t4.

Hau mich, aber: - VNB hat keinen linken Backenverschluss - Alt-PX hat den gleichen linken Verschluss wie GS160 / Rally / 180SS / 125TS - und PXen sollte es doch reichlich geben. Wenn sich hier keiner meldet, kann ich am WE mal schauen ...

Habe 'ne VNB1, wo als einziger Verbraucher das Bremslicht über Batterie läuft. Ich würde jetzt gerne die Batterie wegfallen lassen und das Bremslicht direkt über die (dann ehemalige) Batterieladespule versorgen. Denke mal, dass ich da was zur Spannungsbegrenzung brauche. Was nimmt man da? Zenerdiode? Widerstand? Wenn ja: mit welchen Werten?

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Also quasi der Versuch einer doppelten elektronischen Zündung? Ob's schadet weeß ick nich'. Ob's funktioniert? Ich sach mal: nee. Lass ma liba, wa ...

Also: der Eine jetzt. Der mag dieses Tucken-Bier. Der Andere nicht, der steht nur auf Roten.

Bei Fuffis ist's schon enger, die verheizen die Jungs eigentlich selber ganz gerne. Die dürfen da unten mit den Fuffis ja legal so schnell fahren wie sie wollen. Das Ganze ohne Anmeldung, Versicherung oder sonstige Kosten. Wenn Du allerdings grössere Vespen nimmst, kannst Du die evtl. zwei Dörfer weiter wieder weiterverkaufen und Dir vom Gewinn die Erstserien-Fuffis holen (bin jetzt nicht so der Fuffi-Kenner und: correct me if I'm wrong, aber unter 100,- gibt's bestimmt keinen Erstserien-Originallack mehr, oder? Manchmal kannst Du aber auch tauschen. Bei 50ern ist denen eigentlich der Hersteller egal, hauptsache da sind Papiere dabei. Habe so dieses Weisse Ding (O-Lack übrigens) gegen die beiden im Vordergrund eintauschen können. Den Wein welchen ich mitbrachte haben wir dann zusammen geleert. Becks Lemon nimmt der aber auch ganz gern. Werde mir wohl Auto und Anhänger mit irgendsoeinem Kymco-Rex-TGB-Geraffel vollhauen und mal die Muscheltauschtechnik probieren. Er (also: der andere jetzt) hat mir signalisiert, dass da was geht und er eigentlich froh ist, wenn er den Heizkesselraum seiner Wäscherei endlich leer bekommt (es gibt da wohl auch so langsam Probleme in punkto Umweltauflagen und so. Sind aber auch eh' nur noch Reste. Da vorne auf der mit der grauen Kaskade hat er den Wunschpreis in den Staub gemalt. Aber das wird er nie bekommen. Da ist schon als Lenkerklemmschraube irgendein Baumarktdreck reingefrickelt. Wer weiss, wie der Rest ausschaut ... Schau Dir die Karren unbedingt genau an!

Abrechnung / Übergabe beien W.U.R.St.?

Warst Du in der letzten Zeit am Zündschloss dran? Prüf mal, ob das graue Kabel auf der 5 steckt 1 = weiss 3 = rot 4 = gelb 5 = grau 6 = weiss-schwarz 7 = schwarz 8 = grün Alternativ: evtl. was am Rücklicht gemacht (Antikrücklicht oder so was)?

Einzeln eher nicht (jedenfalls wohl nicht neu). Was brauchst Du denn? 'Ne längere oder original?

Kenne ich auch nur als "nicht original". Zähl mal Zähne. 65 hat die originale (schrägverzahnte) 200er, 64 oder 63 gab's z. B. von Malossi.

Gerade mit dem Blankrubbeln fertich geworden. Kommt an die VNB.

Erledicht. Hab bei der Gelegenheit auch gleich eins der multiplen Fragezeichen rausgenommen, was ich beim nächsten Besuch bei "ihm" als Anzahlung für dieses unbekannte Sondermodell mit dem Propeller oben drauf nutzen werde. Danke für den Knopfhaken.

Mit der krummen Gabel? Ach ja: wird diese Woche wohl komplett fahrfertig. Dann noch schnell den Lack runterholen und mattschwatt überjauchen. ( )

Falls noch nicht geschehen: das Ding wurde (auch?) als GILERA GSA50 vermarktet. Mal damit suchen ...

1. Ein elektronisches Zündmodul (für Rasenmäher ), das im Gegensatz zu den originalen Unterbrecherkontakten nicht mechanisch und somit verschleissfrei arbeitet. 2. Wellendichtring der Bremsankerplatte sollte wohl mal neu 3. 40091000 Schwimmernadel SHB / SHBC V50/90/100/125/PV/ET3/PK50/80/ 92067000 Dichtsatz DELL´ORTO alle SHB16 V50/N/L/R/S/Special/SR/Special SS/90/R/SS/125/PK50/S/XL/FL/HP XL2/Elestart

... aber *sowas* von Glückwunsch! Und, hat doch gar nicht W getan, oder?

Wirklich nicht sehr ackriebitsch ... "Fiel" mit Eff. Kommt eselsbrückenmässig von einfallen (nicht einvallen). Wattenvall ... Bremslichtschalter nicht OHNE sondern für MIT Batterie für Rally / Sprint, ... hätte es sein sollen. Egal.

Nein, nur das letzte Modell hatte 4 Gänge (aus der Erinnerung: FIN > 318 xxx). Blinker gehören an Deine '59er übrigens ab Werk auch nicht dran.

Das widerspricht dann aber eichelich dem hier (der letzte Teilsatz verwirrt mich aber trotzdem dabei): Wird man wohl am Objekt prüfen müssen.

Für 35,- Euro im Jahr? Das ist extrem preiswert ...

Dascha mal billig. Wo bist Du da versichert? Nachtrag: 194 ? ist doch aber der Steuertarif für Pkw. Das irritiert mich jetzt ...

Kostet zumindest nix. Je schöner die Geschichte desto einfacher wird's auch für den Sachbearbeiter die geschilderten Umstände zu glauben ... Ob's direkt einfacher wird? Ich denke mal nicht, da die Schritte ja vorgegeben sind ...

Das ist doof. Gebraucht hab ich nicht - aber 'ne unbenutzte Neue ... Interesse? 23,- incl. Porto ...

Da ich nicht weiss, was Du für einen Auspuff hast, kann da schon ein kleiner schräg steckender Nagel irgendwo anschlagen - evtl. auch an der Motorschwinge. Ok, zum Ori-Auspuff ist bei 'nem Neunzöller wohl ordentlich Luft, aber zu einer Banane oder sowas kann's da schon enger werden ... Nochmal: Wenn das Geräusch geschwindigkeitsabhängig schneller wird, wird's was an den Rädern / Achsen sein. Wenn's motordrehzahlabhängig steigt (und nach dem Hochschalten wieder langsamer wird) wird's was am Motor (LüRa, Motorlager oder so) sein. Aber da das Klopfen bei stehendem Fahrzeug nicht auftritt sondern nur, wenn sich der Roller in Bewegung befindet, würde ich sowieso mal pauschal auf Räder tippen. Das "klopft", während $IRGENDWAS am Motor wg. der erheblich schnelleren Umdrehungen der in Frage kommenden Teile wohl eher "kreischen / sägen / rattern" würde ...