gonzo

Siehtse hab ich doch was neues vergessen, der MMW Ansaugstutzen. Schwimmerstand habe ich nicht kontrolliert , da hab ich mal gar nicht dran gedacht! Der Vergaser an sich sitzt fest in dem Mikunigummi, soweit feststellbar sitz auch dieses perfekt auf dem Ansauger. Der Gaser hängt frei, schlägt nirgendwo an, gerade in belastetem Zustand, allerdings ist die Verbindung vom Gaser zur Lufibox zugegeben jetzt (habe die Box neu befestigt) etwas starr, werde mir da wohl was einfallen lassen. Die Kerze steht minimal aus dem Kopf raus, einen Kontakt kann ich ausschliessen. Hast du vielleicht einen Link zur Schwimmerstandanpassung, irgendwer hat das glaube ich mal recht nett beschrieben. So war der Vergaser verbaut -

Mal was anderes, mir geht noch ein 22mm Jetex Vergaser ab, falls den wer gefunden haben sollte ( oder hab ich den verkauft?), fänd ich ne kurze Meldung ganz nett. -

Habe die mitgelieferten verbaut, bis zum Knall lief das super. -

Ach Schmied, du hast ja grundsätzlich Recht, aber ich brauch(t)e was für jeden Tag. Mich beruhigt das ich für dieses Cosaproblem nix kann, das war einer vor mir. Der Motor ist soweit richtig und funktionstüchtig zusammengebaut, also klebt das Unglück nicht am Werkzeug. Schande brummt auch lustig vor sich hin, woher das klackern im Standgas kommt erscheint mir mittlerweile mysteriös, das Teil geht wie nix Gutes. Bei der Berta liegen meine Vermutungen zur Unglücksursache auch um die Zündung, Grundplatte ist BGM120, Zündspule Ducati blau, Polrad AF alt, Zündkerze NGK C9E, Zündkabel Louis Silikon, Kerzenstecker NGK, Quetschkante Ü 1,4mm. Alles mit Aprillia LuFibox. Du wirst dich erinnern, stabiles Standgas, gute Gasannahme, eigentlich nichts Außergewöhnliches. Die CDI wird jetzt getauscht, ich könnte auch die alte ZGP wieder verbauen. Kopf bleibt, Zündkerze kommt neu.Zündzeitpunkt wird wieder gemessen und geblitzt, mehr kann ich nicht machen. Wir werden sehen. -

Und Bilder gibts auch noch Immerhin weiss ich bei dem vespa jetzt warum, beie Berta such ich noch. - Das mit dem Dom werde ich in Betracht ziehen Oh, einen hab ich noch. Nachdem die Cosa am Sonntag Vormittag so freundlich war mal auf die Seite zu fallen und sich dabei des Bremshebels zu entledigen, weiss ich jetzt auch warum die Motorbacke so viel schwerer war als die Andere.

Dann will ich auch mal, im Folgenden die kleinen Späße der letzen Woche: Freitag: TS1 gelocht. Weiter gehts mitte Cosa, Sonntag fing sie an rumzuruckeln und fehlzuzünden. Und siehe da, Risse: Ein Vorbesitzer meinte dem Polrad mit einem 3 Armabzieher zu Leibe rücken zu müssen, is ja auch klar, wenn man sowas hat sind 15 Äppel für n Abzieher rausgeschmissen Geld Da sich 2 Magnete nun nicht mehr um ihre Position kümmern musste hats den Pick Up gleich auch zerlegt: So muss das. -

Wie bekommt man die Gitter an/in/um die Blinkergläser?? Andere Frage, mein Polrad ist fratze, welches muss ich neu kaufen? -

So langsam glaub ich irgendwo hat einer Voodoo Roller von meinen Reusen stehen und lässt sich jeden Tag was anderes einfallen. Das Cosa Problem ist nämlich gefunden! Weil einer der Herren Vorbesitzer (oder Kallis Moppedbude ) das Polrad mit einem 3 Arm Abzieher deinstallieren wollte, gibt es einen schönen Riss in selbigem. Dieser Riss ermöglichte es einem Magneten etwas aus dem Rad raus zu lietzen und einem Abfräsen des Pickups stand so nix mehr im Weg. Das erklärt dann das etwas unwillige Ausdrehen und die Zündaussetzer. Also, neues Polrad und neuer Pick Up. -

Ohne der Cloud9 da jetzt zu weit vorgreifen zu wollen, aber soweit ich das verstanden habe war das mittelfristig wohl der letzte Summer Run über 2 Tage. Unser 20 jähriges am 7.8. ist auch in keinster Weise als Nachfolgeveranstaltung geplant, in wie weit wir danach noch mal was machen steht nämlich auch in den Sternen. Allerdings ist Ostwestfalen groß und vielleicht ergibt sich an anderer Stelle noch mal was. -

