gonzo

Gehts noch? Irgendwo muss das MMS Material ja hin! Viel Spaß. -

1., 2. oder 3. Serie? Falls Serie 1 oder 2 hätte ich wohl Interesse. -

Gruß gonzo

Guten Abend, ich hätte da mal ne Frage die Elektrik betreffend. Ich würde meine Cosa gerne mit einer Batterie ausrüsten, von Werk aus war die bei meiner aber nicht vorgesehen, also die E-Rad Halterung mit Batteriehalter ist kein Problem, lediglich die Frage der Aufladung. Ich nehme an das der Regler getauscht werden muss, die Frage die sich mir stellt ist wie schließe ich diesen dann an? Muss die ZGP auch getauscht werden? Einzige Aufgabe dieser Batterie wäre ab und zu ein Navigationsgerät zu unterstützen und ein Warnblinkumbau zu ermöglichen, der Rest sollte eigentlich so bleiben wie er ist. Brauche ich noch andere Bauteile, mal abgesehen von der Sicherung? Ich bin fündig geworden, aber gibt es irgendwo vielleicht einen "großen" Schaltplan für ne Cosa ohne Batterie?? Ich hab so ne Din A4 Seite auf der die Kabel eher schwer zu erkennen sind. -

Schlußbild der Zurrgurt Schlacht: Eine fehlt noch! -

Ich musste bei meinem großen Tank die Stange am Hebel um etwa 2 cm verlängern, sonst wäre das auch nicht gegangen. -

Meine besten Wünsche sind mit euch! Werde mein EL Paket gleich weiter geben und hoffe, dass der Christoph mich an der Theke adäquat ersetzen kann. -

@marcus . So verlockend das Angebot von Fülle ja auch sein mag, es kommt für mich nicht in Frage und ohne meinen kleinen Misthaufen fehlt mir der Spaß an der Sache. Klar, is in Spanien und das wirds so schnell nicht wieder geben aber grundsätzlich bleibts ein Veranstaltung von vielen die ich schon besucht habe oder noch besuchen möchte. Ich sehe das sportlich, es hat in der gewünschten Zusammensetzung halt nicht sollen sein, ganz einfach. Noch fehlt zumindest der Antrieb das Ding in bestem mechanischen Zustand auf die Räder zu stellen nicht. Es geht also weiter, demnächst! -

Ach Hair, natürlich hab ich noch was das fahren könnte, darum gehts doch aber auch gar nicht! Punkt eins, Eurolambretta nur mitte Berta, Punkt 2, Eurolambretta nur mit der eigenen Berta. Das Geschrei möchte ich hören wenn ich ne Leihmaschine mit meinem schlechten Karma auf dem Gewissen habe! Kommt gar nicht in die Tüte. Und natürlich hätte ich den Bock jetzt am Sonntag verladen können, aber um welchen Preis? Damit ich irgendwo in Andalusien mit ner abgerauchten Reuse stehe? Klar, das könnte auch gut gehen aber 600 km trau ich dem Hobel so nicht zu, das ist nicht gut für meine Nerven und nicht gut für die Nerven der Mitfahrer, der weisse Wal ist momentan ein Ausfall mit Ankündigung. Da der Stress jetzt raus ist kann ich da in aller Ruhe das Problem suchen. Neben der ausgeschlagenen Schaltwellenbuchse/eingelaufenen Schaltwelle die ich heute gefunden habe und zeitweise das Schalten komplett unmöglich machte, ist da noch was Grobes im Argen. Der Mopped macht Geräusche die da einfach nicht hingehören und die da vor 2 Jahren auch noch nicht waren. Mittlerweile trau ich dem Block nicht mal mehr so weit wie ich den werfen kann und ich überlege ernsthaft mir einen andere Basis zu organisieren. Dann geht der Kübel bei einem Fachmann auf die Rolle und wird auf Herz und Nieren geprüft. Die letzten 2 Wochen waren insgesamt auch ein bisschen zuviel Schrauberei, man verliert da ein bisschen den Spaß dran wenn das Ergebnis nicht stimmt. Ich wünsche allen Fahrenden eine ereignislose Fahrt und immer ne handbreit Sprit im Tank. Soweit von hier, Bier -

