gonzo

Die Dinger waren von der Form her etwas anders als die verbauten, sie waren a) länger und b) stimmte der Winkel nicht. Um den Motor überhaupt einhängen zu können, musste ich was wegschleifen. Insgesamt sollen das jetz wohl 3mm+ an Platz zum Rahmen sein, man kann das schlecht messen. gonzo

@ schmied. Die beiden kurzen Trittleisten für die Floorboards hab ich noch hier, in schwarz, wie sie halt müssen. Die äußeren hab ich selbst kaputt gefahren Und was willst du zum Dienst mitnehmen? Den Rahmen? Mir egal wo du das machen willst, wenns dir beim Dienst besser passt machs halt da! @ rosi . Blockseminar, drum auch Samsatgs, ist aber verlegt worden, vieleicht schaff ichs dann noch ins Stadion. Muss erst beim Milchzahn seine Elektrik bei! `schüß

@ schmied . Nö, der bleibt oben! Warum die "Alt-Anmeldung"? Ganz einfach, das andere Topic fing genau so an! Ich will den Hansi nicht unnötig verwirren. gonzo

@ schmied . Die Gummis kriegen wir schon in die Aluleisten rein, schweissen können wir vieleicht Samstag, weiss noch nicht wann ich von der Uni weg komme! - gonzo

Ich persönlich fänd es sehr schön, wenn die ein oder andere Custom Maschine aus längst vergangenen Zeiten wieder den Weg auf eine Show finden würde (so sie denn überlebt haben sollte). Zum einen ist ein Umbau ja nie wirklich fertig und zum anderen sind in die Kisten ordentliche Summen versenkt worden, meistens war sie auch noch außerordentlich gut gemacht und auch solche Roller können das Auge heute noch erfreuen. Ich freu mich jedesmal wenn ich z.B. die Titanic mal wieder auf einem Treffen sehe, und auch wenn sie schon zig mal auf ner Show stand, die ist immer noch gut ( oder besser als viel andere). Und gerade wenn einem solch alte Projekte nicht gefallen, besser machen, selber ausstellen! gonzo

So isser, das er seit dieser Woche ne Brille fürs Fahren braucht hält er wieder hinterm Berg, schön Ray Ban!

Hab vorhin noch mit einem " Insider" gesprochen, nächste Woche geht der erste Export Sud für nicht Nordländer in die Abfüllung und mit viel Glück hab ich spätestens Mittwoch endlich wieder Export im Kühlschrank und die Pöttis kriegen endlich wieder ne stylische Transportkiste ( und werden mit " neu" gestylten LKWs an den Mann gebracht!) Ich bin freudig erregt! Die Preise erklären sich ganz einfach, die Kack-Sauerländer sehen das Paderborner im direkten Kampf mit Öttinger Produkten, welche Marke dann hier bevorzug werden wird kann man sich denken! Vieleicht gibts dann auch endlich wieder regionales Bier auf Treffen, die Preise sprechen für sich! Wenn ich ne Schwatte Kiste hätte, wüsste ich wie mein nächstes Projekt auszusehen hätte Ganz neben bei, hab ich die " Neu" Teile heute einem Praxistest unterzogen, die außermittigen Konen/ Konusse sind jeden Cent wert und auch das Fahrwerk konnte dank der originalen Forklinks wieder überzeugen. Es war nur zu kalt, ich hab mir vorhin den Pin weggefroren! Ansonsten weiter so, nur sollten die leicht bekleideten Damen auf/unter/neben Kettenmoppeds sitzen/liegen/stehen. :grins:

O.k. Asche auf mein Hauopt, der Auspuff im Test sieht in der tat anders aus, also ignoriert meinen editierten Beitrag einfach! - Penisersatzfahrer

Der Konus bringt mehr als 2,5 mm, bei mir auf jeden Fall, eingebaut und nix mehr mit rumkratzen, so ausfedern kann die Kiste gar nicht, das da noch mal Kontakt zum Rahmen entsteht!

Wegen fehlender Kompetenz und fehlendem Interesse editiert! :wasntme: - Ich steh auf dicke, lange Anlagen und das ist gut so

Ich hab den englischen jetzt drin, aber da erwarte mal keine Wunder, für meine Zwecke reichts, aber nicht für mehr. Ich denke das hat jetzt 2mm Luft, eine eindeutige Verbesserung. Mach am besten gleich ein bisschen mehr Platz, nur mal angenommen du möchtest wie ich irgendwann mal das Taffspeed Federbein fahren ( darum hab ich die Rahmenberührung), du freust dich über jeden Millimeter! gonzo

Na dann schmeiss ich mal 2 in den Raum, hab heute mal meine Fotos gesichtet Simpson Streetfighter `98: die Repsol Lambretta `97 in Landsberg: Habe irgendwo noch welche, ich suche mal!

