gonzo

Wo bekomme ich denn wohl den O Ring für einen MMW Kopf? Der aus der Malossi Packung ist zu klein. Ist auf einem 210er verbaut. Gefunden, gibts den nur bei Worb5? -

Ich werde es auf jeden Fall versuchen. Zurück zum Fussball, aus deutscher Sicht sollte man sich heute vielleicht nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber was die Insulaner da vorhin abgeliefert haben war schon ganz sparsame Fussballkost. So schlecht habe ich die glaube ich noch nie kicken sehen, unser britischer Gastgeber hat sich während der 2. Halbzeit mehr mit seinem Cider als mit dem Spiel beschäftigt! Wird auf jeden Fall ein spannender Mittwoch. -

Übertragung steht, Bild und Ton exzellent. Ich bitte um Selbstverpflegung, kauf ich a wollen alle b und andersrum. Bei euch kennt sich doch keiner aus. Springe eben unter die Dusche, verpflege mich dann noch selbst und wäre dann ready for take off. Halbe Stunde oder so, wer jetzt kommt muss halt kurz auf mich verzichten. Könnte ja noch spannend werden bei den Griechen! Leider ist der Kühlschrank mit der Menge der Getränke wohl etwas überfordert, hab erst mal ne Lage ins Kühlfach gelegt - over and out Allen Grüßern und Glückwünschern ein Dankeschön!

So, habe Pilsetten rangekarrt und kalt gestellt, der Kühlschrank is voll, 2 Pullen Cola, eine Flasche Sprite, wer was anderes will solls mitbringen! Kohle hole ich gleich noch und an den bewegten Bilder wird angestrengt gearbeitet, wie schon angedeutet leider nur 20(oder22) Zoll, also klitzekleine Livebilder. Dann noch die Garage aufräumen ( ) und weiter gehts. Zu rootsis Rahmen, das größere Loch hab ich mit einem Schraubenzieher hinbekommen! Das Rohr is zumindest an der Stelle dünn wie Papier. Der Vietnamese/Inder/Fernostler scheint da doch etwas schmerzfreier zu sein, einfach mal 3 cm Farbe drüber und überall ein paar lustige Schweißpunkte hinbrutzeln zur Verstärkung! - olè achso, bitte mal den Status von rootsi ändern, der is ja nur nu Entwäte®t!

Ne kleine Grillung wäre möglich, aber ne Fussiübertragung krieg ich nicht in die Werkstatt rein. mal sehen, wäre aber nur auf 22 Zoll LCD. Ich schau mal was sich machen lässt und gebe nachher bescheid. Griechenland-Nigeria oder Frankreich-Mexico? - und schon wieder ein Jahr

Sieht aus wie Stuhlprobe auf Leinen! -

Ohne Herrn Roots da vorgereifen zu wollen, aber das wird nach den heute gefundenen Abgründen wohlmöglich noch n paar Tage dauern. Wenns kommt, kommts wohl richtig dicke. -

Ach du Scheiße, ne, auf solche Nebensächlichkeiten hab ich natürlich nicht geachtet - ein unerschöpflicher Brunnen an Wissen is das hier

Oweia, ein nachträgliches " er lebe hoch" für seine Herrlichkeit! -

Heutiger Eintrag in meinem Cosatagebuch: Meine Tankanzeige und ich. Da mein Drehzahlmesser nicht zum laufen kam habe ich mir in der Bucht eine andere Tachoeinheit gegönnt, schön, der DZM geht jetzt! Die eigentliche Geschwindigkeitsanzeige habe ich aus dem alten Tacho ausgebaut und in die neue Einheit verpflanzt, der geht auch. Selbst die Warnlämpchen recht und links tun ihren Dienst, nur die Tankanzeige will nicht! Bei dem alten Tacho zeigte sie bei vollem Tank zumindest noch 1/4 voll an, die "neue" zeigt gar nix mehr an. Ich weiss, immerhin hat man mit der gelben Warnlampe ja noch was in der Hinterhand, aber wenn die angeht habe ich, der Menge an Sprit beim tanken nach zu urteilen noch gute 4 Liter im Tank! Irgendwie muss ich dieser kleinen Nadel doch wieder Leben einhauchen können, oder nicht? Gibt es den Cosa Tankgeber noch irgendwo zu kaufen? Passt ein anderer? Irgendwo muss der besagte Hund doch begraben sein. Wenn man so etwas fortschrittliches wie eine Füllmengen anzeige hat, sollte sie meiner Meinung nach auch funktionieren. -

