t4.

Moin & Gold. Das Nichtzuirgendeinemtreffenfahren hat sich gelohnt. Auto is wech ... :-D

Spitzzange ist eher schlecht möglich, da das Teil 19 saugend, passend und vertieft in der Bohrung sitzt. Wenn das Teil bei abgenommenen Teilen 17 und 18 (das Gummi) beim Rückwärtsdrehen der Trommel nicht hochkommt, muss die Trommel runter. Schalten: kann Einstellungssache des Kupplungsspiels, defekte Ruckdämpferfedern, ein eventueller Unterschied zwischen Alt-PX und Lusso oder schon etwas weiter "eingefahrenen" Getriebekomponenten sein.

Ist verpresst. Geht (meines Wissens nach) nicht beschädigungsfrei runter. Und das Teil gibt's auch nicht einzeln ...

Wat? Da muss kein Seegerring runter. Die Alt-PX hat einen solchen Ring, der aber die Lager Fixiert, bei der neueren 20er Achse ist da kein Ring. Alu-Hülse? Könnte höchstens ein Endstück von der Wellenhülle sein. Ddie Buchse unter dem Gummi ist recht massiv und hat bestimmt 3mm Wandstärke. Das Ding verbiegst Du nicht so einfach.

In Italien? Kann nur entweder 'ne Fälschung sein oder das zurückgelassene defekte Wrack eines deutschen Italienurlaubers in den frühen Sechzigern. