Lambretta SX 185

Oder hier: Millencolin...

Hallo, was ich vielleicht dazu sagen muss, die Sachen sind 800km gefahren, mehr nicht, also habe ich meinen Neupreis genommen und 30% abgezogen. Dann ungefähr geschaut, ob die Preise auf ebay gehen würden und sie würden. Erachte ich als fair für wenig gebrauchte, gerade eingefahrene Teile. OK, bei der AF kann man drüber streiten, da es die ja vergleichbar nicht mehr gibt. Wegen 50? hin oder her geht es hier nicht. Ich habe keine Erfahrung mit der Variotronik, ich weiß nur, daß die vom selben Produzenten und den Scootamatics reihenweise ausgefallen ist. Die indische AF geht ja auch am laufenden Band kaputt. Dies hier ist die originale englische aus den 80ern mit italienischem Lüfterrad und PK Grundplatten Conversion. Läuft und läuft... Zu DM-Zeiten wurden die (weil es auch nichts anderes gab) bis zu 7-800DM gehandelt. Kann jetzt anders sein. Die Kleinteilkosten sind enorm. Wenn ich die Rechnungen mit Lagern, Dichtungen, Kleinkram, quasi von nulöl aufgebaut nehme, dann stehe ich bei 2800? neu. KRP muss ich nachschauen, hab ich echt vergessen. Ich meine 2er oder 3er (Road), auf keinen Fall der 1er.

Hallo, Biete SX 200 Seitenhauben mit Clips im Tausch geben welche mit Verschlüssen. Der Grund ist ganz einfach, ich habe die Diebstahlsicherung für die Seitenhauben aber die funktioniert nur mit Verschlüssen. Danke.

Hallo, diesen Sommer wird meine Supertune überarbeitet (dauert aber noch ein bisschen) und da würde ich meinen TS1 Motor hergeben. Mache ich das besser in Teilen oder komplett? Kurz die Fakten: TS1 225ccm mit MB Ansauger und indischem Kopf (einzeln 390? ?) 32er Dellorto (einzeln 70? ?) italienisch/englischer originaler AF-Zündung mit dem kleinen Alu Lüfterrad (nicht das neue indische Reprodings!)(einzeln 300?) 19-46 Übersetzung mit passender Kette (einzeln 50? ?) LIS 125 Getriebe (würde ich gerne behalten) JL KRP hab ich vergessen (einzeln 200? ?) Spanischer 150er Block (selber Guss wie 200er) mit versetzten Stehbolzen für 200er Abstand und M8er Getriebeabdeckschrauben original (einzeln 200? ?) Race 58-107-16er Welle (einzeln 95? ?) neue Silentblocks Ich frage mich, ob ich das besser einzeln verkaufe und das behalte, was ich gerne haben will oder alles für 1500? hergebe? Gegebenenfalls mit Zündbox und Spannungsregler Auf Wunsch mit Taffspeed Federbein (170? einzeln?) Auf Wunsch mit 13Liter Edelstahltank für TS1 mit Edelstahltankbändern und Fast Flow Benzinhahn (200? einzeln?) Bitte um Wünsche oder Tipps, bitte beachten, daß das ein Projekt für die nächsten 4-6 Monate ist! Danke im Voraus.

Lambretta Einbauküche Nr.2?

Davon ausgehend, daß Scheibe und Seitenhauben echt sind, könnte es sich um die spanische SX 200 (Goldene Jet 200 der ersten Serie) handeln. Solche Umbauten sind in Spanien immer wieder mal gesehen. Schade um das seltene Moped. Original sah die dann eventuell so aus:

Ich müßte mal zu meinen Eltern, daß kann schon 2-6 Wochen dauern. Problem?

Wenn es noch etwas Zeit hat, dann kannst du meinen Edelstahl aus der Supertune haben. Ist der Edelstahltank vom Cambridge Lambretta Center. Supertune wird nach der Eurolambretta neu gemacht, da dann die TV fertig sein soll. Schreib mir PM, sonst vergesse ich es...

BGM 60er HPC mit 110er Pleuel.

Schade Schokolade!

Late Type mit Square Badge, Plastick Toolbox und DL Gabelpuffern?

Könnte dir meinen in Metall polliert anbieten. Dauert aber etwas wegen Roller über Winter bei Eltern in Garage.

Hab ich einen Tag nach der Scootering erhalten, da dachte ich mir das geht aber schnell... Leider ist der Text, bei der Welle, die mich interessiert nur halb drauf und die gibbet auch nicht im Internet. Das ist ja mal was Neues, daß Drucksachen aktueller als das www sind...

Braver Maex!

Ich sage Danke.