Mein Cosamotor macht mich schwach. Mal abgesehen von dem Kurbelwellenlager, spielt mir das Ding auch beim Fahren übel mit. Verbaut sind, ein Malossi, eine MEC LHW, der eingedrehte MMW Kopf (also ein KoDi Setup) ein 24er SI und ein umgeschweißter T5 Pott. Zm einen startet das Triebwerk meist sehr unwillig, das wird wohl an diesem zauberhaften E Choke und den momentanen Temperaturen liegen, wenn der Motor aber warm ist fängt er an in den oberen Drehzahlregionen Mucken zu machen, er dreht halt nicht aus. Das fühlt sich an als wie eine Klemmer, ist aber keiner ( nachgesehen). Bis 5000-5500 U/min gehts, danach machts mööööp, kein Vortieb, Gas weg, Geschwindigkeit sinkt, sie fährt wieder. Zuerst hatte ich die Zündung im Verdacht, die war auch defekt ( im alten Polrad waren Risse, ein Magnet hatte sich gelockert und den Pickup angefräst), also ne neue ZGP eingebaut und mit einem P200 Polrad wieder in Betrieb genommen. Den Benzinfluß habe ich soweit ich das hier gelesen und verstanden habe auch optimiert, von Benzinschlachanschluß bis Schwimmerkammer kamen die größtmöglichen Bohrer zum Einsatz und nach eingehender Prüfung möchte ich behaupten das da jetzt soviel Sprit kommt, dass ich mir ein Abmagern beim besten Willen nicht mehr vorstellen kann. HD ist momentan ne 132er ( war mal 138), Mischrohr B2E. Das Kerzenbild (NGK B9ES) sieht gut aus, eher dunkelbraun bis schwarz und die Kerze ist nicht nass. Die Zündung steht auf geblitzten 18°. Soweit erkennbar ist der Pick Up noch intakt und deswegen weiss ich nicht mehr weiter Ansonsten läuft der Motor eigentlich recht schön, der geht so gut aus dem Keller das ich schon drüber nachdachte mir die längere Malossiübersetzung reinzunieten, dafür müsste der dritte Gang aber auch über die besagte Drehzahlgrenze raus. -

Ich klebe. Mach wie du meinst, bei dir schraubt das Auge ja mehr mit als wie bei mir! -

Wenn man den noch abbauen kann sollte es gehen, farblich gehts danach aber wohl in Richtung matt-schwarz Sollte man auch irgendwie biegen/schweißen können, fürs erste. Nach der Behandlung wohl auch matt-schwarz. Richtig gut kriegt man das unter Umständen aber nicht mehr hin, vielleicht findet sich in den Weiten des Internets ja n schönes Serie3 Beinschild. oder halt wie Hansi, einfach weglassen. -

Was ne Materialschlacht! -

Und irgendwie haben sie doch noch einen rein gepöhlt! Jetzt fehlen ja nur noch Portugisien und diese anderen Südamerikaner um meine Tipps vollends zu versauen. Wenigstens diese unseelige Getute hielt sich in Grenzen ( auffe Strasse isses auch erstaunlich ruhig ) -

Bei mir genau umgekehrt, ich dachte schon es würde das erste wichtige Spiel ohne innere Kühlung, ich habs jetzt versucht und bin gespannt was morgen raus kommt -

