gonzo

Naja, in Anbetracht des zu erwartenden Kraftakts, den Motor in seine Einzelteile zu zerlegen, kann ich Beschädigungen nicht ausschliessen. Ich werde berichten

So das Thema Direktantrieb ist jetzt hier raus, das rumgeheule konnt ich mir nicht mehr anhören. Ich bitte um die Wiederaufnahme von wirklichen wichtigen Themen! gonzo

Moin, folgende Tatsache liegt bei mir in der Werkstatt, Rally 200 BJ.73, der Motor ist original ( 6V Femsatronik), aber der ist fest! Es schein als wäre die Kurbelwelle mit dem Motor zusammengegammelt, selbiges Schicksal scheint auch dem Kolben wiederfahren zu sein, da bewegt sich nix mehr. Die Kiste gehört nicht mir und der Besitzer möchte die sie eigentlich nur fahren, kein Tuning oder sonstiges. Nun die Frage, lohnt es den Motor wieder fit zu machen oder sollte man auf einen PX 200 Motor zurückgreifen? Wenn es denn ein PX Motor würde, passt der ohne größere Probleme in den Rahmen und wie sieht das mit der Periferie aus ( die Rally hat ne Batterie und Blinker müssen auch dran)? Kriegt man den Kabelbaum irgendwie hin? Wenn der Motor noch zu retten ist, wo unterscheiden sich die Rally Teile von den PX Teilen, bis auf ne neue Kurbelwelle hab ich für die Rally nämlich noch nix gefunden Und da ich als reiner Lambretta Fahrer so gut wie keinen Plan habe, was kostet ein PX Motor mittlerweile? Gruß gonzo

@ lummy . Ich hör ja schon auf, wenn mir einer sagt obs ne Largeframe oder ein Oldie ist, mach ich praktisch sofort ein eigenes Topic auf: " gonzo oder der Kampf mit dem Gekippel" ich finde nämlich beim SCK keine neue Welle für den Scheißhaufen und nen Puff auch nicht . . . . An der Berta mach ich weiter wenn die Teile alle da sind, versprochen! gonzo

Tja, dann hab ich jetzt ein weiteres Problem, der Seegering bstand aus 3 Teilen und war in die Nut reingerostet, der ist mir praktisch entgegen gefallen. Scheiße. Und nochwas, geht der Motor denn auch mit Zylinder aus dem Rahmen raus? Hier schlägt der Zylinder immer unten an den Rahmen und will einfach nicht seitlich raus. doppelscheisse

@ blue baron . Vieleicht ist dir schon aufgefallen, das ich die Gewichte seit einem Jahr nicht mehr fahre und glaub mir, das hat einen Grund. Gelöst hatte ich das Problem mit verlängerten Stangen, ich hatte auf jeder Seite etwa 1,5 cm vom Stangenende bis zum Kerbstift. In die Stangen hab ich ein M6 Gewinde geschnitten um die mitgelieferten Schrauben der Gewichte benutzen zu können. Zwischen Gewicht und Rohr kamen dann noch 2 passende U-scheiben mit schön Fett, damit die Dinger sich durchs schalten und Gasgeben selbst losdrehen konnten. Sah vieleicht ganz nett aus, aber das eh schon vorhandene wackeln bei höheren Geschwindigkeiten wurde damit eigentlich noch verstärkt und wenn eine Schraube mal nicht richtig angeklebt war, verabschiedete sich so ein gewicht schon mal in voller Fahrt, zum Glück war nie ein Auto dahinter, das hätte ordentlich gescheppert. Insgesamt ne Schnappsidee und außerdem fahr ich einen Oldie, da muss son Schnickschnack nicht dran ( genau wie der Digitaltacho den ich mal dran hatte!) @ the vespafahrenden rest. Ich bin komplett und völig entsetzt über den Zustand des Kippelmoppeds, ich dachte ja schon die Eletrik und der zugeschissene Lack wären schlimm, aber was ich da heute entdeckt habe, überfordert mich dann doch. Die Reifen waren platt und ein Gang war drin, war also gestern nicht einfach zu schieben. Da die reuse noch nicht richtig stand hab ich die Reifen mal aufgepumpt und den Gang rausgenommen, man möchte ja wissen ob es die Mechanik noch tut. Fuß auf den Kickstarter und zack, fast den Fuß gebrochen. Da bewegte sich mal gar nix. Naja, kuckste mal nach, Zylinderkopf ab, Kolben ganz unten, die Kolbenringe können also nirgends verhakt sein. Wirds wohl an was anderem liegen. Vergaser runter und da trifft mich fast der Schlag, das Stückchen das ich von der Welle sehen kann, sieht aus als wäre dick Schimmel drauf, also ist die Welle wohl mal komplett mit dem Motor zusammen gegammelt, herrlich. Da dachte ich so bei mir, mit Gewalt gehts vieleicht, schraube die Stehbolzen raus und versuche den Zylinder runterzuziehen, tja war wohl nix. Der Zylinder ist völlig Demontage resistent, der bewegt sich aber nicht mal den Hauch von einem Millimeter, als wäre er angeschweisst. Hab jetzt erst mal ne Pulle Caramba an die (eigentlich) beweglichen Teile verteilt und hoffe da geht morgen was. Aber wenn nicht? Was mach ich denn da? Und mal noch ne ganz andere Problematik, das Lüfterrad war a) mit einem Seegering gesichert und b) hat das Scheissding kein Gewinde wo son kleiner Polradabzieher greifen könnte. Wie krieg ich das von der Welle? Antworten auch gerne per e-mail, ich bin am Ende meiner Möglichkeiten - gonzo Und nochwas, ich glaube für die Kiste muss ich bei den Vespajüngern mal ne eigen Fragestunde eröffnen, ist das ein Vespa Oldie oder ne Largeframe? Will mich ja nicht dem Gespött der Direktantrieb Gemeinde aussetzen.

