Lambretta SX 185

Höre ich oft, weil er neben der Corvette der eizige in Oldtimerkreisen anerkannte Ami ist. Dabei denken da die meisten an 64 1/2er bis 66er Cabrios. Aber der wurde doch erst ab 67 geil. Bullit, die Shelbies, Boss 302, 351 und 429, Cobra Jets, Mach 1, GTs. Ab 71 finde ich schon wieder zu viel Softpornoästhetik, Sorry. Ab 73 wars dann eh ganz aus. Bilder könnt ihr googlen. Grundsätzlich finde ich vom Design her auch bei Ford, Mopar, GM oder AMC die Jahre 67-73 die geilsten. Muscle halt! Guck dir mal nen International Scout SS II von 1977 an. Sieht aus wie AMC hat aber mit 304 oder 345cui V8 mal eben ein bisschen Muscle Power, yeah!

Der ist gut, hatte der Vespa Peter mal (auf der Lambretta ). Neue Box und weiter geht´s.

Vespafahrer?

Keine Ahnung, wirklich. Zu fett sollte kein Problem sein (in gewissem Rahmen). Ich hatte mal das Problem, auch mit Fast Flow, wegen rostigem Tank. WAr dann quasi kein Fast Flow mehr. Klemmen tut er aber nicht, oder?

Laut Tessera soll es ein MA19BS5 mit max jet 96 und min jet 40 und Valve 65 sein. Frag mich nicht, was das heisst. Vielleicht hilft es dir.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich denke er bekommt das vordere Ritzel nicht auf!?

Oha, sorry, mein Fehler! Bei dir ist bestimmt alles hochtechnisiert. Ist auch schön. Beim Schrauben beim Jockey, braucht mann auch nur immer alles am Deckenanschluss (Strom oder Pressluft) einzustecken und los gehts. Bei mir zuhause wird alles von Hand mit den passenden Spezialwerkzeugen geschraubt...meine Freundin steht drauf...

Der Rainer wieder mit seiner proffesionell ausgerüsteten Werkstatt! Ich fürchte der Burschi hat nicht mal ein Kulu-Haltewerkzeug...

Laut Vittorio Tessera, sollte deine Rahmennummer zwischen Januar und December 66 produziert worden sein. In dem Jahr wurden ab Rahmennummer 830 001 12641 Stück der SX200 gebaut. Wenn man jetzt davon ausgeht, daß die Fabrik gleichmäßig das ganze Jahr ausgelastet war, dann wurde deine ungefähr Ende April, Anfang Mai 66 gebaut und ist damit eine der ersten Serie. Erkennbar am wappenförmigen Innocenti-Schild an der Kaskade, der Metallhandschuhbox und Gabelgummis mit Schrauben.

Hallo, wenn du die richtige Länge (81-81-82?) hast, dann sollte die aber schon mit etwas Gewürge draufgehen. Auch ohne die aufzuschließen oder zu nieten. Normal legst du die über den Kulu Korb und nimmst dann den Aufsatz der Kurbelwelle mit dem Zahnrad (Ölwurfscheibe nicht vergessen) und steckst das mit der Kette auf die Welle. Sollte knapp sein, aber gehen. Dann Spannen und fertig. Demontage andersrum. Für den Fall muss natürlich erst mal alles von der KuWe runter, aber das geht wohl nicht. Auf keinen Fall solltest du das lösen in dem du das Lüfterrad blockierst, denn dann kannst du die Welle verdrehen. Möglich ist, die Welle vom Zylinder aus zu blockieren da gibt es Haltewerkzeuge oder du steckst eine Verlängerung durchs Pleuel, legst zwei Holzklötze auf die Dichtungsfläche und los gehts. Dann kannst du aufdrehen. Außerdem geht eine Blockage über den Kupplungskorb auch! Mit dem passenden Werkzeug, oder alten Kupplungsscheiben zusammengeschweißt mit einer Verlängerung. Viel Erfolg. Ohne das komplette vordere Ritzel zu demontieren, bekommst du keine neue drauf.

Kann dir nur SX oder Serie 2 klein anbieten. Ist das Plastikding beim Händler so teuer?

Hallo Maex, habe hier ein komplettes Top End (Kolben, Kopf, Zylinder, Ansauger, Vergaser, Krümmer und Auspuff von einer Serveta Lince 150 liegen. Ist von einem Austauschmotor, der noch nie gelaufen ist, von einem ehemaligen Serveta Händler. Kannste bei Interesse bei mir in Hausham abholen, dann mach alles neu und originale 80-90km/h sind drin. Dachte mir ich biete es dir mal an.

Hallo Gravie, und ich sach noch mach´ne Probefahrt!... Aber sonst alles OK, oder? Gratulation! Getriebedeckel von dem neuen Block. Eventuell Bügel runtermachen um LI Kickstartereinstellung zu behalten. Mag Housing behalten. Hinterradlager ist immer so eine Frage!? 7500km in Italien, weiß man ja nicht, was da war. Ich habe dir ja auch erzählt, daß die Serie 2 Bremstrommel im Eimer war und jetzt´ne Neue drauf ist. Könnte also auch sein, daß da schon mehr Kilometer real drauf sind!? Je nach Deckel kannst du Teile der Kupplung verwenden, es sollte aber auf jeden Fall ein GP Korb sein! Kickstarter sollte passen, muß dann aber mit dem jeweils richtigen Deckel gefahren werden. Wenn du den S2 Deckel behältst, dann behalte auch den S2 Kickstarter. Fast Flow muß. Kettenspanner oben MB oder Quick Slip. Kettenfüjhrung unten kürzen oder besser weglassen. Leider hat es mit den Kopien vom Betriebshandbuch nicht so toll geklappt, die Ausgangsqualität ist schon zu schlecht. Kommst du mit denen des Sticky Buchs zurecht? Hast ja meine Nummer... Was soll Kettenlängentechnisch anders sein?

Hab mir einen 1969er Ford Mustang Boss 429 gekauft. Matching Numbers, natürlich in schwarz und alles original. ...für 49,95? von Ertl in 1/18. Mehr ist nicht drin. :uargh: :puke:

Jockey bestellt mir die auf dem Foto. Kommt wohl aus Saigon. Musst halt dann nur warten, bis die Lieferung kommt, bzw. bis die was brauchen, dafür spart man Porto.

Ha!, wenn du den in Deustchland angemeldet bekommst, spendier ich dir ein Bier! Hab mal die alten DJ oder Swift Anlagen gehört, auf denen der basiert und die waren schon Hölle laut. Also ne Renntröte eintragen ist schon nicht leicht, aber das ding...uiuiui! Stylemässig ist man da ganz vorne mit dabei. Braucht man nur noch die passende lila mtallflake GP mit Duschschläuchen über den Kabeln dafür!

Ich mein dich doch nicht persönlich! Frieden, ja? Aber es ist doch häufig so, daß derjenig der Geilste ist, der die günstigste Karre mit der billigsten Lackierung aufgebaut hat und dann wundern wir uns, daß der ganze Kram nach England verkauft wird, weil es da richtig bewertet wird. Find ich auch nicht schön, ist aber so. Wie gesagt, alle Arbeiten zu welchen Preis, sollten der Absprache nach abgehandelt werden. Aber wenn ich einen Voranschlag habe und alles schriftlich fixiert ist, dann kann ich mich beschweren, wenn ich das für 200? von meinem Spezi, dem Azubi, aufs Wort machen lasse, dann kann ich natürlich nicht groß aufmucken. Meine 3 Lambrettalackierungen sind so zu meiner Zufriedenheit abgelaufen. Hab vielleicht mehr gezahlt, als manch anderer, dafür immer pünktlich und alles OK. Ging auch nicht anders, wenn man einen Auftrag mit Kostenvoranschlag hat.

Es gibt auch noch "Slap On Decals". Weiß nicht wo, aber da die sogar auf Surfbrettern mit Salwasser und Wachs halten, sollte es doch auf dem Roller kein Problem geben. Im Surf- Wake- oder Skateboardshop.

Yep! Aber wenn du die ersten 2 nimmst und die andern von einer indischen GP, dann hast du ein Close Ratio und das ist neben Pacemaker das beliebteste Getriebe schneller Jungs! Brauchste nur noch den Tannenbaum von AF oder MSC... Arrrghl! :uargh:

11/50 13/41 17/39 20/34 auf 15/46 Kette. Größter Sprung zwischen 3 und 4 überhaupt bei Lambretta. Problematisch! Fragen... oder Sticky Buch kaufen.

Ich weiß nicht was ihr erwartet!? Wir brauchen nicht drüber reden, daß der Termin eingehalten wird, keine Nasen oder Läufer drin sind und ordentlich vorgearbeitet wird. Wenn man das so abspricht und auch bezahlt. Aber dann halt für 1000? die Vespa und 1600? die Lambretta. Die Zeiten, wo Profis sich darum gerissen haben eure Kisten für 250 Maak und ein Bier zu machen sind vorbei. Da könnt ihr auch noch auf einen Garagenfund SX 200 für 400? hoffen... Was allein bei der Vorarbeit, aber dann auch beim Lackieren an Zeit und Arbeit draufgeht (Grundieren, Fillern, Spachteln oder andersrum, aber immer mit Schleifen dazwischen, dann 2-3 Schichten Farbe und 3-8 Schichten Klarlack, am liebsten nass in nass) ist extrem und wenn du dann siehst, was für Stundensätze die haben... uiuiui. Aber dann geht es ja weiter mit neuen Bestimmungen, zwecks der Entsorgung der Srahlschlacke und der Restfarben usw. Das kostet. Freund von mir ist Karosseriebauer, der macht die Vorarbeit und dann gibt er es zu einem guten Lackierer, dann liegt die Lackierung bei 2000? die Sprint und dann sind die Oberflächen aber perfekt. Wer das nicht will, der soll nicht jammern, sondern lernen Teile der Arbeti oder alles selber zu machen. Drunter macht er es nicht, weil es eine Sauarbeit ist und weil die Rollerfahrer dauernd nörgeln, weil es ja "nur" ein Roller ist...

Ich dachte die italienische HPC Welle von Sacchi oder Tesera sind von Matsu...Maazzo...Mazu...Maccu...Mamas Skelly. Früher waren noch die Stoffi Wellen von denen, wenn mich nicht alles irrt. Gibt es die noch?

Ich hatte es damals überlegt, aber da ich die Berta als Oldtimer anmelden konnte, war die Versicherung für das ganze Jahr als Oldtimer günstiger als zum Beispiel 8 Monate regulär. Oldtimer Versicherung ist dafür nicht mit Schadensfreiheitsrabatt versehen und muss auch das ganze Jahr genommen werden. Da die schon so günstig ist, kann man die nicht für das Saisonkennzeichen einschränken.

Das könnte mich interessieren. Bitte Foto und Preis. Danke.

So Gravedigger, das haste jetzt davon! Wer den Hohn hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen! Sehr hilfreich die lieben Herren. Bitte nciht sägen oder flexen oderoderoder, das geht auch so. Armes Moped hat das nicht verdient! (