@ otto . Ihr könnt doch nicht schon wieder hier sein? Habt ihr das beamen erfunden? -

Drückt sich aber auch von unten hoch! -

Eben. Wenn es nicht ganz so weit weg sein soll, kann ich den hier empfehlen: Lambretta Finder Der sitzt in Belgien und hat zumindest digital immer ne recht nette Auswahl. Sowohl Zustand, als auch Preis spiegeln das wieder was momentan in der Richtung LIS, LI, SX zu bekommen ist, so es denn Gefährte aus Italien sein sollen. Die etwas traurig da-stehende LIS für 1700 sieht auf den ersten Blick vielleicht nicht sonderlich liebenswert aus, aber unter den Backen macht das noch einen vertretbaren Eindruck. Da hab ich schon deutlich schlimmeres gesehen und auch in der Hand gehabt. Wenn das nicht zu weit weg ist sollte man sich sowas zumindest mal ansehen und wenn der SX Kotflügel im Preis mit drin ist sieht die Kiste nach einer professionelleren Bepinselung aus wie die gesuchte SX. Den Klappgepäckträger finde ich jetzt sogar mal tres chick! Ist halt nix um sofort damit rum zu fahren, einen 50 Jahren alten Motorroller sollte man zumindest motorseitig mal einer näheren Prüfung unterziehen. Ob man den 175er eingetragen bekommt hängt wie immer stark vom Prüfer ab, grundsätzlich gab es ein in Außmaßen und Bremsgröße identlisches Modell mit 175cc. - Als Beispiel mal meine SX im Kaufzustand: Keine Schriftzüge, nur 2 Backenpfeile, und auch sonst fehlte vieles das damals nur als grottenschlechte Repro zu bekommen war. Heute sieht die Ersatzteilversorgung doch um einiges rosiger aus. 1000 Mark waren damals schon nicht unbedingt n Schnapper.

Ich hab da mal wieder ne Frage. Um es etwas deutlicher zu machen hab ich das mal von untern beleuchtet. Wozu dient dieses Loch im Helmfach? Es geht halt durch den Rahmen und mir erschließt sich der Sinn nicht. Rosten tun die Eumel ja eh ganz gut, warum also so einen Soll-Roststelle? - p.s. Nach eingehender Prüfung kann ich nun sagen das meine Cosa von Werk aus schwarz war, leider ist der original Kleber nicht mehr da.Nach Vergleich mit einer Piaggio Farbtabelle müsste es sich um nero lucido, Nr. 094, Code 90 handeln. Fall gewünscht mach ich da gerne mal ein Komplettbild für das Kompendium.

In unserer Reisegruppe wäre ich die arme Wurst gewesen die im Zelt hätte schlafen müssen! Ich hoffe mein Ersatzmann konnte irgendwo unterschlüpfen. @ Julia . Wie immer sehr schöne Bilder! Hoffentlich ist die Kamera wasserdicht verpackt. -

Die Api Lamby Polos hatte andere Backen und keine Blinker, auf jeden Fall nicht auf den Bildern die ich von den Dingern kenne. -

Mal was anderes, kein Bösel, kein Schüttenfest für mich, saß/ lag die ganze Nacht am/um den Lokus rum, hab n Durchmarsch der sich gewaschen hat! Werde wohl nicht mal beim Fussball bei sein, außer kleine Schlückchen Wasser ging heute noch nix. -

Hätte ich jetzt nicht gedacht. Bei meiner Berta hatte ich das mal, ist nicht wirklich lustig. -

Bei einer PX nicht, bei einer Cosa dank Hydraulik schon. Mit einem Zug hätte man sicherlich Bewegungen am Pedal wahrgenommen. Wenn eine Bremsbacke verkantet drückt es die andere halt mit dem vollen Druck an die Trommel. Völlig blockieren kann die Bremse auch nicht dank der Federn, irgendwo muss der Druck dann ja hin -