@ schmied . Die ist nicht orange, die Ralley jetzt, die ist rot, so dunkel rot halt. Allerdings kann das gut sein, das du da mal deine Finger dran hattest, die Kiste gehört dem Postmann und in seiner Teilekiste hab ich Sachen gefunden, von denen er überzeugt ist, das sie von einer 50er kommen, die er von dir gekauft hat. Falls also wer nen Seitenständer und V50 Kaskaden braucht, einfach melden! edit . So hab da noch mal ne Vespa spezifische Frage. Ich hab mir gerade den Lenkkopf noch mal angesehen, rechts hats so ne Schaltereinheit, ich glaube Blinker, Licht und Hupe, links hats aber in Löchlein aus dem 2 Kabel rauslitzen. Was ist denn das wohl? und dann noch ne Frage zur Befestigung der Lenkerenden Blinker, wie krieg ich die denn da fest? Das sind ja keine offenen Rohre, sieht sehr komisch aus!

@ jürgen . Von der " Claw of the beast" Kiste hab ich mal andere ( selbst geknipste) Fotos gesehen und der Auspuff hat mehr Seiten-Boden-Freiheit als das auf den Fotos hier zu sehen ist, der hatte nur sehr wenig Platz zum Zylinder ( ich glaube sogar das der da am kratzen war). Wenn die Kiste vom Hauptständer ist, sieht das ein bisschen anders aus. Ob der Puff was drückt weiss ich denn auch nicht, wann sieht man so ne Kiste mal " in Echt"! Der würde an meiner Kiste auch sehr schick aussehen. gonzo

@ MaSh88 . Danke! Die Aufnahme bschreibt nicht mal annähernd das, was die Kiste aus dem Auspuff drückte . So sah sie aus: - gonzo

Mir ist das prinzipiell egal, da muss wohl eh alles neu. Der Kollege hat ne schwanger Frau zu Hause, ich denke die Kosten sollen da wohl Ausschlag gebend sein, sonst ständ die Kiste ja auch nicht bei mir, sondern beim Händler ( oder bei einem der es kann)! Ich werde die Woche mal sichten und dann eine Rechnung zusammenstellen gonzo

Es wären 176 kb, nicht die dollste Qualität, aber wenn meine Möhre mal nicht richtig läuft, ist das die Medizin! edith hats dir mal geschickt edith sagt noch was, hier war vor ein paar Monaten mal ein Prüfstandlauf eines Turbo-Kompressor-Extrem Opels, wo der Kollege Opelbesitzer im ersten Gang anfährt, dann in den dritten schaltet und alles gibt. Den hab ich mir auch gesaugt und auf der Festplatte rumliegen, da geht einiges, hat 270 kb.

