gonzo

Das schon, muss aber morgen noch mal nachlegen, habe bei der Vorrevidierung der Cosa was gefunden das neu muss! So is das halt bei de Moffas fürs kleine Geld . . . . Brauchste was? -

Sehr komisch, wenigstens im vor-ab Trocken Durchlauf schienen mir die Gänge ohne wenn und aber einzurasten, auch der vierte. Wenn der rausspringt hats noch irgendwo Kontakt den es nicht haben sollte. Zur Stoßdämpferaufnahme sollten es im vierten Gang etwa 5 mm sein, teste das doch bitte mal bei nicht laufendem Motor, also hin und her schieben und die Gänge vom 2. bis zum 4. durchschalten. Wenn der Vierte getroffen ist wäre ich über ein Foto der Wippen/Schaltstangen Position dankbar. Falls das Problem nämlich nicht auf dem Motor zu finden wäre, hiesse das im Umkehrschluß das vielleicht die Schaltrolle im Lenkkopf zu viel Spiel hat, man kann da nämlich nur bis zu einem gewissen Punkt drehen, der Kupplungszug ist dann im Weg und verhindert so ein weiterdrehen. Sollte dem so sein wäre die einfachste Lösung den Leerlauf etwas mehr Richtung Position 1 einzustellen, nicht unbedingt schön, aber es hilft. -

Fein Hair, wetterseitig gibts bei euch wahrlich nix zu meckern. Allerdings sind mir 2-3 Sachen aufgefallen, zum Glück hab ich im 2.Durchgang gesehen das tatsächlich 2 Mitfahrer schon von Protektoren gehört haben müssen, wenn man den Rest so sieht könnte man denken das solcherlei protective gear in den US von A verboten wären. Dann scheint das anschalten von Licht wohl total aus der Mode zu sein und auf Rückspiegel wird, wieder sehr britisch, größtenteils wohl auch verzichtet. Ansonsten hab ich mir das Einkaufskörbchen auch mal wieder schön voll gepackt, am Wochenende wird geschraubt das es qualmt! Der Cosa gehts motorseitig an den Kragen, nur für den Fall das Pfingsten noch wer was zu fahren braucht An der Berta gehts jetzt in die heisse LuFi-box Phase, habe jetzt diverse Kleinigkeiten liegen die ausprobiert werden möchten, ansonsten wurde alles gecheckt, Elektrik top, Mechanik top ( bis auf die neue Kupplung, die möchte erst mal n Meter gefahren werden). Wenn das alles schnell über die Bühne gehen sollte, kriegt Schande noch in ner Hau-Ruck Aktion neue KuWe Lager, den soviel sei schon mal gesagt, ein Alters und Ehrenmitglied wird an Pfingsten auf Schande ins Sauerland aufbrechen. Mal davon ab, hat der Obere sich eigentlich schon wegen seiner Inderin gemeldet? Vielleicht hätte der ja auch Böcke ( son Tagesausflug dürfte ja trotz exzessiver Vatertätigkeiten drin sein). -

Ach wat, mit Kreppband abkleben, ne Dose mattschwarz und mal ordentlich n Kontrast auf die Back geblasen! -

Danke. Gruß gonzo

Digger, 35er, Road und deine Wunderbedüsung, möchte meinen dass das nicht sonderlich weit vonne Musik weg is. Ist der 4. Gang denn wieder aufgetaucht? Aber son Testlauf hat ja auch einen netten Nebeneffekt, man weiß endlich wieviele Ponys einem den Tank leerlutschen. Ich sach mal 21 PS bei 24 Nm. -

Hair, ich glaube allein gestern haben sich in meinen Körper mehr Biere reinverirrt als in Deinen das ganze letze Jahr. Wenn ich den ganzen Tag nur an Sprudel nippe kann ich auch bis in die Puppen tanzen und am nächsten Tag problemlos ne komplexe Motormaschine bedienen, bei grenzwertigeren Getränken kann man ohne Zwischenbrechen halt nicht ganz so lange. -

Aha, ich plane gerade ein Motor Upgrade und die original Übersetzung scheint mir etwas kurz, wird also 21/68 sein. 90 Vollgas is einfach zu wenig. Das 65er Primärrad ist aber kompatibel mit einer 23er Cosakupplung, oder? -

Vielleicht ne dumme Frage, aber wie viele Zähne hat der Kupplungskorb bei einer 10 PS Cosa? -