Aufgrund diverser kleinerer und größerer Probleme, die in der Kürze der Zeit nicht mehr zu beheben sind, bin ich bei der EL raus. Es gibt einen Interessenten für meinen Platz und so kommt der wenigstens dazu seine Berta auszuführen. Schade, aber nicht zu ändern, die Gefahr eines weiteren Motorschadens ist mir zu groß, da muss ich in Ruhe bei gehen. Nächste EL, nächster Versuch. -

Vielleicht mache ich da noch 18° von. -

Yo, vorhin hab ich erst mal dünnen Stuhl gekriegt, Nebelwände in Blauer Klausschen Ausmaßen! Ich wurde schon angehupt. Da sich das aber nach 5 Minuten gegeben hat wirds wohl Montageöl gewesen sein. Ansonsten, naja, also klingeln war auf den ersten 20 km keins feststellbar, nur das übliche Rappeln und Scheppern, die Zündung arbeitet stabil bei 17°. So ab 90 im 4. Gang vibriert es dann doch recht heftig, hatte ich so jetzt nicht erwartet. Die deutlich kürzere Übersetzung ist aber endlich wieder fahrbar ( musste 17/47 einbauen da ich meine 81er Kette nicht wieder gefunden habe ). Ich checke jetzt gleich die Zündkerze und werde die HD wohl auf 290 verkleinern, dann suche ich noch nach diesem scheppern (könnte das Handschuhfach sein) und an/in/um mein Tacho rappelt es irgendwie. Mehr nach dem " Long Run" -

Immerhin! Meiner zeigte das spätere Desaster ja schon vor dem Einbau an/bzw. nicht an . . . . -

Agusto weg lassen und schön mit 17/18° durch die Lande blasen! Werde dann gleich mal den Fahrbetrieb aufnehmen, ohne Knubbels im Ohr! Nur zur Erklärung, die benutze ich nicht weil meine Reuse so laut ist, die Überlagerungen von 2-3 potenten Maschinen schmerzen meine Gehörgänge. Hauptdüse dürfte mit 300 jenseits von Gut und Böse sein, Nadel wurde schön hoch gehängt und die Nebendüse kann noch verändert werden. Werde gleich noch 2 neue Zündkerzen parat legen, dann kann das Abenteuer beginnen. -

Nicht in England, mehr weiss ich auch nicht. -

Ne, leider nicht. Das ganze gestaltet sich dann doch komplizierter als erst gedacht, verstehe eh nicht wie etwas als Set verkauft werden kann wenn zumindest der Fühler so wie ausgeliefert nicht zu verwenden ist. Ich musste mich erst durch seitenlange Ausführungen durchkämpfen bevor ich das erkannt habe. Dank des Feiertags wäre verbaubarer Ersatz erst nächste Woche da , es muss also erst wieder ganz oldschool eingestellt werden. Macht mich auch nicht glücklich, ist aber nicht zu ändern. Zu dem Spiel gerade eben fehlen mir die Worte, mag auch daran liegen das ich wohlmöglich schon wieder heiser bin -

Fein Hair, viel wichtiger als Top End wäre doch aber die Gewissheit das dir die SKR nicht bei umme 100 verreckt, schneller wirds wohl nicht werden. Mir würden 85 km/h reichen . . . -