Oha, von diesen Papier Dingern hab ich auch noch nen Schwung, Pony-Marcello, so richtig haarig Aber erst mal eine guten Abend, auf Grund anderweitig geäußerten Zweifel an diversen "Projekten" hab ich mal nen Abend in der Garage verbracht. Herr Schmied, deine Messing Buchsen sind Gold wert, sie passen sogar in neu gechromte Forklinks, zwar mit Temperatur Unterschied, aber immerhin! An dieser Stelle nochmals Dank an einen gewissen Markus W. aus Hagen, schöne Arbeit! Bis auf die Klappe und das Floorboard ist alles fertig! Hoffentlich kommen der Kickstarter bald. Soweit so gut, - prost Recklinghausen `97 Da gabs nur eine Lammi im Club . . . . . . . . . .

Wir waren letzes Jahr im Mercur abgestiegen, sehr nett, gutes Frühstück aber mir dies Jahr zu teuer, muss wohl im Auto frieren! :grr: Mit einem Taxi sinds 5 Minuten zur Location. gonzo

Hätte ja sein können das dir das noch nicht aufgefallen war! Wie spannst du den Rahmen eigentlich ein um das Loch zu bohren?

Ein Bild einer GT 200 ( so hiess die TV später in GB)

Wo haste das denn wieder her?

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Besser verchromt als gar keins. Würde es sehr schwer den Chrom wieder abzubekommen? Weil braten und Chrom passt nicht so wunderbar. Adresse haste ja, wenns geht so schnell wie möglich , muss ja noch ordentlich was mit gemacht werden. gonzo

@ menke . Man bist du ein Mädchen! Sag doch was DIR deine Klappe wert ist und ich sage dir was sie MIR wert wäre! :wasntme: Genauso hatte ich mir das gedacht, hatte vor nem Jahr mal ein Stück Kotflügel von irgendwas beim Schrott gefunden, das würde supi passen.

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Jürgen, Schatzi, so schlau bin ich auch, das der Halter nach dem Entfernen der Klappe ohne Probleme funktionieren würde. :love: Aber mal ehrlich, das kanns doch nicht sein. Hab ja vor geraumer Zeit mal ne andere Toolboxklappe gesucht, mir war da ne andere Lösung eingefallen, aber bei ebay haben sie mich immer überboten wenn mal eine drin war und der Forumseigene Teilemarkt hats nicht hergegeben! Woher also nehmen wenn nicht stehlen? SUCHE: Toolboxklappe ital., kann auch schimmellig sein! gonzo Hallo Patrick! :grins:

Mal ganz was anderes, das die Soßdämpferaufnahme am Rahmen ein durch den Rahmen gehender Bolzen, der rückseitig verschweisst wird ist, scheint dir klar zu sein, oder? In einem alten Teilekatalog hab ich das Ding sogar mal als Ersatzteil gesehen. Bin mir nicht sicher ob ein "abflexen" , " aufsetzen" und "wieder anschweissen" den da wirkenden Kräften genug entgegensetzt. gonzo

Erst mal dank für die Tips, aber den Motor hätte ich ein Jahr in Cola legen können, er wäre vieleicht süßer geworden, aber bewegt hätte sich da nix. Salzsäure hätte vieleicht was bewirken können, aber auch nur vieleicht. Ich habe die Lacknasen-Lass-gehen-Methode angewendet und das war die richtige Entscheidung. Eine Stunde härtester Einsatz mit 3Kilo Schlaggerät und Stahlrohr haben den Zylinder endlich vom Kolben trennen können. Über das, was wärend des "Lösens" aus dem Motor rausrieselte und was ich dann sah, schweige ich an dieser Stelle, das muss ich die Woche fotografisch festhalten, irgendwo gabs doch mal ne Rubrik " Übel zugerichtete Teile"! ( Sogar das Polrad konnte entfernt werden, die Schrauben schienen schon mal gelöst worden zu sein, ich habs markiert, entfernt und konnte meinen Allround 3 Armabzeiher in Stellung bringen, der hat seinen Job auch mehr als zufriedenstellend erledigt. Was mir dabei aufgefiehl, ist das dieses Polrad wohl nicht richtig verschraubt war, aber egal! Weiter im Text, Motor gedreht und an die Kupplung bei. Da erspähe ich doch einen Riss im Kupplungsdeckel, hab ihn entfernt und musste feststellen, das neben dem Kupplungshebel drei kleine Risse sichtbar sind, wie auch immer die da hingekommen sind. Dann schau ich in den Deckel und sehe im Guss " 180- D R" stehen. Hmmm! Hab dann mal die Motornummer frei gelegt und musste feststellen das VSD1T gar keine Nummer für einen 200er Motor ist, sondern für einen 180er. Dabei fielen dann auch gleich die schon oval ausgeschlagenen Bremstrommel-Bolzen-Löcher auf. Ohne jetzt weiter ins Detail ( sprich weiter zerlegen) zu gehen, tendiere ich aufgrund des jetzt schon gefundenen Schadenbilds zu einem anderen Motor, an der Reuse sitz ich ja sonst ein Jahr. Würde mich also über Angebote für 200er PX Motoren die wenigstens noch frei drehen freuen! Soweit gonzo

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