gonzo

Und ich frag noch . . . Auf meiner Überweisung steht jetzt auch nur Euroberta 07, so stands ja im Brief. Da der Kontoinhaber gleich dem teilnehmer ist sollte das doch machbar sein, oder? -

Da ich ja letztens verladen musste, ist mir dieses Mördersystem vom ADAC mal wieder ins Auge gestochen. Die nehmen für den Lenker einen Gurt, an diesem sind so Überstülpis für die Lenkerenden dran. Man steckt also die Griffe da rein und spannt den Gurt. Steht bombenfest. Hinten noch einer übern Gepäckträger und die Kiste war gesichert. -

Sehr fein der Herr Lehra, sehr fein! So soll das mitte SXn, fahren sollen die, nicht stehen! Nachdem ich nun endlich weiss wie mit der Nennung zu verfahren ist, werde ich meinen Euroberta Obulus heute überweisen. Is ja auch was. -

Geht doch, nu hab ich das auch gesehen. Es einfach hier reinschreiben wäre ja auch ne Möglichkeit gewesen . . . @ rainer .der Verwendungszweck war gefragt, wo die Kohle hingeht war mir schon klar . . . Man, man, man -

Nu sag mir doch bitte einer wie ich die Knete überweisen darf! Auf der Anmeldung stehts ja nicht drauf! Verwendungszweck? Oder is das Banane? -

Wahrscheinlich gehörst du auch zu so nem Club! Verdammte Tat! -

Ja und? Wie hat er genannt? Mache er Meldung! -

Soweit ich das verstanden habe, gilt diese Regelung erstmal nur für die beteiligten Städte, auf der Autobahn darfst du auch weiterhin fahren. Ich denke mal das es ähnlich dem deutschen P&R System in Italien dann ne Möglichkeit gäbe, sich diese oder jene Sehenswürdigkeit anzusehen. -

Was schreib ich denn in die Zeile "Verwendungszweck"? Nennung+meinen Namen nur Nennung, nur meinen Namen, oder wie? KtoNr wie gehabt und Briefchen an den Herrn Schriftführer? - besser spät als gar nicht

erledigt -

Naja, son Messinstrument können die schon bedienen, der Zylinder ist an einer Stelle halt weiter als bis aufs Alu durch, ergo Übermaßkolben, mit nem 70er Austauschkolben wäre da ein Kolbenspiel rausgekommen, das selbst für nen GG arg groß wäre. Ich hatte ja kurz erwähnt das der Kolben nur mittels eines Hammers überhaupt aus dem Zylinder rausging! Und jetzt gehts los, wie schon erwähnt, mit 18er KoBo kriegste diverse Wisecokolben im Übermaß, mit und ohne Pins umsetzen und bei eBucht.com sogar recht günstitsch. Rechne ich jetzt aber das mich ein neuer Zylinder mit Kolben ca. 360 Taler, minus die Taler, die der Geschrottete bei ebucht bringen könnte kostet, dann müsste die Geschichte mit dem Wiseco, dem ausbohren, neubeschichten + Porto schon unter 250 Steinen zu erledigen sein damit sich das rechnet. Ich denke das geht nicht, günstiger Nierderländer hin und billiger Kolben aus USA her. Mir persönlich ist der ori. Asso Kolben auch gut genug, der hätte wohl noch Jahre lang seinen Dienst verrichtet, wenn halt dieser Kack nicht passiert wäre. Zudem steht hier die Zeitfrage im Raum, es sind noch 6 ganze und der Rest von dieser Woche bis Pfingsten, stimmt so aber auch nicht, denn eigentlich wollte ich die Kiste vorher einfahren und gescheit bedüsen, sinds also gerade mal 5 Wochen. Den Förde Run muss ich mir dies Jahr also wohl wieder sparen! Gibt also ein Neuteil, Punkt! Falls wer Interesse an dem geschrotteten Zylinder hat, PM an mich, ansonsten gayts ins Auktionshaus. - Einfahrer (demnächst)