So, Motor läuft! Erstaunliche Dinge passieren, die Kiste hatte sofort ein brauchbares Standgas, das komische Geräusch ist weg also gehe ich mal davon aus das ein Wellenlager defekt war , beim blitzen fiel auf das die Kiste 2 Grad nach Einstellung zündet, 19 statt 17°voT also wird die Zündung noch verstellt, Zündfunke ist bis in hohe Drehzahlregionen stabil. Zündspule ist jetzt ne alte, schwatte Ducati bei der ich das Massekabel neu vergossen habe. Es ist ne Rayspeed Welle geworden, 60/107, mit der Welle läuft die Kiste spürbar runder und wackeln tuts auch nicht mehr so dolle, ergo war die andere Welle wohl nicht mehr ganz auf der Höhe. Nun ja, ohne den Fahrtag nach Koblenz wäre jetzt alles für ne Probefahrt fertig, mache ich morgen früh und dann gehts gleich ne Runde auf die Strasse. Dank der fehlenden Fußdichtung muss ich jetzt nur noch dieses Runde Ding an der Vergaserwanne abnehmen, das schlägt am Silentblock an. So is das halt im Motorspocht. -

+ + + + +Welle drin, top reingeflutscht + + + ZZP ausgemessen + + + Zündung ausgerichtet + + + Garvikopf geht nicht mehr da kein 110er Pleuel + + + hab noch einen anderen 70mm Kopf gefunden + + + mit 1,3mm Kopfdichtung komme ich jetzt auf ne 1,6mm QK + + + jetzt wird erst mal gegrillt, hab Hunger + + + bin freudig erregt + + + -

Bei mir klebts im Beinschild rum. Witzig war dass das Fehlen des Typenschilds jahrelang keinen gejuckt hat, selbe Prüfstelle, 6 Jahre später und plötzlich musste eins dran. Auch der Hinweis das bei der Erstzulassung bei der lokalen TÜV Hauptstelle drauf verzichtet wurde weil es son Tutti in Italien im Jahre 1960 wohl nicht immer gegeben hat änderte seine Meinung nicht. Zur Befestigung mittels Silikon hat auch noch keiner was gesagt. Manchmal steht man halt bei den Graukitteln und kann nur mit dem Kopf schütteln. -

I say yeah, give it to me one time, two times, three times . . . . . Bang, bang, bang, passt ja irgendwie auch. -

Ich weiss gar nich was habt? Koblenz heute Mittag, gefühlte 30° (vielleicht echte 24) und Sonne satt! Schön is das da am Rhein dran, leider steht man auch auf jeder Autobahn die einen in die Heimat bringen soll fast ne Stunde. Ich war tatsächlich um 17 Uhr wieder da, mitte Welle. Hier sinds dann aber auch noch 18° und Sonne satt! Welle liegt inne Tiefkühle und morgen ist dann der Tag der Wahrheit, Werkstatt nonstop, grundsätzlich sollte das Freitag morgen wieder tun. Wenn nicht, . . . . . -

Ich fahre nicht nach Köln, ich muss nach Koblenz Wenns da was für dich gibt schick mir ne Nachricht, mache mich jetzt auf dem Weg. -

Ohne deine Bemühungen jetzt irgendwie zu werten, aber ohne ne gescheite Rahmenlehre wirst du nie wissen ob der Rahmen gerade ist oder nicht. Zur Gabel, die von dir beschriebenen 1-1,5mm sind sehr wohl relevant, schon weil du mit dem schiefen Teil der Gabel ein Lager in einer planen Aufnahme arretierst. Das erklärt dann vielleicht auch das die Gabel zu einer Seite tut was sie sollte und zur anderen nicht. In wie weit die Gabelholme jetzt verbogen sind vermag ich aufgrund eines gefliesten Bodens in Verbindung mit einem innocenti Hautständer nicht zu beurteilen, das schief stehende Rad zwischen den Holmen würde sich aber bei einer tatsächlich verbogenen Gabel wohl so darstellen. Viel interessanter als der momentane Zustand dürfte aber die Reifenstellung bei gezogener Bremse und dem damit verbundenen Eintauchen sein. Meine Meinung: neue Gabel. -

Ich hab ne Ader das kracht! Jetzt is diese ganze PayPal Überweisungsaktion irgendwie durcheinander, ich flippe aus!!!! Kann man sich nicht mal eben melden und fragen? Is das denn zuviel verlangt? Sind ja nur 300 km! Ein Weg! Muss ich das Gelumpe jetzt tatsächlich abholen, ich eskaliere! -