gonzo

Selba!

Jeder bekommt was er verdient, wir hatten 14 Jahre Spass mit dem Dicken und zahlen da heute noch für, die Amis haben halt noch 4 Jahre ihren "Dabbelju", noch mehr kann er ja fast garnicht an die Wand fahren. Besonders interessant find ich die Statistik zu den Hauptgründen für Amerikaner zu dieser Wahl zu gehen, die Homoehe ist aber auch wirklich schlimmer als ein paar nicht gefundene Taliban in Afghanistan oder nicht vorhandene Massenvernichtungswaffen im Irak, oder, oder . . . . . . .

Es geht dabei doch um Erfahrungswerte Dieter, dein Beutelchen wird nach wie vor benutzt. Formschön und praktisch, genau das richtige für den vergesslichen Lambrettafahrer Und wenn du keinen Platz mehr hast zu dem du gehen kannst, ist ne gemütliche Werkstatt genau das richtige gonzo

Die Teflonseele gibts auch einzeln, kann man dann in einen "normalen" Zug reinziehen. Wenn du gleich einen neuen kaufen solltest, such dir verstärkte Zugkappen die draufpassen ( ich hab welche von Shimano) und achte darauf das der Zug vernünftig liegt und nirgends eingeklemmt wird, dann sollte das mit deiner Kupplung schon hinhauen!

@ KC . Für solche Fälle sollte man immer eine Garage und einen dort deponierten Schlafsack zur Verfügung haben, schön die Berta ankuscheln ( da freut die sich auch drüber) und Ruhe wär gewesen. Ich nehme optional ja schon mal die Grillhütte im Garten, son Haustürschlüssel ist schnell verloren / vergessen. Aber wirklich ne feine Geschichte!

Wäre ja auch noch schöner, die gute Trinkzeit mit Quatschen zu verkürzen! Eigentlich wollte ich das Breakfast auch mitnehmen, aber in weiser Vorraussicht hab ich das mal bleiben lassen. Irgendwann um 2 heute Nachmittag hab ich mich das erste mal bewegt und ich hatte einen Schädel der seines gleichen sucht. Feste Nahrung trau ich mir noch gar nicht zu. Son paar fettige Würstchen heute morgen und man hätte mich gleich ins Krankenhaus bringen können . . Konterbier geht aber! Ach so, Kelle, nutz mal den Link hier und klick mal auf den Mudgard Embelisher! Preise sind das, ne, ne, ne. Link

@ kelle . Das Aluteil kommt auf den Kotflügel So die Herren, fühle mich wieder einigermassen, Himmel was war das ein Abschuss. Irgendwann um 4 musste ich die Segel streichen, da ging nix mehr rein! Dank warmen Buffet ( Curry) und reichlich Getränken ( Förster ausse Dose) war das eine sehr nette, kleine Veranstaltung. An dieser Stelle Daumen hoch für Svens Anzug, das Ding hat was! Ich hoffe alle Anwesenden haben es gut überstanden, so ich mich recht entsinne wollen der ein oder andere ja heute auf dem Nighter noch mal einen nachlegen, ich werde es heute wohl etwas ruhiger angehen lassen, irgendwie ist der Kopf noch etwas schwer Werde wohl erst mal ein Konterbier öffnen! gonzo

Ich hab das mit der original Halterung bleiben lassen, da ich a) 2 Lambrettafahrer kenne die sich mit diesen verlängerten Stehbolzen die Gewinde im Motorblock versaut haben und b) weil ich finde das die Halterung aussieht. So siehts bei mir aus: Das kleine glänzende Ding oberhalb des Schalldämpfers ist eine Halterung die am Stoßdämpferbolzen befestigt ist, es ist ein 2 mal gebogener VA Flachstahl und das hält wunderbar. Ist halt ein bisschen Arbeit bis man da ne kleine Schablone für hat und das Ding zu biegen . Außerdem muss aufpassen das die Halterung beim Einfedern nicht in die Backe schlägt. das Optimim wäre eine Verbindung beider Methoden ( gabs glaub ich bei MB Anlagen) gonzo

Genauso machst du deine Garage leer, alles Gerümpel das eh schon seit Jahren arbeitslos in der Ecke liegt mit ner Heissklebepistole an irgendeinen Rahmen pappen und den ganzen Krempel bei e-bay verhökern, der Mann kann was, Hut ab! Also wenn ich jetzt noch einen Rahmen hätte, dann stände demnächst die erste 4 patina-rädrige Berta mit 60er original Plattenspieler, OSB-Reste Backen, doppel Fahrrad Sattel und 2 Sachs 3 Gang Schaltungen bei ebay, aber hallo! gonzo