Schön zu lesen das es bei einigen doch geklappt hat. War gerade bei 2 Motor Instandsetzern und beide sagten da gleiche, der Zylinder is hinne! Ja, ne, also das war eh klar, aber die Frage ob der den durch einfaches entschichten, hohnen und neubeschichten zu retten wäre stand ja noch im Raume. Is aber nicht. Habe jetzt 2 Möglichkeiten, 1.) Übermaßkolben, entschichten, aufbohren, neu beschichten oder 2.) neuer Zylinder+Kolben. Bei letzterem weiss ich was es mich kostet und wie lange es dauert bis die Teile hier sind, bleibt die Frage was mich Version 1 kosten würde. Habe mal so interessehalber nach nem 70,5er Kolben gesucht, aber bis auf das Wunderteil von MB keinen gefunden. Mit eben diesem Wunderkolben hätte sich die Sache dann aber eh erledigt, das bisschen das ich da für ne neue Kombo drauflegen müsste rechtfertigt die Gewissheit einen Schmiedekolben zu fahren nicht. Vieleicht weiss ja einer der werten Mitleser mehr! Thema Kurbelwelle, die is auch hinne, bzw. das Pleuellager. Nachdem ich mich letztens aber eh mit dem Kauf einer anderen Welle beschäftigt hatte, ist das jetzt nicht weiter schlimm. Die alte wird irgendwann mal zum Marco geschickt, der soll die dann auseinander pressen, mit einem neuen Lager versehen und dann kommt die in den original SX Motor rein der hier so doof rumliegt. Den werde ich dann wohl zum Ende des Jahres auch mal fertig machen! Nur für den Fall das mir son Malheur noch mal passiert wird halt einfach ein andere Motor drunter gehangen! Soweit von hier -

Nö, is schon die richtige Stelle! Nur hätte ich anstatt ner Ratsche einen langen 8er Imbuss genommen, da kann man dann auch mal mit dem Hammer gegen donnern . . . Mir scheint aber, das an dieser Stelle erst der Einsatz von "Wärme" ratsam wäre, dann klappt das schon. -

Krankenhaus is ja wohl untertrieben, Operationssaal trifft irgendwie eher. @ poppa . Gute Besserung Mausi! Habe mich heute noch mal mit der Leiche beschäftigt, ich denke ich habe den Grund für das Loch gefunden. Schlußendlich war wohl das nochmalige runtersetzen des Zylinders der Auslöser, bzw. der nicht passende Spacer dafür. In meiner Not hab ich halt 2 dünner Spacer zusammen geklebt um den Zylinder passend auszugleichen, dort scheint in der Nähe eines Stehbolzens das Unglück seinen Lauf genommen zu haben. Die Sau hat da wohl derbe Luft gezogen und die forcierte Gangart zum Treffen hat dann den letzten Nagel in den Sarg gedrückt. Da kann der beste TS1 nicht gegen an! Gott habe ihn seelig, meine No.101! Habe mir dabei heute auch den Kopf zerbrochen wie ich das bis zur EL, bzw. Pfingsten wieder an rocken kriege. Zylinder müsste beschichtet werden, werde das Deinstag klären wie und wo und wie lang und wie teuer. Prinzipiell könnte man den alten vieleicht soagr noch fahren, ich bezweifele aber das der dann zur Haltbarkeit des ganzen Systems beiträgt. Falls beschichten zu lange dauert und zu teuer wird kommt n Neuer her. Schlimmstenfalls mit Kolben etwa 400 Steine. Nächste Baustelle ist die Kurbelwelle, das untere Pleuellager sitzt komplett mit Alugebrösel voll, man könnte die auseinander pressen, neues Lager rein, zusammendrücken und einbauen, dauert auch. Wird also auch auf was neues rauslaufen, habe da auch schon was im Auge. Sagen wir mal mit neuen Dichtringen und Lagern sind wir auch bei 400. Damit hat sich dann aber die Fahrt nach Engeland für mich definitiv erledigt, die CeBit Kohle vor Augen hatte ich ja doch noch mit diesem Abstecher geliebäugelt. Ich werde am Dienstag also 2-3 Schaltrollerteilehändlern mein Leid schildern und hoffen das alles benötigte zur Verfügung steht, einem Neuaufbau am kommenden Wochenende würde somit nichts im Wege stehen. Wir werden sehen -

