gonzo

Ausfahrt? Wat für ne Ausfahrt? Also ich hatte vor den Freitag mal ne richtige Rutsche mitzunehmen, da kann ich doch Samstag nicht mitte Mofa fahren . . Gibbet auffem Platz auch wat Unterhaltung? Der neue deutsche Meister wird ja schon 2 Wochen vorher gekürt und das Pokalfinale soll wohl erst abends laufen -

Also der Kiste von meinem Kollegen kann man ja viel nachsagen, aber das die von unten schlecht gehen würde hätte ich jetzt so nicht mitbekommen. Wir haben den Ansauger schön angepasst, den Einlass auch schön gemacht, den Auslass und Krümmer angepasst und der Motor dreht sauber vom Keller bis zum Ende durch. Ehrlich gesagt dreht die definitiv höher als zuvor mit dem Jetex, allerdings war da auch ein anderer Auspuff montiert, der Big Bore mag da helfen. -

Dieta, auffem Hauptständer machste Automatix, Fuffis und Kippelgeräte an, bei der Kackkonstruktion an unseren Kettengeräten schließt sich das einfach aus, das verbietet sich von selbst, eine No-No, man machts halt nicht!! Ehrlich Da ich ja auch weiss, was das für ne Sauarbeit ist diese Strebe wieder vernünftig fest zu kriegen, kann ich nur jedem davon abraten seine Kettenreuse dauerhaft auf dem Hauptständer-stehend anzutreten. Dat is für mich so ne urbane Legenden . . . Weis der Geier wo das herkommt. - meine Meinung

@ Dieter . Zu groß scheint mit diesen original Auspuffderivaten nicht möglich. Kollege 1.agm hier aus dem Forum kaufte sich für seinen PM Auspuff einen 28er Keihin Nachbau, auf stage4 200cc wohlgemerkt. Die Kombo haben wir irgendwie nicht eingestellt bekommen, aber zum testen der Vergaserfunktion einfach mal den Bigbore vom schmied drunter geworfen. Was soll ich sagen, die Kiste rennt seit dem ( letztes Jahr) wie die Sau, hat Dampf in allen Lebenslagen und auch einen sehr sonoren Klang. Hätte das selbst nie für möglich gehalten, also das so ein großer Vergaser auf diesem Rest-Set Up laufen könnte, tuts aber. Also nicht zu sparsam mit dem Vergaser, der 175er wird den 25er locker vertragen. -

@ schmied . Der isses, war selbst noch nicht da bzw. habe noch keinen Kontakt aufgenommen, habe allerdings schon Informationen wegen den Vorarbeiten. Werkstücke müssen metallisch blank sein, also gestrahlt oder geschliffen. Die machen das wohl auch, falls du aber wen dan der Hand hast der dir das günstig macht, sparste da schon was. Vorrätig sind so RAL Farben wie silber, schwarz und weiss, ansonsten müsste Pulver bestellt werden. Ich hätte jetzt noch 2 Felgen hier liegen die schatt müssten. Ich gebe die entweder demnächst dem Könich mit, der will da nämlich nen ganzen Schwung Gedönse hinbringen, oder wir bringen unser Zeug halt vorher hin. -

Herr, das Getriebe bringt einen doch nicht in einen Leistungsbereich, es hält einen lediglich durch die passenden Gangsprünge drin! Aber du hast völlig recht, wo keine Leistung, da keine Endgeschwindigkeit! Nur wenn der Herr Kelle mal schneller als 80 fahren möchte ( laut seinen Aussagen möchte er das ja), wird man eher früher als später über ein größeres Frontritzel reden müssen. Diese Maßnahme verpufft bei dem spanischn Getriebe jedoch an dem dann noch größeren Gangsprung vom 3. in den 4. Gang. Verstehst du mich jetzt? Ein andere Möglichkeit wäre das verschieben und anheben des Drehzahlbands, das ginge aber mit der Monatge einer Expansionsauspuffanlage einher, die scheint ja eher nicht gewünscht. Also, besseres Getriebe rein, Motorleistung anheben und mittels Frontritzel die Gesamtübersetzung verlängern, in der Reihenfolge hätte ich mir das jetzt gedacht! Ich kriege ja demnächst ne neue Leiche in die Werkstatt, ne Serie 2 mit nem 185 Mugello. Bin schon höchstgespannt was der so bringt, eine fahrbare Vergasereinstellung vorrausgesetzt. Vieleicht wäre das ja ne Zylinderalternative für den Herrn Kelle. Die Serie 2 ist auf jeden Fall mal komplett am Grund gefahren, gehört nem Briten und wurde bis zur letzten Minute gequält. Da er auch zu diesen auf-dem-Hauptständer-Antreter gehört, verwunderte es schon kaum das die große Strebe vom Rahmen gebrochen war, weiter gehts mit an der Backe schrabbelnder, flaschen Toolbox, falschem Luftfilterkasten, hinterer Bremszug ohne Aussenhülle!, loser Lenkkopf und ein dergestaltiges Spiel in den Gängen, das man den zweiten Gang irgendwo bei der eingestanzten 4 suchen muss, herrlich! Er meinte was von neu einstellen, ich sehe fast einen Neu-Aufbau! Die Kiste hat er übrigends so von einem Freund auf der Insel gekauft! Demnächst mehr, natürlich bebildert. -