O ja, dieses lustige 2. Kabel! Selbst als ich noch einen original Kabelbaum hatte, hab ich das nicht genutzt. Du hast also ein Stromführendes Kabel, verbinde dieses mit dem Kabel das für die Stromzuführung der Hupe an der Schaltereinheit gedacht ist, steck dann das Kabel das vom Schalter zur Hupe runtergeht in einen beliebigen Steckplatz und leg an den anderen Steckplatz eine Erdung an, dann hupts wenn du drückst. Das Kabel das dann über ist, ist halt über . . . . . Darum ( und aus Gründen der Vereinfachung) fahre ich nur noch selbstgemachte Kabelbäume, außerdem zählt jedes Gramm und Kupfer ist schwer. gonzo

Hmmm, ich kann mir nicht vorstellen das diese Wölbung im Sinne des Erfinders ist, gerade in Anbetracht der Tatsache das es sich um eine "relativ" schnell drehendes Bauteil handelt, da wirken schon recht ansehnliche Beschleunigungen. Die Scheibenfeder ( Halbmond) dient ja nur zur Positionierung des Polrads, je mehr Fläche für einen direkten Kontakt der beiden Bauteile da ist, desto besser ist der Kraftschluss, optimal sollte ein komplett flächiger Kontakt entstehen. Außerdem versteh ich nicht, wie bei solchen " Winkelabweichungen" ein durchgehender mittiger Sitz des Polrad garantiert werden soll ? Durch das anziehen der Schraube drückst du den Gegenkonus ja nicht passend auf die Welle, sondern nur das Polrad soweit wie möglich auf den Wellenkegel. Und gerade der indische Trümmer verzeiht keinen groben Fehler, mit Glück zerlegts nur den Halbmond, mit Pech die Welle.

Tja Dominic, auch von hier alles Gute!

Aber ich! Und was seh ich das, schön mit Fotos beschrieben wie die Lagerschale ab geht. Wenn man sich die Gabel von unten bekuckt wird man zwischen den Schweißnähten des U s kleine Löcher finden. Wenn man nun einen passend kleinen Durchschläger haben sollte, steckt man den in dieses Löcher und klopft die Schale raus. Dabei wird wie vermutet der Staubring zerstört. Heiss machen kann denke ich nicht schaden!

Nicht das ich dich in deinem Vorhaben, alles zu tauschen bremsen möchte, aber warum muss der Staubring raus? Ist er so kaputt? Wenn nicht und die untere Lagerschale auch in Ordnung ist, reicht es das Lager zu tauschen, erspart einem viel Arbeit. Wenn doch ist die beschrieben Methode mit Sicherheit eine, die Erfolg verspricht. Zum Einfedern, ich kannm mir kaum vorstellen, das die Federn vorne nur beim bremsen ihren Dienst taten, da sie aber beim Bremsen funktionierten, kanns an den " krummen" Führungsstangen wohl nicht gelegen haben. Richtig gerade hab ich auch noch nie gesehen ( hatte aber auch noch nie nagelneue in der Hand). So ein bisschen gegenbiegen sollte übrigends gehen. Die Kunststoffanschläge in der Gabel sollten nach 40 Jahren vieleicht doch mal gewechselt werden und raus bekommst du die mit viel Fummelei ( Draht mit Haken, etc.). gonzo

Es wird schon noch dem Alkohol gefrönt, allerdings ( oder besser glücklicherweise) meist ohne digitale Beweissicherung! :grins: Letzen Samstag Soul Fever im Keller, jetzt Freitag Pflicht und Sonntag Kür, ausweichend wäre Samstag noch Nighter in Wuppertal. Es soll wohl wieder Bilder geben . . . . gonzo

Naja, ob die so lasch möchte ich mal dahin gestellt lassen, denn eigentlich berufen sich alle Rennanlagen aus GB auf einen Test, sprich der Auspuff war auf der Seite und ist für Lambrettas der Hubraumgrößen von 125 bis 200 ccm gedacht, mehr nicht. Alle Anlagen die nach eben diesem einen Auspuff hergestellt und mit dieser Nummer versehen wurden erfüllen genau diese Auflage, sonst nix! Zur Erlangung einer Betriebserlaubnis müsste ein Leistungs/ Geräusch Gutachten erstellt werden, für ne allgemeine Betriebserlaubnis( E-Nummer) zu teuer, deshalb werden die in D nur als Einzelabnahme anerkannt! Da sich auf den Anlagen keine E Nummern befinden ( in GB nicht nötig) kann ein TüV Ingenieur nur diese Nummer eintragen, bei einigen reicht eine Briefkopie, vieleicht haben sie diesen Auspuff auch schon einmal eingetragen, bei anderen muss ein solches Gutachten vorliegen.