Am besten schmeiss ich auch n Ancilotti drunter, dann hab ich wenigstens ne Ausrede wenns beim nächsten Mal nicht läuft . . . . Anderes Thema, hab die Cosa gestern abgeholt und wenn die Reuse am Sonntag warm wurde begann der Bock zu ruckeln, erst bei Volllast, später auch bei niedrigeren Drehzahlen. Werde jetzt den Gaser prüfen und prophylaktisch n neuen Pick Up einlöten. Dann bemerkte ich Rost an dem Dorn der CDI ( da wo das Zündkabel drauf gedreht wird), sicherlich nicht schön aber könnte das was damit zu tun haben? Habe gestern erst mal ein Stück Zündkabel abgeknipst und mich auf den Weg nach Hause gemacht ( etwa 10 km), das ruckeln kam wieder. Außerdem musste ich jetzt schon zum 2. mal die Kupplung nachstellen da sie nicht mehr sauber trennte. Bevor ich da auch alles in Grund fahre dachte ich mir fragste hier mal. - Dieter, was war los? Den Text zur Internationalen vergessen? Außerdem fehlt noch ne Ledertasche für die Kamera, als auch ne kurze Hose in Kaki, weisse Socken und Sandalen!

Ich wusste von dem Problemchen nix und dachte wirklich du würdest was gegen akutes Blasenplatzing machen. Dürfte dann wohl meine Schuld sein da Dieter anhalten wollte und ich ihn weiter gehupt habe. Kommt nicht wieder vor. Ich war um 3 daheim und auch nur weil anne Cosa serviert werden musste, dank dem Service sind Fred und ich dann in den Umzug in Oberntudorf gekommen und musste warten. Ich werde bei Zeiten ein Entschuldigungsbier nachreichen. Ansonsten muss ich mal anmerken das die Bertas im Troß erstaunliche Fahrleistungen an den Tag legten, deine Kiste, eh klar, ich glaube dir hätte der 2. Gang gereicht um die Schetack zu überholen, aber auch roots Mugello geht wie die besagte Nähmaschine. den 3. Gang zieht der bis fast 70 und im 4. geht das Teil dann langsamer aber recht ordentlich über die 100er Marke ( sagt der SKR Tacho). Ich würde an rootsis Stelle nur die hintere Felge in den Müll werfen und einen 25er dran hängen. Der RB ist ne Waffe, unglaublich was die Kiste nach vorne geht! Selbst wenn die Kupplung an der SKR nicht so böse abgeraucht wäre hätte das in der Vmax wohl nicht gereicht um an dir vorbei zu ziehen, so ab 110 fährt die Automatik wie gegen ne Wand, mir scheint als wenn die HD etwas zu groß wäre ( in Verbindung mit der original Airbox), auf einem langen Bergabstück drehte der Müllhaufen dann nämlich irgendwann weiter und ab 120 hab ich mich nicht mehr getraut weiter Gas zu geben, bin halt n Schisser. (und nein, keine Ohrstöpsel und kein Klingeln!) Dank Fred ist die Cosa jetzt wohl auch eingefahren , die nur etwas über 100 km/h Vmax dürfte da aber auch in der vergleichsweise großen HD (140) in dem 24er begründet sein, wobei das immer noch 20km/h mehr sind als vor der Kraftkur, is halt n schwerer Brocken, die Cosa ( nicht der Fred!) Also alles super außer der Berta. Zurück zum Kolben, der racetour ist bei meiner Kiste doch wie Perlen vor die Säue, klar, der ist wirklich schön aber ob der bei meinen geschätzten 20-22 PS wirklich nötig ist? Von den enormen Kosten mal ganz abgesehen. -

Sowas kommt jetzt auf jeden Fall rein! Ich will auch gar nicht ausschließen das irgendwo böse Luft reingekommen ist, ich werde ab morgen auf Fehlersuche gehen. Sehe gerade das die A Kolben aus sind, spricht was gegen den Monza Kolben? -

Stell dir einfach ein ziemlich mittiges Loch in der Größe eines 2 Cent Stücks vor, Bild kann ich erst morgen machen, auch drum rum keine Einschläge. Der Kolben hat nicht gerieben, Zündkerze war eine C9E, Zündung stand auf 18 Grad voT. - Schetack vor

Wie immer, alles wo es hingehört, Sonne am Himmel, Bier im Glas, Tier auffem Grill und ganz viel Liebe! -