Wie krieg ich hier einen Soundfile rein? Hab dies Jahr am Nürburgring bei der Oldie Veranstaltung mit meinem Handy ( leider schlechte Qualität) eins der 750 ccm Zweitakter Gespanne beim " den-Motor-warmmachen" aufgenommen, als es über 16000 U/min ging ist das Handy verreckt, aber der Rest ist sehr nett! Offene Anlage, 4 Meter Entfernung, ich musste mir die Ohren zuhalten so laut war das. gonzo

Hab ich doch schon geschrieben, wie das trotz und alledem klappt! Genau so wirds gemacht, du darfst deine Netzstrumpf-Backen auch gerne neben die von Hans-Günther parken! Du schaffst das schon! -

@ Ralleynase . Alda, ich denke das hilf mir sicherlich weiter, doch wie ich schon dem ersten Plan entnehmen konnte, waren Blinker " hinten" scheints nicht angedacht, reichen denn die Lenkerenden Blinker? Ansonsten habe ich schon einige der abgebildeten Kleinigkeiten gefunden, heisst also ich habe es mit einer " Wemser"-Tronic zu tun, sogar die Farben der Zündung stimmen. Problematisch sind die restlichen Kabel, die sind nämlich alle in Rollerfarbe lackiert, wie nett! Bibt es denn einen Tip für die Batterie? Und wo krieg ich einen neuen Scheinwerfer-Reflektor her? Gibts den einzeln? - ne, ne, ne

Ist doch gar nicht meine Gabel, die war beim Hans Günther verbaut Ich hab doch nur vermittelt. Bin schon hochgespannt die Kiste in Hagen zu sehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . -

Ahhhhhaaaa, der Ständer ist montiert! Schaut ja wild aus die Kiste, sehr pornöser Sitz! Was ist das denn fürn weisser Schmodder unter dem " Choke-Loch" ? gonzo edit sagt, die backen hätten was von Netzstrümpfen . . . .

Hier is nur kalt . . . . . . . . dieser weisse Scheiß kann auch gern noch was weg bleiben . . . . - NRW

Ist der Ständer denn jetzt montiert?

Tach die Herrschaften, welch ein erquickendes Wochenende. Kein Sprit, keine Feier, kein Rausgehen, nur Tee und Wasser. Fühle mich fast runderneuert! Trotz anderweitiger Ankündigungen, habe ich mir meine Kiste nicht vorgenommen, ich musste feststellen das erst mal die Werkstatt auf Vordermann gebracht werden musste, umgeräumt musste auch werden und ein bisschen mehr Platz brauchte ich auch, denn heute ist "mein" Winterprojekt eingetroffen. Eine Rally 200 Bj. ´73, bzw. das was von dem Ding über ist. Ein Rahmen mit eingehängtem Motor , ein Reisekoffer und 2 Pappkisten mit Teilen. Das passiert wenn man in geistiger Umnachtung nem Kollegen sagt:" Klar, das mach ich schon, so schlimm wirds schon nicht sein!" Aber was heisst schon schlimm, die Kiste wurde vor 5 oder 6 Jahren neu lackiert und stand dann wohl in einer von Hühnern bewohnten Scheune. Immerhin hat der Besitzer die gröbste Scheiße schon runtergewaschen, den Rest kriegt man wahrscheinlich mit 2 Tagen Arbeit runter. Viel interessanter wird die " Neu"- Elektrifizierung. Bei der ersten Sichtung hab ich schon Klingeldraht gefunden, der Lenkkopf wurde fachmännisch vom Lenkrohr getrennt, es wurde einfach alles durchgeschnitten was im Weg war Sehr schön ist auch die ausgefeilte Blinkeanlage, an einem Blechstück hinter dem Nummernschild sind 2 Blinker montiert und vorne hab ich keine gefunden. Das ganze mit einer Batterie, ich bin begeistert. Wo krieg ich denn wohl einen Schaltplan für die Kiste her? Ansonsten nix neues gonzo P.S.: Rest im Verteiler!

