Lambretta SX 185

Stoffi hat ne schöne da stehen. Reichlich Patina.

Muss jetzt mal eine kontroverse Meinung hierzu kund tun: Dieses: "Vor 10 Jahren habe ich meine DL200el. umsonst bekommen, weil die dem Typen in der Garage im Weg umgegangen ist." geht mir so auf den Geist. Es reicht doch wenn die Fahrzeuge und die Musik retro sind, müssen es denn die Preise auch sein. Oder anders gefragt: Würdet Ihr erwarten, daß ein 1969er Porsche 911 auch heute noch immer 7420 DM neu kostet? Nein! Ehrlich, was ist denn dabei für ein seltenes Moped 3000, 4000 oder auch 5000? zu bezahlen? Im Motorradbereich und auch bei den Autos schon lange kein Thema mehr und ich hätte es auch noch nicht erlebt, daß jemand der nicht die Kohle hat und sich ne LI 3 leistet, ausgelacht würde, weil das Moped so gewöhnlich ist. Es wird auch in Zukunft so sein, daß nicht jeder eine DL oder TV oder SX 200 besitzen kann und dann macht halt der den Stich, dem das die Kohle wert ist, bzw. die anderen kaufen, was sie sich leisten können. Ganz normal. Ich persönlich bin auch der Meinung, so lange wir solche Krattler sind und nicht die Preise zahlen, geht jedes nette Moped nach England, es gibt keine Shops die ordenlich Lager für Lambretta haben, die Szene wird elitär und verscheucht alles frische Blut usw. Das kann doch nicht sein. Bevor ich mir da den Kopf mache und in Fernost Sachen für kleines Geld vom Bild im Internet bestelle, dann 4 Wochen warte, Schrott bekomme und 40? an Fracht bezahle, geh ich lieber zu Jockey, Ulf oder Stoffi, guck mir das Ding an und zahle den Preis. Die müssen ja auch von was leben, aber aktuell erwartet jeder, jedes Teil sofort da sehen zu können und will aber nicht den Preis zahlen. Im Endeffekt führt das dazu, daß die Versorgung immer schlechter wird! Ist so. Auch bei Restaurationen gilt das! Gute Lackierung unter 1500? bei der Lambretta mit den vielen Teilen, hat immer einen Haken. Wenn das Ding vorher nicht sauber ausgerichtet ist, sind die Spaltmaße eine Katastrophe, oder die Teile vibrieren sich gegenseitig blank. Also 20 Stunden in der Spenglerei für 50? Stunden satz. Motorüberholung mit Neuteilen oder sanften ca. 1200?. Zusammenbau und weitere Teile: 1500?. Also ca. 5000?. Fertig. Ist viel Geld, aber damit wird der Shop nicht reich. Wem das zu viel ist, der muss alles selber machen oder Patina fahren. Die Frage ist immer, was ist es mir wert und was ist meine Erwartungshaltung. Wenn es einem die Kohle nicht wert ist, dann gut, aber nicht ständig jammern, daß früher alles günstiger/besser war. Ist etwas mehr retro, als ich vertragen kann. Sorry, es wurde etwas mehr. Ich meine auch ausdrücklich niemand spezielles nur allgemein. Bin gespannt auf eure Meinung.

...oder späte Allwyn Pushback?... Interessant finde ich die Anti Dive Aufnahme für (Scheiben-)Bremse, wenn ich das da richtig sehe?!

Einzig wahre, schöne Sitzbank: Ancilotti Dual Seat Kleines Sprint Regal drunter und gut is. Lambretta? Gut mal unter verkaufe, da steht meine makellose SX 150 Silver Special drin.

Teuer, nicht schön, nicht original und Plastik, bzw. Alu rostet auch nicht... Ich zitiere da mal jemanden: "Edelstahl ist out und kommt auch nicht mehr..."

Wie bitte?

Der 200er zieht bei mir eine originale DL 200 Übersetzung (also ein LiS 125/DL125 Getriebe mit 18/46 glaube ich) und dreht dabei auch aus. Kürzer dürfte das nicht sein. Wenn du beim 175 er das Getriebe nicht ändern willst, dann vielleicht nur das Sprocket vorne. Welle und Zündung muss nicht, wäre aber besser. Eigentlich Plug and Play, aber Anpassen der Überströmer ist angesagt.