Und da liegt der Denkfehler im vom Direktantrieb vernebelten Gehirn meines Vor-Schreibers. Der große Sprung zwischen 3. und 4. Gang ist jeglichem Geschwindigkeits-/Leistungszuwachs im Wege. Du ärgerst dich spätestens dann wenn du vorn ein Zähnchen mehr auflegen kannst, da das Loch zwischen den beiden Gängen ja effektiv noch größer geworden ist. Also spanisch raus, italiensich rein ist meiner Meinung der erste Schritt. Alles andere baut auf diesem essentiellen Schritt auf. Denn sollte nun wieder erwartend einfaches Gaservergrössern und freieratmenderer-Trötenanbau eine größere Mehrleistung zur Folge haben, wäre es ein leichtes vorne anstatt eines 15er Ritzels ein 16er zu verbauen, -> mehr Endgeschwindigkeit! Und das wollste doch haben, oder? -

Schönen guten Abend, ich muss mich mal kurz in dieses Topic verirren. Nicht das ich ein fauler Mensch wäre, aber das bisher niedergeschriebene in den vorherigen Seiten ist dergestalt mit informationen zu ganz anderen Themen gespickt, das ich ab Seite 12 den Faden verloren habe. Folgendes Problem steht demnächst bei mir in der Werkstatt, britisches Kettengerät, befeuert von einem Mugello 185. Montiert ist ein 28er PHBL Dellorto Vergaser und ein ScotRs Auspuff. Sie ging a) so gut wie gar nie an und wenn sie dann mal an war ging sie b) eigentlich nur Vollgas. Nach meinen letzten Erinnerungen hörte die Kiste sich auch eigentlich immer viiiel zu fett an. Habe den Vergaser noch nicht gecheckt, aber zur HD irgendwas zwischen 100 und 130 im Topic gefunden. Was für ne Nadel, was für ne ND und was fürn Mischrohr sollten drin sein damit das wenigsten halbwegs läuft? Für Informationen jeglicher Art wäre ich mehr als dankbar! -

@ Maex . Nicht das sich die Schraube wie damals mal beim Schmied verformt hat. Ich würde die gleich ganz tauschen und ne alte, andere Schraube nehmen, einkleben natürlich auch! @ Hans 55 . Das dauert ein bisschen bis sich son Ritzel durch den Motordeckel gefräst hat, ich spreche da aus Erfahrung . . . -

Aber nicht mit 2 Erwachsenen, 2 Kindern und Gepäck! -

Da z.B. von Mercedes Benz die Diesellimosinen überhaupt erst salonfähig gemacht wurde, ich erinnere da gerne an den /8 200D, aber mit seinen 55 PS gar nix nach vorn ging, kann der Deutsche anscheinend doch auch die reine Technik geniesen und mit 40 die Alpenpässe rauf fahren! -

Hair hat nicht ganz recht, einzig der Sprung vom 3. in den 4. Gang ist bei dem spanischen Getriebe größer, die Gesamtübersetzung im 4. ist gleich! Der Wechsel alleine würde deiner Mofa im 4. Gang also nicht helfen. Ein leichteres Lüfterrrad könnte der Kiste helfen etwas fixer auf Touren zu kommen. Ich finde nicht dass das Standgas extrem höher als bei einem schwereren LüRa eingestellt werden müsste und ja, du könntest einfach das Polrad wechseln, ein Polrad mit richtigem Konus voraus gesetzt. Da du aber von der bottom-end Leistung nicht überzeugt scheinst, hilft auch diese Massnahme nicht weiter! Du musst halt zusehen das entweder mehr Sprit rein (Gaser), mehr Abgas raus (Auspuff) oder mehr Gemisch verbrannt (Hubraum) werden kann. Oder eine Kombination aus allem. Denn dann könnte z.B. das vordere Ritzel vergrößert oder die Drehzahlen angehoben werden, nur so wirst du im 4. schneller. Mal abgesehen von bergab fahren, oder Beinschildverstümmelungen! -

