Beni

Variante 2 hört sich sinnig an! Habe eben das doofe Gefühl, das du den Kolben "überfordert" hast! >20 PS, oder Kann sonst auf die schnelle sonst nix auffälliges sehen! Außer das die Kanten und Ecken im Zylinder nicht soooo optimal sind! Ein besserer Kolben wäre fein! Nur welchen???? GS-Kolben könnte funktionieren, wenn esw da das passende Maß geben würde...... Grüße Ben Ediet korrigiert die Rechtschreibung !

Die Welle (Schleifspuren stirnseite) sehen aus als ob die Krumm ist! Verdreht wird die auch sein, wenn du die einfach so zusammen gepresst hast (ohne Vorrichtung/Messuhr)! Aber schick die doch einfach zum kaba, der sagt dir schon ob die Schrott ist! Und wenn´s ne Neue gibt, gleich ne MecEUr....... Und Freunde,...klar bringt das verschweißen was! Denk doch mal nach. Ist eigentlich nur ne Presspassung (kraftschlüssig!), und jetzt ist das "zusammen" verschweißt!

Der Thomas..... denkt immer für alle mit!!! Grüße Ben

Wäre mir neu der GS Kolben mit 2 Ringen!! Ist wohl der Original Polinikolben,....denn gibts mit 1 oder 2 Ringen! @Dermario waren glaube 11-13 Hundertstel, aber zu eng!!! War mit ovalem 24 und Langhub Lippenwelle...... Traue dem SI mit O-Pott einfach die hohen Drehzahlen nicht zu................ und dann noch der (Drossel-) Original Auspuff. Das war doch dann zu heiß!!!!!

1. Weil ich einen Pinasco schon getötet habe,......beim Male habe ich es noch nicht geschafft 2. und........ich schließe mich mal der Allgemeinheit an 3. Membran ............und Lust auf irgendwann 25 PS

GS Kolben hat erst mal den Vorteil das man beim Zylinder den Auslaß breiter machen kann Der Asso Kolben hat ja die doofen Fenster!!! Material ist wohl besser.... Kolbendach stabiler...... Kolbenbolzen zwar gute Idee, aber ich habe denn immer so schwer raus bekommen, obwohl ich vor dem Einbau immer ne Reibahle nehme, damit der leicht rein geht! Evt. verformt sich der Kolben.........(Bohrung nicht mehr gerade???) Kolbenbolzen ist leichter....dafür der Kolben schwerer!!! Hatte leider nicht so lange Spaß (3-400 km). Übler Klemmer, Ringe fest, Material weg......, aber noch fahrbar! Kolbenspiel zu eng! Naja ist eben schon recht teuerer Kolben für den "billigen" Zylinder! Hole mir jetzt gleich nen Male, weil Membran.... Grüße Ben

Welcher Si ist das? Ein alter OK. Die "Neuen" haben manchmal das Problem das die nicht mehr auf Düsen über 130 reagieren, Weil die dann nicht mehr über die Hauptdüse , sondern über den Kanal Schwimmerkammer/Hauptdüse drosseln Schau mal in meine Signatur!! ISt nur mal so ne Idee................... Und 140 ist schon ganz schön fett

Tut mir jetzt ernsthaft leid das ich einigen mit dem Pinasco auf den Sack gehe,? Das mit dem blöden Kolben?stimmt schon??.Tut mir leid das ich denn Pinasco mag, ????... Frage 1: Für die Membranneulinge unter uns: Warum Male besser für Membran, als der ?... ??? Frage 2: Wenn der T5 Pott anständig verschweißt ist, wie hoch dreht der, oder ab wann drosselt der (Hitze!!!), oder macht der keine Probleme?..? Frage 3: Welche Membrane sind am ehesten Tourentauglich (haltbar!!!!) ? RD, Tas?.. Grüße Ben

Super Topic! Jetzt mal gleich anderst rum! Vom Drehmomentverlauf und fahrverhalten........ Was spricht gegen einen Pinasco als Tourer mit Pep und Membran Habe denn Eindruck das immer nur der Male heftig diskutiert wird! Pinasco dürfte doch auch >20 PS Tourenmotor werden mit den Komponenten? Und Verbrauch und Band passen doch!!!! Und welchen Ruf genießt der Pinasco (außer der zu hohe Preis...) Will auch grade nen Membrantourer bauen (MMV1 und 30er Gaser...)

Neuer Pinasco liebt den Langhub Und Malle braucht meiner Meinung schon mehr als nur die Überströmer anpassen, um einigermaßen vernünftig zu laufen Bin denn auf Cosa gefahren: Nur angepasst gekauften Kopf und denn Gaser oval........ Dann hast du genau denn Streßzylinder pur! Unten nix los und obere Drehzahlen kommt der zwar aber da merkt man ziemlich schnell das da ein Rap und großer Gaser hin soll! Wobei der Male mit Langhub guter Kopf auch schön fahren soll Rechne mal die Teile zusammen Low budget Cosa: O-Tuning und ne gelippte Langhub passen doch sehr fein, und sind definitiv noch ausbaufähig Denn Luftfiltergdöns und Gaser auf PX umrüsten kannst du dann auch grad erledigen! Ediet fügt gerade noch einen interessanten Link ein! schöne Kurve

Polini und passenden Kopf! Male alleine ist Mit Langhub auch gerne Pinasco (Kodi), ist aber leider zu teuer!! Wobei O-Tuning mit gelippter Langhub auch sehr fein ist (Vollgasfest ohne viel Arbeit)!!

Verzahnung in Ordnung?

Ich seh keine Bilder?????

Dieser Vierkantprofil entsteht wenn die im Werk den Bolzen hinten zusammenstauchen! Das ist damit die Bolzen sich nicht rausdrehen können! Wenn du jetzt den gestauchten Gewindebolzen auch noch durch das Gewindeloch rausdrehst, ist dein Gewinde evt. Schrott! ...

wer schreibt so etwas???

Distanzring???? Geht doch um den Durchmesser! Also ne Hülse (Wellenschutzhülse)! Aber den Durchmesser

Rollerklinik in Köln... ca. 600 Euronen und da ist Scheibenbremse bei mir Grundvoraussetzung bei 20PS

Das Rohr mit den Gummis raus und die Metallbuchsen rein! Schwinge passt ohne das Rohr schon rein,.nur hat man dann (wenn man nix abschleift!) eben ca. 20mmm Spurversatz! Die Buchsen sind bei mir ja unterschiedlich weit drin Mit wie viel Spurversatz kann man denn leben??? Also merkt man z.B. 10mm beim Fahren?? Ich glaube ich bekomme den Versatz mit ein bischen Gefummel auf ca 5-8 mm ohne das ich die Schwinge arg bearbeiten muß! Nur mit Breitreifen wird es eben wieder mehr?????.. Mal schauen Grüße Ben

(Fast!!! Wenn die Stahlbuchse bündig wäre,....etwa 16-18 mm!!! ) So, habe die selbst gedrehten Buchsen mal eingepresst und den Block mal im Rahmen montiert und den Spurversatz ermittelt! Habe am Hinterrad mit ner Richtlatte an der Felge links und rechts entlang ne Gerade gezogen und eingezeichnet! Dann mit nem Zollstock die Rahmenmitte eingezeichnet...... 12 mm Versatz sind da noch übrig mit 100/90-10 Reifen! Also müßte hiernoch weiter abgefräst werden??? Die Buchse ist 50 mm lang! In der Traverse ist ein Absatz bei ca 54 mm! Also Buchse reinpressen bis Ende und die letzten mm die dann überstehen runterschleifen!! (Wird natürlich alles noch viel schöner ) Hier mal Bilder wie es sonst ausschaut! Da ist eben eng, so wie bei der Cosa halt! Kein Platz mehr!! Platz wäre da auf jeden Fall noch für ein bischen breiteren Reifen, nur wird der Spurversatz da mehr werden!! Und hier bischen Offtopic: MMV1 Membranstutzen passt nicht wirklich schön! Kann zwar noch ein paar Milimeter mit den Buchsen gut machen, aber das Membrangehäuse muß halt dann immer ab beim Motorausbau..... oder soll ich dass bischen zurecht biegen?! Grüße Ben

Hi, Membran und Male wären ja schon ein Anfang Wollen doch mal fahren im Sommer....... und jetzt ist schon gefräst!! Grüße

Jetzt mal denn Preis vergessen ,... wer ist denn "eintragefreudig!"

Also drückt der nix mehr in den Zylinder zurück, deswegen "Halbrap", oder wie......

Wenn du mehr Leistung auf der Kulu hast läuft die wohl schneller ein, oder Und die von meiner Cosa wahr nach 30 000 km kein bischen eingelaufen.. und das mit Polini vorher Pinasco... Aber mach ruhig auf, sind ja nur ein paar Minuten und dann siehst du es!

Halt! Ne Cosakulu läuft doch nicht so stark ein mit nem Originalmotor, oder Evt. ist ja der Bowdenzug defekt.......

Bild 1: Da war wohl ne verdrehte Welle drin,........würde sagen: Nix mehr für Drehschieber! Bild 2: Ist noch OK! Würde also Gehäuse 2 nehmen! Grüße Ben