Klingeln ist gut, hatte ab Hameln Oropax drin, wegen dem piepen im Ohr! Weiss ich also nicht, gehe aber mal schwer davon aus das da was am klingeln war. Bin bis Hameln ja schon über ne Stunde unterwegs gewesen, ohne klingeln. Habe vorhin auch noch nachgesehen, wo die falsche Luft denn hätte her kommen können, also Ansauggummi sieht aus wie der junge Frühling, nix, Vergaser saß auch bombenfest drauf, bliebe noch der Membrankasten, den hab ich aber erst komplett neu gedichtet, da is kein Siff kein nix! Zylinderfuß, nix, Kopf, nix! Die Zündkerze is ein deutsches Markenprodukt der Firma Bosch, was soll daran schlecht werden, bzw. so schlecht werden das es da son Loch reindonnern kann? Werde morgen oder übermorgen das Maghousing abnehmen und schauen obs vieleicht da was zerbröselt hat, das war immerhin schon seit 2 Jahren so da drauf. Ach wat weiß ich! Zylinder nochmal begutachtet, bin sogar bei nem Kollegen mit nem Fühler rum, also da geht nur noch was mit neu beschichten, der is gar, dat rubbelt richtig am Finger . . . . Kolben is eh klar. Wird also ein neuer Zylinder+Kolben! Welle bau ich noch aus und schau mal an die Lager, mal sehen. Wat solls, alles fürn Motorsport! Werde im Zuge der Modifikationen dann auch gleich die Antitauschscheibe reinwerfen, wenn schon, denn schon. -

Anfahrtsversuch nach Bad Bodenteich! -

Oh Mann, da musste ich mal nicht lange suchen bis mir des Übels Wurzel ins Auge stach, aber seht selbst: Wie aus dem Bilderbuch. Da der Kollege Kolben auch nur mit Gewalt aus dem Zylinder raus wollte liess das schon Rückschlüsse auf die Beschichtung zu: Neben dem neuen Boost Port im Dach fällt auch der sehr schön angelaufene Kolbenbolzen auf: Was noch mehr verwundert, ich erkenne von außen nirgendwo ein Schadstelle, der hat nirgends Falschluft gezogen, die Zündung war zwar ordentlich dreckig aber noch immer so eingestellt wie mal von mir ausgemessen, dem Gaser hatte ich vor der Fahrt extra noch ne dickere Nebendüse gegönnt, der Rest ist so geblieben wie immer Bin also völlig ratlos! Ich schau morgen mal ob der Zylinder noch zu retten, sprich die Riefen nicht zu tief sind. Man könnte dann über ne Neubeschichtung mit neuem Kolben nachdenken, wenns nicht mehr geht, muss halt n neues Herz ran! Viel schlimmer ist die Tasache das es die Kurbelwelle dank des Aluabriebs wohl auch gefrittet hat, auf jeden Fall wüsste ich nicht wie der Rotz aus den Lagern wieder raus kommen soll. Bleibt wohl nur auspressen, neue Lager und neu einpressen und für die Knete gibts auch ne Neue! Werde wohl erst mal in ne übergangs Mofa investieren müssen, mit irgendwas muss man ja fahren -

Werde jetzt gleich die Latexhandschuhe und den Mundschutz überziehen, die OP wartet! Misthaufen, misthaufiger! Da wollen wir doch mal sehen was die 21 Ponys da kaputt geritten haben. -

Bin zwischen Hannover und Celle ausgefallen und gerade wieder dank ADAC daheim angekommen. Da erst mal irreperabel allen n schönes Wochenende. Bis Pfingsten

17:40 Lambretta verlässt mit etwa 115 km/h Hannover, es wird weiter beschleunigt, der Himmel leicht bewölkt, nicht sonderlich warm, Kiste läuft seitviertel nach 3 wie n Uhrwerk 17:42 rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrränngkkhh . . . . . . . Stille, Motor aus, Kupplung gezogen ausrollen, rechts ran 17:43 Zündkerze raus, nicht mal mehr bräunlich, eher weis-gelblich, Kerze wieder rein, Startversuch, fieses schleifen zu vernehmen, kein Mucks. Ziel Bad Bodenteich noch etwa 60 km entfernt 17:54 Hansi angerufen ob der (bzw.der Bulli) einsatzbereit wäre, war er nicht 17:55 Dieter angerufen, Ausfall gebeichtet 17:55 ADAC anne Leitung-Wagen kommt-aufladen-heimfahren 20:46 ankommen PB, gehe jetzt duschen und danach brägen, ganz dolle Erste vage Vermutung, irgendwas rund um die Kurbelwelle/Kolben, hörte sich sehr unangenehm an->teuer morgen mehr

Selbst redend Madamme. Kann auch viertel vor werden! Und Heerchen wird sich wahrscheinlich endmässig in diese 12.000er SX reinverlieben, den kaputten Serie 2 Haufen in Zahlung geben und dann Modheern in Rimini anne SX zwischenbrechen! Mofa is betankt und gepackt, morgen gehts nach nem Geburtstagskaffee bei der Großtante los! -

Man sollte ihm wenigstens anrechnen das er es mit dieser Minus-Kombo versucht hat. Soll er wohl was draus gelernt haben! Und bei uns auffe Seite können wir das Projekt ja wohl auch getrost streichen, der Unsinnigkeit wegen! Mir war auch gar nicht bewusst das es sich um so nen komischen Kolben handelt, den letzten den ich in der Qualität in der Hand hatte dankte mir das Aufstecken des ersten Kolbenrings schon mit dem Bruch des Selbigen. Wann schmeißt der mal wieder n gescheiten TS1 Motor unter seine Reusen ? -

Alda, wenn ich den Gaser sehe dann wunderts mich nicht das die Kiste den Betrieb eingestellt hat . . . Schwaben 200er . . . . . wenn ich das schon höre . . . . . Muss ich ja nur noch in Bodenteich ankommen . . . . @ lackschild . Ein Beinschild geht immer ab, immer! Als Metaller kann ich dazu noch sagen, du hantierts da mit Stahlblech, nicht mit Papier! Flex raus, die Schrauben alle n Kopp kürzer und raus mit dem Ding. In-Kaskade-festgegammeltes bräucht meist nur etwas Wärme, also dran. Geschissen auf den Lack! Also Clubloser kannste die rote Laterne ja nicht kriegen. Und wenn du keine passenden Schrauben für die Trittleisten hast kommt halt erst Griptape rein, du Lack"the rüdness"nase! Alle offenen Stellen mitte Sprüdose schön gemacht und schon reichts für dieses Jahr! - biertrinken nicht vergessen und Schub vor Optik

Schau mal bei der Bike Alm bei den Vorjahresmodellen rum, da gibbet wat feines! Leider ein bisschen Markenbeschränkt, aber qualitativ und preislich weit vorne. -

Etwa die Stebe die am Rahmen angeschweisst ist und an der der Hauptständer angeschraubt wird? Bei der reicht "auffen Kopp" nicht, da muss das Beinschild runter. @ Hansi . Vergiss mein Portemonnaie nicht! Das schöne mit dem güldenen Anker!!Sonst gibbet Haue!! -