeit wo er ihn brauchte kein VHSA/ VHSB auf dem Markt war und es die beiden zuvor genannten neu nicht mehr zu kaufen gab. Es scheint sich dabei um den offiziellen Nachfolger zu handeln. Is ja auch Wurst, nu isser da und es muss das Beste draus gemacht werden. Ansich ein schöner Gaser ( die Wanne ist mir Dello typisch zu klobig, dafür sollen die Schwimmer nicht mehr klemmen), nur fährt den keiner auf ner Lambretta. Auf der Suche nach Infos bin ich auf einer britischen Automatik Seite gelandet, da scheint der Vergaser einwandfrei mit der Grundbedüsung zu funktionieren.

Aha. Ab wann kommt das MR denn zum tragen? Ich selbst habe so gut wie keine Erfahrungen mit Dello Vergasern, geschweige denn mit deren Abstimmung. Ich werds aber mal weiterleiten. gonzo

Gute Frage, das Ding liegt leider nicht bei mir sondern bei Kollege Matula in der Garage. Da es sich aber um einen Vergaser für Trialmaschinen handelt, nehme ich mal an das es ein 2T Vergaser ist. Was mich dabei so wundert ist das mit einem PM eine zu fette Bedüsung eigentlich noch fahrbar ist. Ich hatte zu Anfang in meinem 30er Mikuni Düsen, die meine Kiste mit einem JL zum stehen gebracht hätten. Außerdem geht die Kiste bis zu einem Punkt völlig normal, ab etwa Halbgas ist fertig mit fahren, hört sich auch ganz fürchterlich an.

Was bleibt dir? Immerhin ist noch so viel Zeit, das vieleicht sogar du einen Pokalaspiranten auf die Beine stellen kannst! In diesem Sinne

So dein Kontingent an Wiederholungen noch nicht ausgeschöpft sein sollte, jetzt ne Klasse zurück und better luck next time! Ich ärgere mich heute noch drüber, das ich in der 11 ohne viel Widerstand meinerseits "gegangen wurde", ich habs ABI zwar über den 2.Bildungweg nachgeholt, aber die viele Zeit dazwischen fehlt mir jetzt an der Uni. Gut, ne Lehre kam nebenbei auch bei rum, aber um nach Jahren festzustellen, das son Abi eigentlich nicht so schwer ist ( und das als " alter Sack"), etwas Lernwilligkeit und eine gesunde, positive Einstellung vorausgesetzt, ärgert einen um so mehr! Nicht das ein ABI lebensverlängernd ist oder einen ruhiger schlafen lässt, aber es ist nun mal ne zwingende Notwendigkeit wenn man sich mal an einer Universität rumtreiben will! :grins: Zu mehr ists ja auch nicht gut! gonzo

So, ich muss das hier noch mal rauskramen, man ist das ein Scheiß. Also waren heute an der Kiste dran, sie läuft soweit recht sauber im Standgas. Nur fahren fällt fast aus. Ich kenne den ungefähren Effekt beim fahren mit einem PM auf GG und es kommt mir so vor, als wenn die Kiste genau dann zuviel Sprit kriegt, wenn der PM in Reso kommt, egal mit welcher Schieberstellungstellung, die Kiste ersäuft. Die Düsen sind mal ein ganz anderes Thema bei dem Teil, die HD wurde gefunden 107, die Nebendüse ist jetzt son Thema aber ich glaube es handelt sich um Größe 60, dann gibts noch eine Düse auf der steht S 36, wofür auch immer die gut ist und auf dem Mischrohr, so ich das richtig entziffert habe steht 272 HH. Irgendwer ne Idee? Ach so, immer noch ohne Lufi Gruß gonzo

Wollte nur mal den Stand der Dinge kundtun. Die angeratenen Baumarkt-Fallrohr-Bögen schieden leider aus, die sind aus Titanzink und bestehen aus 2 verlöteten Teilen, also unschweissbar. Und machen wir uns nix vor, kleben und Lambretta geht vibrationstechnisch nicht zusammen! Also wieder auf die Suche, zum Glück hats hier sehr gut sortierte Baustoff und Sanitär Großhändler und nach langer Suche konnte mir tatsächlich geholfen werden, hat auch mit Fallrohr zu tun, allerdings handelt es sich um den Teil, der im Boden steckt und für andere Belastungen hergestellt wird. Verzinkter Stahl, aus einem Teil und nicht zu dick, also genau was ich gesucht habe. Zink war schnell abgebrannt und der grobe Zuschnitt steht auch. Die Feinarbeiten werden sich noch etwas hinziehen, aber Ende der Woche soll das wohl so aussehen wie aus dem Regal! Bin freudig erregt! :grins: Werde das bei Zeiten dokumentieren, so denn endlich mal ne Kamera bei kommt . . gonzo