Ja, fahre ich auch so. Bin nach dem Zusammenbau direkt Gmunden und Rovereto streckenweise auch vollgas gefahren und super war es. Der Stage 4 will aber schon drehen. In der Stadt läuft er besser als eine kleine originale Kiste, aber er will immer noch drehen... 110 läuft meine aktuell, mit der Kindersicherung (größere Hauptdüse zum Einfahren), Verbrauch ca. 5 Liter (Standgas zu fett oder Choke zu kurz, muss ich noch spielen). Der Jetex ist einfach, aber nicht sehr fein zum Einstellen. Ansonsten kann ich es empfehlen und original sieht es auch aus, finde ich chic.

Riiiiiiiiiiiiiichtiiiiiiiiiiiiiiiig! Hast natürlich Recht, daß die Seltenheit, die ich da beschreibe auch sehr subjektiv ist. Seltene Italienerin? TV 175 Serie 1?

Wenn es um Leistung ohne viel Geld geht, dann ist der Stage 4, egal ob 200 oder 175 unschlagbar mit 22er Jetex und Clubman. Billigtuning mit 105-115 Km/H real.

Tino oder Vittorio sprechen von 700-2000 Stück höchstens. Selten ist die! Die seltenste, weiß nicht. Habe schon einige originale gesehen und kenne 3 Leute, die eine haben, aber ich kenne niemand oder weniger mit einem spanischen Wintermodell, einer spanischen SX 200 (Scooterlinea Jet 200 der ersten Serie, der Serie 3) oder einer spanischen TV 175 Serie 2 mit lenkendem Kotflügel und Scheibenbremse. Solche würde ich mal gerne live sehen... Sorry, ich schweife ab. Off topic!

Die Investition in den 200er lohnt sich immer! Vor allem, weil die letzte Serie der indischen Schalen sehr gut aussieht. Nichts desto trotz kannst du auch auf dem kleinen Block einiges anfangen Stage 4 175, Mugello, Imola oder GT 186 sind alle fein und haben mit 60er welle auch 200Kubick. Unterschied liegt nur in der Leistung und dem Preis.

Ist das echt so´n Problem? Die gibt es doch in jedem Lambretta Shop!? Guck mal hier, sogar Edelstahl. Edelstahl Haubengriffe OK, ist dann keine Rolle mehr, aber die Version später Specials

Hallo, suche für meine Serie 3 TV 175 eine Motorschale mit der TV 175 / 2 Kennung, so wie es sich gehört. Wenn möglich, dann mti niedriger Seriennummer ab 500 000, aber wird wohl nicht möglich sein. Bitte alles anbieten. Danke!

Ja, die stand noch bei ihm auf der Seite, gehört aber schon seit Anfang des Jahres mir. War ein Verkauf in Kommission für den Besitzer, der ursprünglich 4200? haben wollte, wenn ich mich jetzt recht erinnere. Ich habe dann 3800? bezahlt und noch den Stadium Klappspiegel, Sebring Sprint Rack, Edelstahl Ersatzradhalter im Beinschild mit Felge, Reifen und verchromter Innocenti Kappe draufgemacht. Waren dann noch mal ca. 270? oben drauf. Also man sieht, für ein Jahr fahren 500? weniger. Einfahren ist sogar gratis drauf... Wie gesagt, die beste Lami, die ich je hatte, würde ich nicht verkaufen, aber meine TV ist halt was besondereres, weil es weltweit das 98ste FAhrzeug in Serienproduktion mit Scheibenbremse ist und die wird restauriert und da brauche ich die Kohle. Ausserdem habe ich noch die Supertune SX225.

Die Saigon Sitzbank stand auf ebay England für 49 Pfund und wurde nciht ersteigert.

Yippieh, hierauf wollte ich raus, ein Vergleich zwischen Ancillotti und normalem Sprint Rack! Ich sehe, ist schön, aber für Reisezwecke eher ungeeignet. Wohl eher was für Kostümschau oder Chiemseeumrundung mit einer Ölflasche... . Danke dafür.

