t4.

Autobild hat da 'nen ganzen Bilderzyklus ...

Nö. Fast. Die Niere ist ja noch erkennbar ...

Die Batterie sitzt bei der PX aber meist links ... Habe gerade keine Sprint zur Hand, daher nur ein Scan der Bedienungsanleitungen (beide von ca. 1969) von Sprint (FIN links) und Rally 180 (FIN rechts). Sprint V mit 260000 sollte m. E. die Nummer schon rechts gehabt haben (ohne Gewähr) ...

@Hanna: klünkt güt. Gut Wurst! (Scheiss-Dachboden ausmisten. Schon ein Auto voller Müll ... )

Was war ich mal ...?

Die EZ muß vor dem 1. Juli 1969 liegen, danach gilt für (mehr oder weniger) alle PKW AU-Pflicht. Ausnahmen: rote 06er, rote 07er, Kurzzeitkennzeichen, bestimmte Kleinstwagen < 400 kg.

... beim nächsten Wursten? Machste noch'n angenehmeren Preis für den PX-Koti (kostet bei SCK / SIP was um 34,-, da noch die Prozente runter ...)? Dann nehme ich den auch ...

Wenn die Fuffi als Fuffi geTÜVt werden soll, brauchst Du gar keine Blinker. Wenn bereits welche vorhanden sind, müssen die allerdings funktionieren. Aber ich vermute mal, dass Du eine Italienerin einbürgern willst ...

Gayduld. Hänschen ist sooo schnell nicht. Ich warte auch immer noch auf'n Tausch Kickersegment vs. Axkabbe.

Evtl. das Gegenstück zum ScootRS-Kicker (anstatt PX-Motor in altem Chassis -> alter Motor in PX-Chassis)?

Ach was!?! 31? Alles Gute, Junior!

@Toxoplaxo: Tom73 hat's so schön beschrieben, da schreib ich mal nix weiter als sein Zitat: Bevor das hier ausartet, mache ich's mal lieber zu. Du kannst Deinen Auspuff gerne wieder anbieten, dann aber mit einem (möglichst realistischen) Preisvorschlag Deinerseits. Ob VB oder Festpreis ist egal, nur kein "was gibst Du, wer gibt mehr". Oder Du verkaufst an rotten. Danke & zu Nachtrag: aber Du hast das hier ja wenigstens sportlich genommen. Finde ich auch gut!

Sieht fast so aus, als wenn Angelo gar nicht mal so viel Zeit auf ein anständiges Corporate Identity verwendet hat. Das hat wohl jährlich gewexelt ...

Passiert auch gerne mal nach dauerhaftem Genuß oktanhaltiger Getränke (möchte dem Herrn aber nix unterstellen ... ).

Hau Lobo den Vergaser um die Ohren - und schreib Deine spaßigen Beiträge doch gleich in die richtige Rubrik. Mein Bauch tut immer noch weh vom Lachen ...

Ohne Lackschaden wird das nicht gehen. Da hast Du eine Lusso-Haube anstatt einer Alt-PX-Haube bekommen ...

@oli: Der Kerl scheint ein Troll zu sein. Lies seinen zweiten Beitrag und schau auf's Profil ...

War das oben 'ne ernste Frage oder Verarsche?

Dann würde ich mir sicherheitshalber für ca. 20 Euro einen kompletten Schließzylindersatz bei einem der einschlägigen Shops besorgen und alle Schlösser austauschen (ich würde mich ärgern, wenn mir jemand die Gummibärchen und Kondome aus dem Handschuhfach klaut). Das wäre mir sogar meine alte immer draußen stehende Kackreuse wert. Soviel Geiz ist IMO nicht geil. Den alten Schloßsatz kannst Du ja irgendwann in einen Zweitroller einbauen. Oder mit dem einen Schlüssel bei Ebay verbimmeln. Oder ...

Noch nicht. Aber da geht bestimmt noch was ...

Nä. Du fakst Dir doch selber grad so'n Teil. Zweie davon brauchste nicht. Außerdem fährt Dir ja dauernd einer hinten rein*. Eddi sacht noch: *hinten inne Reuse rein natürlich. :-D

Ja: auf 125 ccm umbauen und eintragen lassen. Bei LF technisch kein Problem und ohne weitere Maßnahmen machbar, denke mal bei WF (abgesehen von GS150) auch nicht. Falls Du aber rote 07er oder H-Kennzeichen hast, könnte das wg. dann fehlender Originalität und so schwieriger werden.

Eine mit Blechnase hab ich noch. Wenn der Preis stimmt, kannst Du die gerne haben. Da ist auch noch nix dran. Steht immer schön warm und trocken ...

Mäuserich?

@V51N70: Hatter nich. Schmalrahmen bin ich doch rausgewachsen ... @GünterKünte: Nimm aber den grrrroooooßen Dichtsatz. Mit O-Ringen. Weswegen ist der Motor eigentlich auf?