@ Kelle . Touchè, mon ami, aber wie bereits erwähnt: wollte ich nur meiner Freude Ausdruck verleihen, sie außerhalb dieses Berichtes erspähnt zu haben. Wie du vieleicht weisst, ich lebe nach dem Motto " Jedem das seine", das gilt auch und insbesondere für Menschen des anderen Geschlechts, die weiss Gott des öfteren mehr können oder mehr wissen als ich kleines Licht. Als Lehramtsstudent hast du fast nur mit Frauen zu tun und ich gehöre eher nicht zu den Besten im Semster Nicht desto trotz kam der in dem Bericht abgedruckte Wortlaut etwas, naja sagen wir mal für mich unverständlich rüber, denn wie gesagt, ich hatte sie vorher noch nie gesehen. Selbst dem schlimmsten Assi kann ich desweilen etwas Positives abgewinnen oder: " don´t judge a book by it´s cover"! Ansonsten noch viel Spaß, schlaft schön.

Ich wäre bereit mich an einer Test-Bestelung zu beteiligen, hab leider keine Kreditkarte, sonst würd ich es ja selber machen. Wäre immerhin schon mal geteiltes Porto! gonzo

Vieleicht sollte die geklammerten Worte " quote " und " /quote" einfach mal am Anfang und am Ende des zu quotenden Satzes verschoben werden. Das könnte helfen :wasntme: Eben!

Was hat Integral mit Scooterboy zu tun? Es geht bei der Wahl des Helms doch wohl um weit mehr als um ein Image, son Teil kann Leben retten! Wer wie ich mal einen Abflug bei richtig Dampf erlebt hat, weiss die Vorteile eines geschlossenen Helms durchaus zu schätzen, auch die Aussage, meine Kiste ist so lahm, da kann nix passieren muss ich mit Verlaub belächeln. Ein Aufprall mit 20 km/h verbeult einem die Fresse genauso wie mit 100. Allein die Schmerzen dürften größer sein, denn bei 100 bist du mit dem Fingehut wahrscheinlich tot und merkst nichts mehr. Aber bitte, jeder wie er mag . . . . . wo waren letztens noch diese Fotos eines "zwangsgeöffneten" Kopfs zu sehen? :wasntme: Aber was sehe ich da noch auf dem Foto? Ist die junge Dame im Vordergrund nicht jene, die in einem Interview mit einer bekannten Rollerzeitschrift das Benehmen des " gemeinen" Rollerfahrers als " zu assi" gemängelte? Und dann fährt sie mit solch illustren Exemplaren der Gattung " Scooteristi Vulgari" durch die Gegend? Nichts gegen die junge Dame, sie ist mir weder näher noch im Weiteren bekannt, aber sowas erfreut den kleinen Larsemann! Gruß und zurück in die Sendezentrale

Hubraum, dicker Gaser, großes Sprocket, das paßt überall ( wenns nicht passt ist es halt minderwertig) @ Herr . Nu isses soweit , der Unvernunft scheint Tor und Tür geöffnet, wenn ich Pferde in Verbindung mit der Nussschale sehe! Das mag ja Bussi-Bussi tauglich sein, aber bei Vollgas nen Käfer in der Fresse ist bei den zu erreichenden Geschwindigkeiten einfach lebensgefährlich! Das sollte ein Lambretta Fahrer eigentlich besser wissen, auch möchte ich nochmals auf Eccis Heldengeschichten verweisen, wer die gehört hat ist Jethelm technisch eigentlich bedient! Ansonsten nettes Actionfoto, der Herr kann mit der Maschine um, Ressssssspekt!! - v50 geht gar nicht

