t4.

@maurice: bis morgen Abend bitte nen Preis und wenn möglich auch Bilder hier reinsetzen. Ansonsten ist deine Verkaufsanzeige wech ... Begründung: HIER Danke.

Wird da nicht der (*hüstel*)"Gepäckfach"deckel gesucht?

Das Leder war bei der Schlachtung eines alten Sofas übriggeblieben. Nee, im Ernst: trage kein Leder wg. Lederallergie. Immer wenn ich mal mit Schuhen einschlafe, habe ich am nächsten Morgen furchtbares Hirnsausen. Lieber nicht ...

21 lose Nadeln ... "NR 2x11,8" (Maß, wer hätte es gedacht: 2x11,8mm) Mal eben geklaut beim nop

Oh, Erster? Dann nehm' ich mal

OT: Was für'n Bremspedal? Die Automatix haben nur 2 Bremshebel. Bei einer Schalt-PK paßt aber auch ein PX-Pedal rein ... sollte für wenige Euronen gebraucht zu bekommen sein.

Nicht rolle, ich. Ich wagte zu behaupten, daß du offensichtlich die aus meinem Link in dem oberen Beitrag hervorspringenden Automati*-Topics nicht beachtet hast. Da wurden die möglichen und vorhandenen Probleme bzgl. Umbau schon mehrfach besprochen (sollte nur ein Hinweis / Hilfestellung sein). "Himmelarsch", weil auch du dieses Wort benutztes (dachte, das gehört zum guten Ton eine Begrüßung zu erwidern ). Und die Neins waren die Antworten auf deine Fragen. Nein - Motor paßt nicht in eine V50 Nein - kein Getriebe Nein - Teile sind nicht (bzw. nur noch sehr schwer) erhältlich

Nutmutternschlüssel heißt das Ding. Manche machen's aber auch mit Hammer und Meißel, was dem guten technischen Zustand der Nutmutter abträglich sein könnte - gerade bei der XL2 "Lenkerwanne".

Nö, nicht aufbauen. Nur nach Möglichkeit vor Schlimmerem bewahren. Nicht falsch verstehen: es gibt durchaus noch Automatixe, die laufen. Dann (technisch) so lassen, aber nicht dran rumschrauben! Never touch a running PK automatic system! Wenn technisch was Gröberes zu tun ist: s. einschlägige Topics hier ...

Das meinte ich. Eine eventuell vorhandene SiRi-Trommel-Diskrepanz ...

Lieber Kummerkasten, liebe Heulsuse, leider lese ich das hier erst jetzt. Da du ja offensichtlich gerne nachtrittst, möchte ich mich dazu auch schriftlich räuspern. Ich möchte mich recht herzlich dafür bedanken, daß du bei deinem Besuch hier in dieser unserer schönen Stadt mich mit dieser deiner rheinischen Mundart in verbaler Form verschont hast (lag u. a. auch an dem Hinweis eines guten Freundes, danke dafür!). Diese deine Sprache versteht nicht jeder und es drängt sich (mir zumindest) der Verdacht auf, daß es R(h)einländer gibt, die nicht so ganz sauber sind - zum Glück gibt's aber auch andere. Diese Wünsche einer nicht unfallfreien Saison für die beiden genannten Moderatoren gehen mir ebenso mal sowas von an meiner Lieblingshämorrhoide vorbei wie die Androhung (ja, auch ich veröffentliche jetzt mal "Inhalt" aus einer PM) des Nichterwebendürfens von Teilen aus deinem NOS-Teilefundus. Viel Wert zu sein scheint das aber ja eh' nicht, wenn du schon $GUTEBEKANNTE mit einem nicht originalen (wenn nicht sogar für den gedachten Zweck unbrauchbaren) angeblichen GS150-Ersatzeil "im Tausch" für gute Ware abspeist. Soviel dazu.Oder war das mit den obigen Wünschen gar genauso ein sprachlicher Fauxpas oder fehlerhafter Satzbau wie in einigen deiner älteren textlichen Ergüsse? Weiterhin möchte ich mich den Ausführungen von Lacknase anschließen und im Hinblick auf deine unangebrachten Äußerungen in dem fraglichen Topic - die ursächlich für diesen nun doch sehr umfangreichen Sermon waren - hier nochmal den Hinweis auf eine Forumsregel anbringen. ICH BIN EIN LINK, KLICK MICH! Wie dem auch sei, lieber Kummerkasten und liebe Heulsuse: Hals- und Beinbruch! Ehrlich. Leckt mich alle - euer Dieter!.

Du hast aber nicht etwa die Lusso-Trommel irgendwie mit ordentlich Schmackes auf einen Alt-PX-Motor geschwartet? Kam ich grad so drauf als ich die Zeile da oben las ...

Nö. Auch in (D) gab's die PK S als Automatitsch-Version ohne Bakterie, ohne Ekelstacht und nur mit Kicker. Pneumatic wäre was mit Luft oder so. Ist sich aber nur normale Hydraulik ... Fliehkraftkupplung haben übrigens auch beide.

Unabhängig von den gebauten Stückzahlen: - die Versender haben da (außer evtl. Auspuff, Bremsbacke und dem Pinasco-Satz) wohl nix - die P-Händler haben da wohl offensichtlich ebenfalls schon Probleme bei der E-Teile-Beschaffung (Aussage: nachproduziert wird da nix mehr ...). Und die Teile die noch erhältlich sind, kosten meist richtig - und mehr als vergleichbare Teile der Schaltmodelle Stückzahlen: 50er so ca. 3.400 für die erste Baureihe und ca. 24.000 für die späteren (ab XL) 80er: ca. 2.000 (RARITÄTEN! Sammeln! ) 125er: ca. 10.000 erste Baureihe und ca. 20.000 spätere (ab XL)

Korrekt. Kam grad auf ffn: Dann für mich.

@rolle: sehr schön ausführlich zusammengefaßt - aber sicherlich für die Katz geschrieben, da Hackl das bestimmt ebensowenig liest wie die gleichen Inhalte in den vergangenen 10 Topics dazu ... @Hackl: Ja himmelarsch richtig! Und "Nein", weil ist so.

Kurzform: Vergiß den Gedanken. - Nein - Nein - Hubraum, Riemenscheiben, Gehäuse, ... - Nein Edith sacht noch: Such dir mal aus diesen Topics die PK-automatic-Motor-in-XXX-Themen raus

Von "nur noch Neufahrzeuge" steht bei mir aber nix davon. Mag daran liegen, daß ich nur irgendwas Mitte 50,- Euro zahlen mußte ... Im Ernst: wo soll da der Sinn sein? Was macht ein professioneller Händler, der Gebrauchtmopeten verkauft? Probeschieben? Nächste Versicherung anfragen.

... und ab nach BlaBla - seh' hier nix technisches (eigentlich von Anfang an nicht). Dafür gegen Ende absolutes helmetgeschwallere. Schreibt euch doch mal eure eigenen Topics zum rumsülzen ... @Topiceröffner: Wertgutachten mit Preisangaben wirst du hier nicht bekommen.

Technisch: ja

Ups, Salami hat recht. Rot ist bei dem Relais nicht Blinkerkontrollleuchte

Nö, wohl eher falsch angeschlossen und dasselbe Problem wie der Kollege hier ... Rot ist Blinkerkontrollleuchte ...

Dann schau doch nach, wie's da dran war. Der mittlere ist ziemlich sicher der grüne, wo der Saft vom Regler aus reinkommt. Trotzdem würde ich mal nach wie vor behaupten wollen, daß das Relais mit nur einem Blinker je Seite nicht ordnungsgemäß funktionieren wird.

Spontan würde ich auf Cosa-Bremsbacken tippen ...

Die PK-Relais die mir bekannt sind funktionieren nur mit 4 Blinkern (2 je Seite). Bei 1 Blinker gibt's die von dir beschriebenen Fehlfunktionen. Anschluß: Schwer zu sagen, da ich die Verkabelung deiner Mühle nicht kenne und du nicht beschreibst, wie die Anschlüsse deines Relais gekennzeichnet sind. Wenn noch alles original ist, müßten die beiden gelben Kabel wohl auf (vermutlich) weiß und rot gelegt werden. Grün sollte input vom Regler liefern. Edith mußte mal inhaltlich korrigieren ...