So, bei der Hinfahrt hats mich heue so voll geschifft dass das eigentlich kein guter Tag mehr werden konnte, dank des grandiosem Sieg des SCP stehen wir 2 Punkte und einen Platz vor der Arminia! Ich bin so nass ( und voll9,das geht auf keine Kuhhaut mehr! Bismorgen in alter Frische. -

gefunden, danke -

Junge, Junge, also nur der Form halber, gib doch einfach mal Lambretta Pato bei google ein, da findet man z.B. das Und demnach hat das 4-taktende chinesische Aggregat unglaubliche 7,64 PS und neu hat der Eumel im italienischen Supermarkt mal 2412,- € gekostet, denn da wurden/werden die verkauft. Achso, die wurden nie nach D importiert, heisst Vollabnahme nach §21 StvZO. Ich hoffe es wurde geholfen. -

Ne was ne Foide! Soeben wurde die Kette angerissen und was soll ich noch sagen, 2. Kick und der Eumel war an! Die hängt am Gas wie ne Kettensäge, bin schwer inne Liebe drin. TS1, da geht nix drüber. Morgen wird gefullbodied und hoffentlich dann auch ne Runde gedreht. - Dann noch was ganz anderes, bei der Cosa muss der Motor auf, KuWe Lager sind platt. Wenn ich die Kiste jetzt schon aufmache werden da gleich Nägel mit Köpfen gemacht 90 ist keine Reisegeschwindigkeit. Angedacht ist folgendes, 207 Polini mit GS Kolben, Langhub (welche), kurzer Vierter Gang und lange Primär ( welche), das Ganze gekrönt mit nem PEP 2 (oder sowas), der 24er Si bleibt. Vorschläge? Tipps?

Bei meiner BGM Zgp nicht. Ich glaube voll Anschlag wären 16°. -

Der hat ja auch ein Fernseher in der Werkstatt! -

Das ist ein Rapido Kolben: und auf dem Bild weiter oben sieht man einen TS1 Kolben. Das dürfte sich wohl grundsätzlich um den gleichen Kolben handeln (beides Asso 70mm), nur hat der TS1 Kolben halt Kolbenfenster, der Rapido Kolben nicht, ist ja auch ein kolbengesteuerter Zylinder. 3/100stel Laufspiel wären mir für den Zylinder auch was zu wenig, den letzen Rapido den ich hier hatte habe ich auf 1/10tel aufbohren lassen, da klappert immer noch nix und das Ding fährt und fährt und fährt. -

Guten Morgen, wie es aussieht muss ich meinen bisherigen Plan den Motor bis zum Winter nicht zu öffnen wohl streichen, es tropft am Kupplungshebel runter und diese Nebenluftgeschichte wird auch nicht besser. Gibt es etwas zu beachten was diese Operation von der an einer PX unterscheidet? Davon ab, ein paar Seiten vorher wurde von der Zierleiste um das Handschuhfach gesprochen und das die recht teuer wäre. Das schreckt mich jetzt nicht wirklich ab, nur die Unauffindbarkeit bei den üblichen Verdächtigen. Wo könnte ich sowas denn wohl bekommen? Desweiteren haben alle Bemühungen den Drehzahlmesser und die Tankanzeige wieder zur Mitarbeit zu bewegen nicht gefruchtet, an den Leiterbahnen ist kein Defekt feststellbar und der mein Schaltplan erklärt auch nicht welche Kabel nun den Strom für eben diese Tätigkeiten liefern, seis drum, ich werde wohl oder übel in einen Neuen (gebrauchten) investieren müssen. Falls hier einer einen zu viel haben sollte würde ich mich über ein Angebot sehr freuen Dann ist mir noch aufgefallen das die Dichtung zwischen Lenkkopfabdeckung und Tacho mittlerweile unbrauchbar ist, wie nicht anders zu erwarten gibt es die auch nicht mehr. Hat sich da vielleicht schon mal wer was selbst gebastelt? Dann habe ich bisher ohne Erfolg versucht dieses Phänomen des doppelten Pumpvorgangs am Bremspedal zu beheben. Beim 2. Pumpen beisst die Bremse dann aber wirklich Besorgnis erregend! Ich habe mit der Unterdruckpumpe soweit ein Blasenfreies Ergebnis, heisst für mich jetzt das der HBZ wohl nicht mehr auf der Höhe ist, allerdings suppts nirgends raus (der Spoiler ist nicht dran, ich denke da würde man sonst was sehen). Könnte es noch an etwas anderem liegen? Ansonsten bin ich trotz der nicht all zu üppigen Höchstgeschwindigkeit von knapp 90km/h (laut Tacho) von den Fahreigenschaften angenehm überracht, die Schwalbe Weatherman ermöglichen auch fast radikale Schräglagen nur der Stoßdämpfer vorne ist zu weich. ich hab mir jetzt ne progressive Feder für eine PX bestellt und versuche die fehlenden 10mm mit Hilfe eines Distanzstücks unter der Feder auszugleichen. Falls das gelungen ist werde ich das Ergebnis hier präsentieren. Gruß gonzo