Son zerfratztes Lager hat mir letztes Jahr noch die ganze Trommel zerlegt. Bei mir hörte man zwar schon ewig ein klackern wenn man das Rad langsam drehte, allerdings meinte ich keinen negativen Effekt aufs Fahrverhalten feststellen zu können, bis dann die Trommel inne Wurst war! Ich würds tauschen. - meine Meinung

Ich würde meinen das du mit einer von denen ganz gut bedient bist: NGK B8ES /B9ES, Bosch W3CC oder Denso W24ES. Je mehr Autobahn/Vollgas, desto "kühler" die Kerze. -

Ja gibt es, aber keine wirklich guten. Kurzum, mein Outsourcing Partner is n Penner. Habe meinen Krempel bei dem Typen abgeholt, denn a) war er nicht fertig damit und b) hat er schon ein Teil falsch gesägt. Bedenkt man das es sich nur um 4 verschiedene Längen und einen Winkel handelt bemerkenswert. Ich habe jetzt zwar noch genug Restmaterial aber nur noch ne kleine, mobile Bandsäge und die auch nur ab Freitag Abend da die bei meinem alten Chef auf seinen Baustellen in Betrieb is. Ich gebe die nächsten Wochenenden mein Bestes um alles fertig zu sägen, schweißen is dann ja kein Ding, doch bevor ich da jetzt sage:" Is nächste Woche fertig" , muss die olle Bandsäge erst mal nicht abrauchen und ihren Dienst geleistet haben. Sorry, aber irgendwie is momentan der Wurm drin1 -

Ich finds schick, ne PX kann doch nix entstellen! -

Angegrillt is! @ KC . Du Rainer, also was genau soll ich mit ner T5 machen? 64 fahren? Danke, Lambretta fährt und hält, so man sie richtig zusammenbaut! - euer Lars

2 waren schneller -

P.S. es war einer schneller Trotzdem enthält das bisher im LCGB Forum geschriebene keine nennenswerten Informtionen die auch nur ansatzweise irgendeinen Rückschluß auf dieses Kit zulassen würden. nebenbei sitzt der Gaser ganauso scheisse wie beim TS1 -

Neeee! Rechts neben dem Eingang gibts Karten zu kaufen und Schals und Pins und so. Ist meist die Stelle an der es am längsten Karten gibt! - Hihi, Bayern hat verloren! jetzt muss nur noch Werder Meister werden und Dortmund die Saison auf Platz 10 beenden . . . . . Es wäre so schön . . . . .

Keine Ahnung, bin schon versorgt. Denke aber wenn du Fr. Vormittag bei Finke rumfährst sollst du wohl noch eine kriegen! -

Mach ich auch! - p.s. RAL wat denn? Nummer schon rausgesucht?

Mach ich, danke! -

Sind die bündig im Gewinde abgrissen? Wenn nicht, also noch son Stummelchen rausguckt, kann man vieleicht ne Mutter draufschweißen. Um das Gewinde dann zu entfernen ist aber wieder extremer Wärmeeinsatz nötig, sonst reisst das wieder ab. Hätte dann natürlich die Zerstörung des Lacks zur Folge. Ausbohren is mal ne ganz fiese Sache bei den kleinen Durchmessern und sollte der letzte Ausweg sein, da geht max. ein M4er Geinde rein, dann is Schicht. Wenn der Bohrer verläuft und das Loch zu groß wird, wirds n ziemlicher Akt. Hab mal gehört das Cola Wunder wirken soll, mach halt ne Eimer voll und schmeiß den Kopf rein. -

Kann man sich eigentlich schon virtuell den Arsch versohlen oder in die Klöten treten? Ne Stimmung ist das hier, als wenns nix besseres zu tun gäbe, man, man, man . . . . Brauche ne Pulver-Beschichteradresse in/um PB, hab da was eiliges. Und die Seite is auch noch halb explodiert . . . Für die Euroberta is jetzt auch gelöhnt, nu muss ich da auch hin. -