So, da isser wieder! Die Produkte aus dem Hause Piaggio haben gehalten was sie versprechen. Schande geht wie der Teufel trotz abgerauchter Kupplung, das Cosa hatte 20 Kilometer vor der Heimat noch 2 kleine Problemchen die aber schnell gefixt werden konnten. Dienstag gibts auf jeden Fall neue Klemmnippel an der Schaltung Dank der Anhäufung von erfahrenen Rolleristen wurde das Berta Problem eingekreist, es dürfte rund um die Zündung zu finden sein. Nun ja, wie schon angemerkt wurde ja sonst schon alles getauscht. Welle kommt wegen der Alubrösel raus, die haben sich mit 100%iger Sicherheit ins Pleuellager gearbeitet, das is mir zu heiss. Genug von mir, Fülle hat mehr Qualm als Schmied und Hansi hat n Pokal mit dem Skelly gewonnen! Bomben Wetter, nette Leute, Rausch von hier bis Meppen, keine Kopfschmerzen und ne zerstörte Darmflora. Passt. -

Nein, der hat keinen Auspuff mitgenommen. -

So, ich auch mal wieder. Wieder ein Kolben gelocht. Mittiger Durchschuß. Zylinder und Kopf sind noch top, Gründe werden noch gesucht. Mittlerweile kann ich weder den Block noch die komplette Zündung ausschließen, irgendwas ist richtig faul. Zum Glück hier und nicht in Spanien. - bis die Tage

Was soll ich sagen, ich musste dem Grauen ins Auge schauen, wieder ein Kolben. Bilder kann ich mir sparen , the same procedure as every year. Klingeln, ja, ne schon, aber nicht wie die letzten 2 mal, ganz merkwürdig Die Ursache gibt mir noch Rätsel auf, Nebendüse diesmal 25, Nadel 56 zweite Stellung von unten, HD 300, das kann nicht zu mager sein. Bleibt noch die Zündung, gemessene und geblitzte 18°(*), bleibt wie immer Falschluft. Da werde ich nächste Woche wohl mal auf die Suche gehen. Da der Zylinder und Kopf noch top ist sehe ich das mittlerweile ganz entspannt, Neuteile für nächste Woche: - Kolben - Welle - Zündspule Wenn ich am Block was finde, kommt der auch neu, hab die Schnautze voll. Jetzt wird geklotzt, nicht mehr gekleckert. - morgen auf ein Neues, auf Schande p.s. der Rest ist bis auf eine indische Kleinigkeit angekommen, nehme morgen noch Tauschteile mit (*) beim blitzen hab ich den Motor nicht richtig getrieben, mittlerweile vermute ich da auch einen Grund. Immerhin dürfte die Zündspule mittlerweile das einzige sein das nach den vorherigen 2 Ausfällen nicht getauscht wurde.

Ist die gute Bremse nicht mehr gut? Da muss dann halt ne Halbhydraulik rein, brauch er nur einen Geber und ne Leitung , Blech kriegt er von mir. -

Dann schreib doch mal einen Veranstalter (sukram, zwenta, etc.) an. -

Wir können ja ne Abstimmung machen, ich fang mal an: [ ] Zombie [x] Fall Guy Der soll einfach die gute Bremse in den Falljungen reinschmeißen, der Rest sollte doch eigentlich laufen. -

Sachen gibts. -

So, der schwatte Zossen steht beim Dicken im Garten, seiner ersten Probefahrt konnte ich entnehmen das er das Thema Integralbremse noch nicht in seiner Gänze verinnerlicht hat. Werde da wohl morgen noch mal ne Nachricht mit dem Hinweis doch einfach aufs Pedal zu latschen nachreichen müssen. Dieter, falls du beim Tanken bitte ein Auge auf die Ölbeimischung haben könntest wäre das fein, bin mir nicht sicher ob er das noch hinbekommt. Wenn der mit dem Eumel heile hin und zurück kommt steigt der wieder ein, jede Wette! Da will ich morgen wohl noch ne Kerze inne Kirche anmachen müssen . . . . Das letzte Fehlteil vom Wal wurde heute Nachmittag abgeholt, musste allerdings noch nachbearbeitet werden und kann deswegen erst morgen früh verbaut werden, nun denn. Danach wird noch mal auf Standgassuche gegangen, fertig. Ich denke 15 Uhr sollte machbar sein. -

Das der Phillip da nix für kann is eh klar! Außerdem war er ja auch im Urlaub, der ihm von Herzen gegönnt ist. Wahrscheinlich ist das beim Bratwurst wie auch wo anders auf der Welt, es gibt solche und solche Kunden, ich bin weder das eine noch andere und darf deswegen warten. Vielleicht wartet er auch nur einen passenden Euro-Pfund Wechselkurs ab um den Kontinent mit seinen Preziosen zu überschwemmen. Vielleicht fahr ich auch einfach zu wenig um in diesen erlesenen Kreis aufgenommen zu werden. Fahr ich halt ohne. -

In Wagenfarbe sähe das wahrscheinlich wirklich nicht soooo schlimm aus, was mich an den Dingern stören würde wären die Schutzgummis, bzw. deren relativ schnelle Desintegration! Habe das bei einem Kollegen hier mit seiner Bubble Screen verfolgen können, sonderlich lange halten die nicht und dann zermackelts einem den Lack am Lenkkopf. - man kann nicht alles haben