agent.seven

Servus Michel, ich hab sowohl die LTH wie auch die Kytronic und eine Blitze hier liegen. Kannst alles gerne probieren

Das abgeplatzte Stück wegdrücken und mit Knetmetall füllen. Eventuell den zweiten Abdruck der Schraube auch. Beischleifen und mit neuer Dichtung wieder zusammenbauen. Kurbelwelle prüfen und ansonsten so weiterfahren.

FAHRERlager

raus es ist (noch) Sommer

Dann solltest Du uns auch die gleichen Infos geben wie auf FB. Unsere Glaskugeln sind nicht so "digital" und ohne Infos recht Trübe. Um dann mal auf FB Niveau zu kommen: WAS FÜR EIN GEHÄUSE HAST DU? Stand schon weiter oben.

ZUSTANDsbeschreibung

na ja, es gibt bestimmt auch Gründe warum einige hier fast einen kompletten Motor in Ersazteilen dabei haben. Ich kann mich noch daran erinnern, wie sich ein paar Schweizer gefreut haben, weil ich Ihnen am Großglockner mit einem PX Bremshebel aushelfen konnte. Nix für ungug. Der nächste Urlaub kommt bestimmt.

Doch, kann es. Check doch mal Stück für Stück und schliesse Fehlerquellen aus. Subway hat hierzu mal eine Anleitung verfasst und für Dich gilt es das für Dein Modell passen durch zu prüfen: ++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Stromversorgung zum Rest des Rollers kappen, so dass nur die Kabel, die zur CDI gehen, angeschlossen sind (an dieser Stelle ist ein Unterschied zur V50 wegen Bremslichtschalterproblematik, Unterbrecherkontakten, Kondensator und andere Begrifflichkeiten).Bisschen Bremsenreiniger ins Kerzenloch sprühen -> Ankicken.- Springt an? Zündung in Ordnung, Spritzufuhr Vergaser checken.- Springt nicht an? Zündung checken.Zündung checken (in dieser Reihenfolge wegen Kosten/Aufwand):1.) Kerze wechseln -> testen2.) Kerzenstecker wechseln -> testen3.) Zündkabel wechseln -> testen4.) CDI wechseln -> testen5.) Pickup wechseln -> testen6.) Zündgrundplatte wechseln -> testen7.) Polrad wechseln -> testenSpätestens jetzt sollte der Roller mit Bremsenreiniger ein paar Töne von sich geben. Beim Wechseln am besten Teile eines bekannt funktionierenden Rollers verwenden (im Falle des Pickups zugegebenermaßen eher sportlich) und Benzinhahn geschlossen halten.Vergaser/Benzinzufuhr checken (Reihenfolge eigentlich egal):1.) Kommt Sprit aus dem Benzinschlauch? Stimmt dessen Länge? Benzinfilter im Benzinschlauch am besten raus nehmen, wenn einer da ist, die braucht man heutzutage nicht mehr (es sei denn, im Tank ist Dreck oder Rost).2.) Vergaser komplett zerlegen und im Ultraschallbad reinigen.3.) Prüfen, ob das Schwimmernadelventil auch wirklich auf macht und die Spitze schön kegelförmig ist ohne Delle. Auch die Gegenseite vom Ventil prüfen. Neue Nachbaugaser haben da gerne mal einen Grat dran.4.) Schrauben vom Zylinderfuß und Ansaugstutzen prüfen, ob die auch wirklich fest sind.5.) Sprit gegen neuen tauschen, wenn dieser schon älter oder unbekannten Datums ist und/oder so komisch streng riecht.Wenn er dann immer noch nicht will, bleiben noch folgende Punkte zu prüfen:1.) Drehschieberdichtfläche in Ordnung?2.) Kolbenringe in Ordnung?3.) Zylinderlaufbahn in Ordnung?4.) Kurbelwelle nicht verdreht?Spätestens jetzt sollte der Roller zumindest anspringen. Wenn er dann läuft und nicht hochdrehen will:1.) Auspuff zu/verkokt?2.) Zündung verstellt?

Wenn das ein PX 80 Motorblock ist, geht das auch nicht. Dann muss der Block um einen mm aufgespindelt werden -> Dienstleistungen oder mit der Fächerscheibe selber machen.

ich frag mich immer warum? Was ist daran sicherheitsrelevant? Dass ich mir das Schienbein aufreisse wenn ich abrutsche? Eine Flügelmutter auf dem Kabelkästchen ist mir auch neu.

VNB mit Umbau auf 12 Volt durch Bajaj Zündung braucht die Bajaj CDI. Einen Versuch ist es wert, dürfte aber nicht funktionieren. Wäre Expressbestellung beim SCK denkbar? Auch mal die seltsamen Stecker prüfen, die sehen ja wild aus.

Dann mal Batterie und Laderegler checken. Ich würde auf fast auf den Regler tippen.

SENnerin

Verstehe ich das richtig, dass Du sechs Blinker hast, also immer drei pro Seite und mindestens ein Paar davon immer blinken?

Wenn das Din nur die 40 Hz als einfache Welle liefert, eher nicht. Das magsiche Wort für gute Reinigungsleistung heißt Doppelhalbwelle. Deshalb sind die teuren auch so teuer. Für mal gelegentlich tut es der Chinese bestimmt auch. Reinigunsleistung?

Neben dem Relais, wie t4 schon schreibt, würde ich mal versuchen nach blanken Stellen im Kabel oder losen Kabeln z.B. an den Steckverbindungen und am Schalter zu suchen. Funktion Testen und dann Roller bzw. Lenker dabei bewegen, wackeln und darauf achten ob sich das rerpoduzieren lässt, was Du beschreibst. Mach doch bitte auch mal ein Bild von den Blinkern, dem Relais inkl. Verkabelung und dem Schalter. Bilder sagen oft mehr als Worte.

falsch hier

Wespen. Warum sind diese netten kleinen Insekten in diesem Jahr (also bei mir im Naturschutzgebiet) so klein und auch so wenige? Letztes Jahr waren das hunderte und sehr große Brummer. In diesem Jahr kann ich problemlos auf der Terasse Pflaumenkuchen essen ohne auch nur einer Schwadron von attakierenden Wespen ausgesetzt zu sein. Auch Hornissen hat es dieses Jahr offensichtlich nicht viele? Der Winter war doch mild. Der feuchte Frühling/Sommer? Hätte ich gerne gewusst

FLUSSrattenleiche

ich will Dir nicht zu nahe treten, aber überleg mal was Du geschrieben hast. Vielleicht kommst Du alleine drauf.

GELbwurz

Hab die verbaut. Was willste hören? Wenn die neu sind tun sie was sie sollen. Kein Ahnung wie sie sich in zwei, drei Jahren fahren oder nach zwei Wintern und zwei Sommern? Hängt ja auch ein klein wenig an den anderen Kompnenten Deines Fahrwerkes. Preis-Leistung scheint zu stimmen und sie passen. Tun andere aber auch. Muss man nicht immer gleich eine Wissenschaft daraus machen - also ich nicht - stecken in einer Vespa und nicht in einem F1 Boliden.

Ja, da wurde gehebelt und dann hat der zurückfedernde Kopf die Kante zurückgeschlagen und auch gleich mit abgebrochen.