Rainer du hast natürlich die erste Wahl! Nur wenn sie dann noch da wäre, dann würde ich mich darum bemühen. Jetzt muss ich nur noch Max davon überzeugen, dass ich das Dingen erst nächsten Monat abnehmen kann, da eine Nannucci Humpback Sitzbank für meine S-Type ein mittleres bis großes Loch in mein Monatsbudget gerissen hat... Was war das Topic noch gleich?

Die Scheibenbremse könnte mich auch interessieren. Den Nachbau von Vittorio gibt es sonst für 350? und ich habe schon Originale auf 990? gehen sehen. Ich wollte aber was anderes sagen: Zwecks der Forklinks von MB, in Deutschland sind nicht ohne Grund Edelstahlteile am Farhwerk verboten! Glück, daß du in Ö wohnst...

Leute, ich habe es nicht glauben können, aber nachdem er mit einer TV 200 den Rekord gebrochen und 10.900? genommen hat, nimmt Dean Orton vom Rimini Lambretta Centre jetzt 12750? für eine SX 200. Na denn Prost. Das die ganzen Kisten auf die Insel gehen, hat damit eine neue Dimension erhalten. Kennt eh jeder die Seite... Es hilft alles nichts, da kann ich nur noch ins Bett gehen...

Ich habe mal eine Serie 1 mit dem ganzen Zubehörkram und dem großen (Schlote-)Rücklicht gesehen. Patiniert und original. Kann aber nicht mehr sagen, ob LI oder TV. Von dem her, Serie 1 ja, aber TV bin ich nicht sicher. Eventuell kann ich dir auf PM den Namen von jemand geben, der die hat. Möchte ich aber nicht hier rein schreiben.

Ich habe eine Sitzbank dieser Marke mal als Angebot auf ebay.it gesehen. NOS für 250?. Verkäufer war der bekannte Massimo von La Mia Lambretta. Er hatte die als Aftermarketbank für Serie 3 angeboten. Vielleicht gab es da für jede Serie welche?

Hallo, wie im Titel beschrieben: Wer hat schon mal solche Seitenhauben gesehen. Ich ein mal in der Scootering in den Neunzigern, sollen woll ein vietnamesciher Mix aus GP und Special sein!? Seitenhauben aus Vietnam? Gruß, Jens.

Lambretta BR aus 198?. Kenne ich sonst nur aus Südamerika, bitte link beachten. Foto posten geht nciht, aber ihr werdet nicht entäuscht sein, sehr schön!

Ich habe nichts gegen Vespa, eine GL oder GS gefällt mir sogar ausgeprochen gut. Ich will nur keine, weil ich dann das ganze Spezialwerkzeug neu brauche... Naja, jedensfalls gibt es schon schöne PXen und die wird langsam zum Klassiker. Ich für mich habe aber entschieden, daß ich lieber mit der Lambretta liegen bleibe, als mit der PX anzukommen. Wenn man dann mit der Lamy mal ankommt, dann ist es um so mehr wert...

Neue Zweizylinderlambretta von Tino...

Da hast du wohl Recht. In England oder Italien bekommst du aber SX/TV/DL gebraucht/patiniert zu dem Preis oder höher. Auf den Fotos sieht es aber so aus, als wurde die von Grund auf neu gemacht. Geh mal mit einem Korb durch ein Lager und nehme alles neu, was bei der Kiste nach dem Auseinanderbauen kaputt ist. Da bist du nur mit Gummis, Plastikteilen, Schrauben, Schriftzügen, Stoßdämpfer, Zügen, mal ein Blechteil oder ein Schaltsegment, etc. ganz schnell bei 1000?. Dann machst du den Motor. Würde schätzen, wie hier, Zylinder, Tröte, elektronische Zündung und Kleinteile, wieder 1000?. Also wenn du nur die Kohle (zusammen 2000?) wieder haben willst, dann schenkst du dem Käufer das Moped, die Arbeit und die Lackierung. Wahnsinn... Bei all der Diskussion, dürfen wir nicht vergessen, daß wir den "bösen" Briten zumindest beim Thema Lambretta sehr viel zu verdanken haben. Wegen denen gibt es nämlich Importe aus Indien, Reproduktionen, Tuningteile und ständige Verbesserung. Wegen dem deutschen Markt, macht das niemand und wenn ich mir ansehe, daß bei den Italienern auf der anderen Seite schon die PX Teile knapp werden, weil die sich um den alten Kram fast gar nicht kümmern, dann bin ich richtig froh, daß es die Briten gibt... Sorry, wegen der Aufregung, ich wollte nur mal die andere Seite beleuchten. Außerdem bin ich da ein gebranntes Kind, nach dem mir das eine oder andere Mal telefonisch 1300-1800? für meine restaurierte Silver Special mit 200er Block geboten wurden. Bei gefragten 3500? habe ich da einfach nur aufgelegt. Moped ist übrigens für 3300? verkauft. Ich finde das einen fairen Preis und 2, die zu spät waren, waren traurig, daß sie nicht mehr da war.