Also ein TS1 Kolben in einem membranlosen Rapido, oder wie jetzt? -

Muss ich fürs fremd-sehen auch zahlen? Ansonsten geh ich inne Kneipe und esse Tapas. -

Tja, da werde ich wohl auf das Nötigste reduzieren müssen, muss ja noch n Zelt mitnehmen, und ne Luftmatratze, und n Kissen . . . . Davon ab, der weisse Wal hat wegen akutem Teilemangel immer noch keinen Furz gemacht, das macht mich schwer nervös. Alda, 6 Wochen, das is mal nix! Ich weiss gar nicht wie Hansi noch schlafen kann . . . . . -

Also umschweißen/kürzen würde ich den schon, ich tät das Ende hinter die 3. Sproße braten. Schade das es den so nirgends zu kaufen gibt. Ein kompletter Eigenbau fällt momentan bei mir zeitlich aus. -

Als Feature nur ein Serie 2 Rahmen, ist aber schwer zu erkennen! -

Das Schlimmste was passieren kann ist das du die Tachowelle aus der Schnecke rausziehst. Man sollte dann beim Zusammenbau nur darauf achten, die Tachowelle zuerst wieder mit der Schnecke zu verbinden und prüfen ob die Welle sich bei drehendem Rad mitdreht. Wenn man die Lenkkopfabdeckung dann wieder aufsteckt sollte die Befestigung im Tacho einhaken, Abdeckung festschrauben, fertig. -

Ahhh, auch ne Idee, ich muss mal sehen ob noch son Sacchi Gummi rumliegen habe. Ich hab auf jeden Fall noch ein PX Balg rumliegen, der bedürfte aber exorbitante metallerische Fähigkeiten um den gescheit an der Toolbox zu befestigen (oder einen PX Spenderrahmen ) . @ gravie . Wie hast du die Box gedämmt ( wenn du sie denn gedämmt hast? Gibts vom fertigen Innenleben vielleicht ein Bild? Als ich gestern Abend so im Bett lag, fragte ich mich noch ob die Schlitze in der Jet Klappe a) ausreichend Luft reinlassen und b) das Ganze nicht wieder zu laut machen. Der Effekt der Aprillia Box dürfte ja nicht ganz unerheblich darin bestehen, das die Luft erst durch die Gummihörner gelenkt, dann durch die Filtermatte und dann durch den großen Gummianschluß durch muss, genau wie der Schall. Man könnte diese Gummihörner natürlich in die Toolboxklappe reinbauen, das sähe dann aber selbst mir zu dämlich aus. Herr Schmied möchte die wohl zur anderen Backe hin in die Toolbox einbauen, an sich ne schöne Idee, bei mir geht das aber nicht da der Benzinhahn und ein Hupengleichrichter im Weg sind. Diese Kart Einlässe wären vielleicht ne Möglichkeit allerdings würde der Motor dann wieder vorgewärmte Luft einatmen und das möchte ich wenn möglich umgehen. Im original hat die Jetklappe ja son Luftleitblech, vielleicht kann man das geschickt verlängern. Hmmm. - @ Kelle . Wo gibts das Teil? Den E Radhalter hab ich auch und ich spielte mit dem Gedanken mir da selbst was zu fummeln, dein Träger ist aber über jeden Zweifel erhaben, den will ich auch!

Sind die MB Federn auch 1,5 cm länger als originale Federn? Die Gummis sind richtig drin ( kleine oben, große unten)? Nachträglich angeschweißte Zusatzdämpfer Aufnahmen? -