Ganz ehrlich? Wenn das vorher passte und nach einem Sturz nicht mehr, dann ist mehr im argen, als ein "geänderter" Ansauger hinbekommen würde. Wenn die Traversenführung am Rahmen nicht krumm ist, müsste ja der Stoßdämpfer länger geworden sein. Der Ansauger ( Aluguss ) wird wohl die selben Ausmaße haben wie vorher auch, sonst wäre er gebrochen. Da sollte mal genauer nachgesehen werden, warum und wo der Fehler liegt. gonzo

In der Classic Scooter wurde vor geraumer Zeit ein Test ( mit Kurven) abgedruckt. Getestet wurden der Taffspeed JL Race, Taffspeed JL Road, Taffspeed MK4, MB 3, Kegra KRP 1, Kegra KRP 2, PM 25/28, PSP, Scorpion, ein Curly, der AF Clubman und irgend ein Atomatikpuff, alle Anlagen sowohl auf einer GG Conversion als auch auf TS 1. Die Anlagen kriegst du auf einem Treffen nie alle zusammen und mal ganz ehrlich, beim PM ist es ne ziemlich Fummelei, wenn der einmal dran ist, dann bleibt der da auch. Mit Sicherheit ist dein persöhnlicher Fahreindruck entscheidend, aber die Tendenzen die dieser Test zeigte, werden sicherlich auch auf deinen Zylinder zutreffen. Ich kann dir die 2 Seiten einscannen und schicken wenn ich deine e-mail Adresse habe, oder du kaufst dir die Ausgabe der Classic Scooter. gonzo

So, die kleinen Wunderwaffen sind heute angekommen ( man ging das fix, meinen Dank an dieser Stelle ), zur Montage werde ich morgen ne Kamera besorgen, sowas will dokumentiert werden.

@ Schmied . Alda, bring bloß die Floorborads mit zum schweissen ( wegen den Abständen), sonst hast du nacher so Spaltmasse wie ich. Darum setzt man sich übrigends auch nicht auf aufgebockte Lambrettas drauf! gonzo

Mal im Ernst, warum verzinken? So du die Kiste nachher nicht ständig durch den Monsum fahren möchtest und auch sonst keine besondere Affinität zum Fahren im Schnee hast, ist das wirklich nicht nötig. Warum sag ich sowas? Na ganz einfach, ich habs damals gemacht und auch nur weil ich da wen kannte der in der Bude arbeitete. Ganze Kiste strahlen und verzinken für 250 Mark, man was hab ich mich gefreut. Aber was hatte ich davon? Lackierer wollte mehr Geld ( muss halt richtig Füller drauf) und wenn ( wie bei mir geschehen) mal was abbricht ist der Mist nur extrem wiederwillig zu schweissen. Schöne Schweissnähte sind auch was anderes. Bei Teilen wie den Kotflügeln kann ich das ja noch verstehen, aber beim Rest tuts ne handelsübliche Lackierung! Zu den Backenverschlüssen. Welche hast du denn? Außen Alugriffe, klar, innen komplett Plastik oder Rollen? Bei den Plastik Dingern sitz irgendwo ein Kerbstift, der muss raus. Und wenn der dann raus ist, kann man die Hebel eigentlich nach außen raus ziehen. gonzo

Nein reicht nicht. Du brauchst mindestens eine andere Seele ( bei guten Geräten) oder gleich ein anderes Schlauchpaket. Außerdem wird nur mit reinen Inertgasen geschweisst und an deiner Maschine sollte man einen Impulslichtbogen einstellen können. Das man beim schweissen von Alu auch darauf achten muss das Werkstück vorzuwärmen, möglichst die genaue Zusammensetzung des Werkstoff kennen sollte und auch die Vorbereitungen des zu schweissenden Werkstücks nicht ohne ist mal ganz abgesehen. Kurzum, ALU-Schweissen sollte man erst mit sehr viel Übung an wirklich teuren Werkstücken oder optional einen Schweisskurs ( der ist aber recht teuer) besuchen, der hat den Vorteil das man im allgemeinen mit Maschinen arbeitet, die ein normal Sterblicher sich nicht leisten kann und mit ein bisschen Glück kannst du deinen Alukrempel dort unter Anleitung eines Profis schweissen. gonzo