Hallo, da ich bis zum nächsten Jahr meine TV3 restouriere, werde ich nächstes Jahr (ca. Ende Juni) meine Silver Special verkaufen. Ich stelle es nur so früh ein, daß ihr sparen könnt und über den Winter geht eh nichts und das eine oder andere Treffen am Anfang nächsten Jahres fahre ich noch mit der. Zum Roller: Es handelt sich dabei um eine seltene spanische Serveta Scooterlinea Special 150, die mit italienischen Teilen auf Silver Special Replik umgebaut wurde, da die spanische Basis ziemlich fertig war. Vom Vorbesitzer in Mercedes Silber neu lackiert und montiert bei Jockeys Boxenstop. Motor ist ein indischer 200ccm Stage 4, der komplett mit italienischen Innereien aufgebaut wurde. Gaser 22er Jetex, Clubman Auspuff. Rote Sitzbank und Zusatzdämpfer an der Gabel. Deutsche Papiere sind dabei, ebenso ein spanischer Katalog zu dem Modell. Der Roller ist sehr schön (Pokal für zweitbeste Lambretta in Gmunden)und ist diese Saison mit mir ca. 1500km (Rovereto und Gmunden) ohne Probleme gefahren. Fotos kann ich gerne per E-Mail schicken. Er hat einen kleinen Lackabplatzer an der Kaskade und einen Kratzer am Rücklicht. Preis 3600?, bzw. 3300?, wenn ich das Sprint Rack, den Stadium Mirror und das Ersatzrad im Beinschild mit Halter und i.Kappe behalten kann. Der Preis wird nicht diskutiert, da mir ein Freund bereits 3000? geboten hat, was mir zwar zu wenig ist, aber was ich dann lieber mache, als ihn jemand fremden günstiger zu geben. Natürlich ist es nicht wenig Geld, aber wenn man eine fertige Special kauft (1500?), dann ordentlich ausrichten läßt und lackiert (1500-2000?) und dann den Motor so aufbaut (1500?), dann ist man leicht bei 4500-5000? und da sind alle weiteren Arbeiten noch nicht drin, dann ist es ein guter Preis.

Ah, ich habe endlich ein Bild gefunden! So gehört sich das! Ancillotti Sitzbank plus Sprint Rack

Ich hätte für Serie 2 noch Satz Trittleisten hinten, zwei gute Kaskaden mit Grill, 1 Satz Trittbleche, originalen Gepäckträger Marke "Bierkiste passt drauf" und ein Schlothe Rücklicht. Bitte per PM. Aus einem anderen Topic hatte ich den Eindruck, daß du die Kaskade vielleicht gebrauchen könntest...

Hallo, kurze Frage: Hat jemand ein solches? Ist das so lang, wie die anderen Sprint Racks auch? Ist das mit diesem Bohrungsversatz auch stabil? Grund: Ich würde gerne diese Ancilloti Sitzbank Ancilloti Sitzbank fahren und habe aber keine Lust die zu schneiden. Jetzt gibt es da dieses Ancilloti Sprint Rack, was drunter passt, ich bin aber skeptisch ob das groß und stabil genug für Zelt, Isomatte, Schlafsack und Ortliebsack ist. Für Hilfe wäre ich dankbar.

...noch mal was dazu geschrieben, damit der schöne Film nicht untergeht. Sorry dafür.

Yep, das ist die Kiste vom Andi aus Eggenfelden. Mit dem bin ich nach Elba gefahren udn er kam an... ( Sehr schöne Farbauswahl.

o-lack fetis sind dann immer die jungs, die 2 jahre nach der original farbe forschen und hochhochglänzend lacken lassen und an dann an der kiste überall VA schrauben mit innensechskant verbauen. Hey! :grr: Was! Keine Originalfarbe? Jehova, Jehova! Ich sach nur: Große Steine, kleine Steine, flache Steine, Kiesel. Ich persönlich finda das hellgrau/dunkelgrau Schema wirklich schön. Ebenso: lindgrün mit mittelgrün oder cremebeige mit schoko! Bitte nicht den RALfächer neben die Schoki von Lind halten...

OK, ich relativiere meine Aussage: bei einem Stage 4 ist eine GP Welle und eine elektronsiche Zündung auf Grund der Haltbarkeit und der Wartungsfreiheit zu empfehlen. :grins: