Lambretta SX 185

Oh ja, typisch GSF. Bilder? wird ein bisschen dauern, aber sie kommen.

Andere Möglichkeit. Ich hatte mal von den Gummitüllen zwischen Wippe und Stellblock so harte, daß die sich nicht komprimieren liessen und der 4te nicht reinging. Klingt komisch, ist aber so.

Schon klar, aber die individuelle Geschichte von LL ist im Zweifelsfall mal eben doppelt oder dreimal so teuer wie das Neufahrzeug (wenn es denn kommt) und man hat noch eine Menge Arbeit mit Anpassungen. Verschandelt wird da auch nichts, da die angeblich die alten SIL Anlagen übernehmen oder -nommen haben und das neue Teile sind (in der Produktion dann). Ich würde aber auch eine originale Lambretta nicht so verschandeln. Bei einer neu zu erschaffenden, finde ich es Okay.

Baut doch eh jeder überall 200er Stage 4 drauf, die wären deiner Meinung nach auch schon nicht mehr OK und was ist mit 22er Jetex Vergasern!? DL 125 und 150 sind super, aber im Gegensatz zu anderen Tuningmaßnahmen, macht man mit einem 200er Block und ner Repro Scheibenbremse nichts kaputt, also warum nicht, wenn es gefällt. Fakt ist, daß die Briten und Italiener schon sehr früh begonnen haben Teile neuerer oder seltenerer Serien auf alte oder weitverbreitete Modelle zu bauen, damit es besser aussieht. Der Vergleich mit dem T-Shirt greift hier wohl kaum, denn das schlimme an Fälschungen dieser Art ist das Missachten von Markenrechtung und der monetäre Verlust bei den Herstellern. Hier verletzt oder betrügt man niemand, ausser man versucht die Kiste danach als originale zu verkaufen... Wenn man Vespa schrauben kann, dann kann man mit ein wenig Anleitung diese Arbeiten selber durchführen. PS. Ich wüßte vielleicht jemanden, der eine DL 150 mit originaler Scheibenbremse und 200er Motor verkauft. Quasi schon fertig. Interesse?

Jockey hatte sich wohl als Händler eingetragen und die sollten die Roller ab 2005 bekommen. Die hatten schon Vorbehalte, weil die GP vielen Fahrern zu klein, bzw. niedrig ist und weil der Kühler nicht so platziert ist, das er direkt Wind bekommt. Seit dem wird der Erscheinungstermin regelmäßig um ein halbes Jahr verschoben. Die Internetseite gibt es nach wie vor: Lambretta USA Naja, ist nichts verloren, aber leider auch nichts gewonnen.

Naja, habe ich auch schon im guten Originalzustand für 5000? gesehen, aber macht wahrscheinlich keinen Unterschied. Von dem her, werden wir uns an solche Preise gewöhnen müssen. Naja, der Preis von der DL 200 electronic ist so hoch, weil es davon nur 700 bis 2000 Stück gibt, je nach dem, welcher Quelle man glaubt. Die DL kannst du für 2300? haben. Umbau auf indisch 200er Stage 4 in Eigenregie ca. 750? mit allem drum und dran und dann Repro Scheibenbremse für ca. 350 ? udn fertig ist die DL 200 Replik für 3400?. Ist doch OK, oder?

Hab ich auch schon gesehen, sehr schön! Finde ich zumindest auch eine angemessene Summe, wenn die echt ist.

Sag mal wie es gelaufen ist. Vielleicht habe ich dann noch eine originale echte AF Glovebox für GP aus Metall für dich...

Schreib mal den Jürgen an, der verkauft eine schöne DL für 2300? und kann dir Bilder schicken... Schreib an: Juergen Pippig [juergen.pippig@t-online.de]

Hallo Tom, Ja, in Freising habe ich meinen ersten Fuffi gekauft, die waren damals recht aktiv. Winklstüberl in Fischbachau ist ja wegen seiner großen Kuchenstücke legendär!

Naja, geht ja nicht anders, wenn du TS1 mit großem Rüssel und originaler Special Seitenhaube fahren willst. Bisher 1800km ohne Probleme. Ein mal Simmerring, hatte aber nichts damit zu tun. Angesibbeltes Trittblech haste halt immer. Volker auf der Benetton Lambretta fährt das seit etwa 10 Jahren so und hat noch den ersten Kolben!? Äh, wie hieß das Topic noch mal? Edelstahltank ist auch gut für Teilepetting, so geil wie der ist... :plemplem:

Ich habe dort damals meine erste T5 gekauft und da war der VCVD recht aktiv und das war ein älterer Herr mit einer Scheune voller Vespas. Vielleicht gibt es den noch!?

Hatte die original aussehende Version aus 2 mach 1 in groß mit 13 Liter drin. War innen rostig und der Gaszug hat sich ganz gerne zwischen Falz des Tanks und der Toolbox eingehängt. Nervt. Jetzt habe ich den Edelstahl drin, der ist tadellos, sieht geil aus und genug Platz zur Toolbox. Beides entweder nur mit RamAir LuFi oder eben wie jetzt bei mir mit schlichtweg offenem Vergaser unter der Haube. Beides betsellt bei Cambridge Lambretta Workshop, wobei es den aus originalen Tank gemachten auch bei SCK gibt.

Sonst müssen wir zusammen in England bestellen. Sammelbestellung.

Is schon ein Stückchen zum Fahren... Vielleicht mal bei einem großen Wochenendausflug. Aber du hast nach nicht weit nach Salzburg zur Lambrettalounge!

Nix da Ragazza! Mujeres aus Spanien. Ich fahr jetzt 11 Jahre Lambretta habe mehrer SX200 und DL 200 (auch electronic) Angebote gesehen, manche günstig (Bsp. SX200 in weiß mit rotem Sitz und deutschen Blinker für 400? aus ner Garage aus Düsseldorf), viele teuer, aber das Ding hab ich weder live, noch jemals überhaupt wo gesehen. Ich kenne auch nur gerüchtweise nur eine Person, der so´n Ding hat. Ich habe nur 2 Bilder vom Lambrettaclub von Spanien, die haben die (einmal der Typ mit seinen Mädels und deren Chef) aber die würden die nicht für viel Geld hergeben. Die Spanier sind da anders als die Italiener. Da kannst du hingehen und sagen 10000? und er sagt: Ach ne, ich glaube ich lass die lieber hier im Land, man weiß ja nicht, was noch alles kommt und vielleicht will mein Sohn die mal haben oder ich brauche Ersatzteile. So sind die drauf. Naja, ähnlich wie das X-Mas Special sind die auch in Spanien extrem selten und da werden auch schon 6000? im Zustand 3-4 aufgerufen. Verdammt! ( Is schon was für den gehobenen Lambretta Fetischisten!

Such ich auch und zahle merh als der M aus Landshut, genannt Fox Racing...

Ja, scheiss auf Sex, wenn man eine Lamy hat. RLC stellt schon immer geile SAchen da rein. :sabber: Wie findest du denn die? (Versuche jetzt mal einen Links einzufügen!?). Die Maschine ganz links: Jet 200 1. erste Serie original mit SX 200 Seitenhauben und Scheibenbremse. :sabber: :sabber: Teuerste Serveta ever! Teurer als das X-Mas Special! Musst du heute neben ein paar Euros noch deine Seele und deinen rechten Arm dreingeben.

Sorry, hab nur eine ohne Kugeln und 2 Federn. Hatte ich damals ausgetauscht, scheint mir aber heute OK zu sein. Aber du wirst eh zwei brauchen!?

Ich bin verwirrt! Kann man jetzt über Geschmack streiten oder eben nicht!? (Neues Topic, schreibt uns eure Meinung) Schon OK. GS, GT, T4 und Rally und Sprint finde ich auch schön. Vielleicht würde ich damit mal wo ankommen... ( Ansonsten stehe ich schon eher auf den jungenhaften Keira Knightley-Typ ohne ausladendes Becken- Lambretta eben. 1,93m auf der DL, uiuiui, das wird hart. Da ist schon mal ganz hinten auf der Ancillotti sitzen angesagt. Mein Orthopäde warnt dich: Längeres Sitzen mit einem Beckenwinkel von weniger als 90° fördert Kopfschmerzen und das dadurch bedingte seitliche Wegklappen der Beine führt dazu, daß man auf der Prostata und den umliegenden Nerven und Gefäßen sitzt, was zu Impotenz führen kann! Dann können dir die Einblicke der Frauen auf Ihren Fahrzeugen auch nicht mehr helfen! ( Guck mal beim Dean (www.Riminilambrettacentre.com oder so) der hat mal wieder so ein Wahnsinnsmoped für knapp 9000? drin. Aber sehr schön...

Ich meine noch zwei zu haben, mit Federn und Kuglen. Wenn du mich anmailst, dann schau ich in der Garage nach.

Ich erkläre dir das mal: Lambrettas aus den Händen solcher Meister des Designs, wie Pininfarina und Bertone sind einfach schön! Vespas hingegegen sind, wie ihre ausladenden Hinterteile vermuten lassen, eher Frauenfahrzeuge. Ein weiteres Indiz: Der Unterhalt einer Lambretta verlangt den ganzen Mann und hat schon so manchen zum weinenden Häufchen Elend gemacht. Speziell die von dir als Liebling bezeichnete TV 200 ist eher unzuverlässig... DL 200 ist ja wieder so eine Gratwanderung, schon schön, aber durch den niedrigen Lenker eigentlich auch eher wieder ein Frauenfahrzeug... :wasntme:

Danke, Bist jetzt mein liebster Norddeutscher!

Yep, war bei Rimini Lambretta Centre (sind eh für ihre exorbitanten Preise bekannt) eine TV 200 aus einer Sammlungsauflösung in Silber mit Tigerfell und ein bsichen Modgedöns drauf. Stand für 2 Wochen im Netz und wurde dann angeblich für 10.900 ? verkauft. Abartig oder? Aber gut, stell dir mal vor, du kaufst das Ding im schlimmen ZUstand für 3000?, dann fehlende Teile suchen, alles richten und lackieren lassen 3000? und dann noch den Motor für 1500?, dann hast es eh schon fast. Natürlich nicht, wenn man alles selber macht.

Hab keinen Webspace dafür, kann dir aber schicken auf E-Mail.