Eigentlich nicht. Aber es soll doch jeder ergänzen was noch fehlt. gonzo

Stehen zwei " Roller" neben einander, ein Heinkel, eine Lambretta . . . . . . . . . ( natürlich nix gegen Heinkelbesitzer/ Liebhaber/ Fahrer, eine persöhnliche Meinung sei mir aber gegönnt!) - Liebhaber italienischer, Einzylinder Kettenfahrzeuge und Pasta

@ werner . Aber das ist doch eigentlich ganz einfach zu verstehen, du darfst nur nicht das davor geschrieben weglassen. Also: Soll heissen das es mal Probleme mit dem pick-up auf den Lambretta Grundplatten gegeben hat. Es konnte einen Kontakt mit dem pick-up und dem AF Polrad geben, denn dieses sitz ja bekanntlich tiefer als die anderen Polräder. Um nun diesen Kontakt zu vermeiden werden 3 Möglichkeiten genannt, a) wird die Grundplatte durch abdrehen im maghousing 1mm tiefer gelegt, b) das Polrad wurde innen ausgedreht um den Kontakt zu vermeiden, das erwies sich aber als instabil, die Polrader rissen in den Fenstern ein und c) man verbaute eine McBratwurst " Super Welle", da war der Stumpf 1 mm länger und verhinderte so den Kontakt. Gaanz wichtig, die im Lieferumfang original enthaltenen Schrauben, die laut diesem Bericht immer noch nicht tief genug sein konnten, ich hab noch dünne U-Scheiben ( Federstahl) genommen und das passt. Was hier nicht steht, auch die Stehbolzen die das housing sichern können zu lang sein, sie sollten bündig über den Mutter ( vorzugsweise Halbmuttern) abgedremelt werden. In dem Sticky Buch steht jetzt was zum maghousing, bzw. zu dem Teil das im Luftstrom steht. Der äußere Ring am housing steht fast so hoch wie die Finnen des montierten AF Rads ( es liegt ja tiefer im housing), die Luft kann also nicht richtig zum Zylinder. Wenn man diesen äußeren Ring nun entfernt, soll der Luftstrom besser zum Zylinder kommen. Ich habe den zweiten auch weg gemacht, da er mir nicht weiter sinvoll erschien, vieleicht hat er aber doch einen Sinn! - gonzo

Wo Leistung raus kommen soll, da muss der Saft auch der mit einem Riesenröchel rein, oder nicht? - gonzo

Naja, wers mag Und irgendwie siehts bei Dieter noch mehr nach Lambretta aus, allein der Auspuff schlägt dem Fass die Krone ins Gesicht, oder so Was die wohl mal kostet? Son "geweiterter" Rahmen wäre natürlich " die Lösung" für alle Vergaser-rechts Probleme! - gonzo

Das ist doch ein Benz, ganz eindeutig! Das: ist ein Barkas. gonzo

Ich trinke nicht zu viel, nur manchmal! Aber mal ehrlich, endlich mal wieder zu Hause gewonnen, dann war das noch so kalt und der Glühwein ging eigentlich auch und halt gewonnen, da verliert man schon mal den Überblick über die konsumierten Getränke. Dank einiger koffeinhaltiger Heissgetränke und ner halben Packung Pfefferminz Tee gehts jetzt wieder. - gonzo

Das fände ich schon schärfer! :grins: Aber bitte, jeder wie er meint oder muss!

Ich hab da mal was im Fernsehen mitbekommen, wenn die " Gute" fährt ist immer ein Kotzbeutelchen dabei. Ist natürlich völlig "Off-Topic", drum sollten wir damit an dieser Stelle aufhören. ABER!, ich bin jetzt schon gespannt auf das Foto! Welches Foto? Na das Foto wo du die junge Frau mit deiner Höllenmaschine ablichtest, ( vieleicht macht sie das ja im Bikini)

EEEEEEEEEEEEyyyyy, mal ganz im Ernst, egal wie man einen vernünftigen Berta Auspuff umschweisst um ihn wie auch immer durch/neben den Rahmen zu legen, eine Backe muss mindestens dran glauben.Irgendwo muss das "Ausgepuffte" ja mal an die frische Luft! Aber ihr kriegt das schon hin!