Man spricht mir aus dem Herzen, nicht schon hier kaputt reden! Tja, das sehe ich dann ja gleich ganz anders. Das sind doch Kräfte, die sich außer hier und da mal Eintritt auf einer Veranstaltung zu bezahlen und nach wenigen Stunden wieder fahren, nicht wirklich einbringen (können). Ich find das gar nicht verkehrt, das sich genau solche Lambretta Besitzer und sei es halt nur über einen LC einen Zugang zu dem finden, was mich am Rollerfahren interessiert und mich mittlerweile fast 15 Jahre dazu bringt mich auf son kleines Mistteil zu setzen und irgendwo hinzufahren, Treffen/ Runs , wie auch immer man das nennen möchte! Ich denke jeder kennt hier und da jemanden der ein Run einfach aus Unwissen oder auf Grund von Vorurteilen nicht besuchen würde. So ne kleine LC Ecke würde da vieleicht Wunder bewirken ( und natürlich den Lambretta Schnitt aus so manch einer Veranstaltung anheben). Als Beispiel kann ich da nur einen VC anführen, nicht weit von der Jetsons Clubwerkstatt wohnt ein junger Mann, stolzer Besitzer einer GS und 3 anderer Mofas, nur ist der in einem VC organisiert. Der fährt dann zum Teil 1000 Kilometer auf ne VC Veranstaltung, obwohl gleich um die Ecke ein Run stattfindet. Dank auch unserem vehementen Wreben für diese oder jene Geschichte hat er sich dann tatsächlich mal auf einen normalen Run verirrt und so weit mir bekannt, fand er das nicht schlecht. Einer mehr der verhindert, das der gemeine Run vieleicht ausstirbt Auch dazu kann ein LC dienen, anders herum entwickel ich, gerade mit fortschreitendem Alter, vieleicht mal Spass an solch über organisierten Veranstaltungen mit Abendgarderobe In diesem Sinne, bis Hagen

Man kann ein Thema hier aber auch zerreden, was sollte hier denn deiner Meinung nach noch verzapft werden? Ein Treffen würde jede weiter Aussage hier überflüssig machen. Wenn da in Hagen allerdings nur 5 Leutchens auftauchen, hat sich das Thema erledigt! Wie es scheint ist der Lambretta Fahrer ( und erst die " nur Besitzer") eine ziemlich zurüchgezogene Spezies die auch noch zum Einzelgängertum neigt. So wird sie aussterben . . . . . . . .

Uhh, ne 6 Scheiben Kupplung? Wie passt denn das alles so? @ Werner . Ich denke 16/ 46 könnte der Motor noch drücken, von unten raus gehen die Anlagen ja eigentlich ganz gut und mit ner ausgeleierten 80er Kette geht sich das aus. Bring natürlich auch ein Fitzelchen mehr V/max! gonzo

Mensch Werner, schau doch mal in das Stinky Buch, da ist das doch bestens beschrieben. Deine Kickstarter Welle scheint eine neueren Datums zu sein, die ist praktisch bruchresitent. Das haben die aber nur geschafft, weil die z.B. an der von dir fotografierten Stelle dicker sind. " Normal" sind die von Werk leicht mit ner Flex behandelt ( an der Stelle) um einen Kontakt mit der Kupplung zu vermeiden, bei dir ist demnach einfach nicht genug entfernt worden. Dann gibt es die obere Kupplungsscheibe in verschiedenen Dicken, mit Pech hast du eine dickere erwischt. Zur Messing Buchse, diese ist dann zwingen vorgeschrieben, wenn du einen GP Korb fährst, > laut Stinky Buch " die Oberfläche in dem Korb (da wo die Buchse drinsteckt) ist nicht gehärtet"<, die Lager würden dir den Korb noch weiter ausleiern. So ein Korb hält insgesamt nicht ewig, einfacher Test, nimm ne nagelneue Buchse, schieb sie in den Korb und wenn die Buchse da schon Spiel hat, ist es nicht die Buchse, sondern der Korb der getauscht werden müsste. Dann ist so eine Buchse ein Verschleiß Teil, wie oben beschrieben, besser die als der Korb! Dann hat deine Kupplung ja jetzt zeimlich druck von deiner Kickstarterwelle bekommen, das ein Weichmetall wie Messing da schon mal den Klügeren spielt, wundert eigentlich nicht. Dann kommt noch hinzu das Buchse nicht gleich Buchse ist, du weisst der Inder! Hab ich selber erlebt, durch einen Zufall musste ich 2 bestellen, eine hatte Spiel, eine nicht. Ich hab an meine Kichstarterwelle mal die 60er Körnung drangehalten, durch einen weiteren Zufall( e-bay) mal eine andere Kupplungsendscheibe bekommen und seit dem hab ich mit sowas keinen Stress mehr. gonzo edit . Linksschreibung :plemplem: