Beni

Hast PM

Mess mal richtig! Klar mit nem VA von 23 hast du ne eingebaute Drehzahlbremse! Wenn du den Auslass bzw. Vorauslass erhöhen würdest hat du mehr Spaß in den oberen Drehzahlen (dafür ein klein wenig weniger Bums unten!) Denke mit 25 VA hast du nen ganz guten Kompromiss! Also Auslass ein wenig höher und evt ein kleines bischen breiter (0,5 -1mm max!) Auslass oben schon rund (wie ne Bohne die liegt)! Wenn du dabei bist den Auslass bischen ausschmiergeln, polieren! Fertig!

3.50 Reifen passen! Habe ich ne Zeit gefahren! Ist dann ein kleines bischen länger Übersetzt! (2-3 km/h bei gleicher Drehzahl! Grüße Ben

Mit ner Fudi wird der höher drehen! Hatte Zylinder mit 1mm Fudi 177,5 / 127 / VA 25,3 und der hat gedreht..... Mein alter Pinasco Kuwe optimieren wäre auch recht gut! Aber ich stimme gravedigger schon zu, für Drehzahlen gibt es bessere Zylinder Grüße Ben

Denke der Si hat irgendwo seine Grenzen !!! Durchmesser, Strömungsgeschwindigkeit,....aber richtig erklären Grüße Ben

NE Dose Cola kaufen, leer trinken, Blechstreifen rausschneiden, um den Auslass wickeln, Krümmer drauf, anziehen! Coladosendichtung!!! Grüße Ben

Spätestens wenn man das Lager in der Bohrung drehen kann, ist der Sitz Schrott! (Stell dir vor es dreht sich lustig im Lagersitz weiter beim Fahren) Ausbüchsen ist wohl das Beste, aber für die meisten nicht möglich !! Kleben würde ich als Murks bezeichnen, aber bevor ich ein neues Gehäuse kaufen würde ! Loctite hat da eigens Klebstoffe für entwickelt !!! OK. Demontage wird schwieriger (aber hast ja wieder 30 Jahre Zeit ) Grüße Ben

Hier mal ein Link ins Cosatopic Cosatopic irgendwo in der Mitte ist der E-Choke beschrieben!! Grüße Ben

HAt sich erledigt !!!!!

Springt sie an wenn du wieder vollgetankt hast!

Mach doch einfach mal den Kuludeckel auf! Hinterrad hoch , Gang rein und drehen,......... Wenn die Verzahnung durchdreht hat du auch meist sehr viel Spiel am Hinterrad (links/rechts)! Grüße Ben

Was hast du den da für ein Teil verbaut? Ist halt so das Bremsflüssigkeit was anderes ist wie z.B. ein Motoröl! Da löst dir nach und nach die Gummi/Kunstoffdichtungdichtungen auf (ähnlich Biodiesel in alten Dieselfahrzeugen)! Wobei wenn das als Verschraubung für Bremsleitung verkauft wird, hast du evt. nur ein Fehler bei der MOntage gemacht! Also, was ist das genau für ein Teil? Bilder, Bestelnummer???..?

Wo genau? Habe da noch nie irgendwo gefettet, höchstens ein paar "Tropfen" damit bei der Montage der Simmerring geschont wird! Aber da nimmt man mineralisches Fett und auf keinen Fall was synthetisches ! Könnte sein das das Lager hinten Fett verliert, und mit Wasser vermischt wird das schon mal weiß....

Hält das den Bremsdruck! Was ist da für ne Dichtung im Fitting? Ist das beständig gegen Bremsflüssigkeit?

Hat jemand mal andere Mischrohre probiert? BE4, BE5 Die machen unten auch fett und oben sind die magerer als die PX Mischrohre!?

Habe aus Alublech eine Art Spacer gebaut und denn mit Uhu Endfest geklebt! Hält besser aus Kaltmetall! Kann man dann gerade abschleifen und gut! Grüße Ben

Erst mal Herzlich Willkommen im GSF !!! Auf deine Fragen Kann nicht schaden,.... aber warum was ändern wenn es gut läuft,.... Hast du schon dieses Topic hier komplett durchgelesen, weil da steht das eigentlich alles irgendwo drin! Kannst du deinen Gase selber einstellen????? Grüße Ben

Live hart and die young,................................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sicher kann man die Cosa gut in die Kurve werfen, .................. Vorteil ist eben nur der tiefe Schwerpunkt! Aber ich habe mir nach 2-3 Stürzen abgewöhnt mit ner Vespa zu heizen wie mit meinem Motorrad! (Auspuff und Kickstarter habe auch öfter geschliffen! ) Schon gar nicht in unbekannten Kurven (Split, Fahrbahnflicken, Schlaglöcher oder einfach nur Dreck von unseren lieben Landwirten)! Letzte Aktion hat ein LKW oder Traktor Diesel in einem Kreisel verloren! Der Radfahrer hinter mir hat neue Vorderzähne gebraucht, ich nur ne neue Hose! Aber Fahrwerk, Bremsen, Reifen,........sind bei unseren Kugelmopeds wohl nicht das Optimum! Muß eben jeder mit seinem Gewissen vereinbaren!

Jepp!! Aber was machen da schon 3mm am Radstand! Ist der Cosablock nich eh ein wenig länger als der PX Block!?? Ist eben die Möglichkeit ein wenig mit dem Radstand zu spielen/anzupassen mit so ner Exzenderbuchse! Und in meinem Fall wegen dem Membranansauger auch sinnig! Grüße Ben

Ich klärs mal auf,...war im Kurzurlaub! Habe die anderst rum rein gemacht weil der Block/Einlaß bei dem Gehäuse auf Membran umgebaut ist! Und da war es eben ein wenig eng am Membranaunsaugstutzen! Siehe Beitrag hier, ziemlich weit unten! Platzbroblem!! Außerdem wird der Winkel ein wenig weniger steil an der Dämpferaufnahme! Grüße Ben

Warum nicht hier rein???

@grünfisch Sehr geil!!!! Warum willst du das nicht verbauen! OK, Hydraulik ist immer besser, aber trotzdem sehr geil deine Bremse!! Hi, also habe mal Bilder gemacht als ich die Buchsen eingeklebt habe ! Hie mal die Bohrungen! Habe alles so gedreht geschmirgelt da die Buchsen ohne Kraft in die Bohrungen passen! Also ca 1/10mm Spiel! Hie habe ich ca. 3mm abgenommen! (Hier sieht man den Kleinen Absatz der auf dieser Seite Anschlag ist!) Buchse ist Stirnseite bündig mit der Schwinge! Habe beide Seiten also Buchse und Bohrung mit Kleber eingestrichen und dann die Buchsen reingedrückt! (Kleber wird hier im Verhältniss 1:1 gemischt, eben mal die Anleitung durchlesen!) Habe darauf geachtet das der Kleber die Buchse/Schwinge anständig abdichtet damit kein Wasser in die Spalte fließen kann! Also auch von innen "abdichten"! So, jetzt langsam Tasche packen und ab in den Urlaub,................ Grüße Ben

Kein Interesse zum kaufen, . nur drückst du mit der Konstruktion beide Bremskolben auseinander oder nur einen??? Aber sehr geile Idee! (Noch ne Bohrung rein machen zum schmieren!?) Wie sieht das jetzt von innen aus?

@sprintfahrer Also der Aufwand nur um den Bremszug irgendwo zu fixieren??? Mag ja sein das es funzt, aber ist wirklich nicht hübsch, sorry....... Mit deinen Fähigkeiten müßte man das eleganter lösen können! Ist doch aus Alu gebastelt, oder? Ist wohl einfacher den hydraulischen Zylinder zu behalten und ne kleine Grimeca... Grüße Ben

Sind wohl die Bilder vertauscht! Beim "unteren sieht man ganz deutlich das der Komplett abgefräßt wurde, damit man eine einigermaßen brauchbare QS zu bekommen! Weil der Kolben mit Normalhub schon alleine glaube fast 2mm unter Zylinderkante steht! Klaro noch ausgedreht! Die Kolben sind von Asso (Poliniklon), gab auch mal Vertex, aber die sind anscheinend ausgestorben! Und andere Kolben gibt es nicht so weit ich weiß! Grüße Ben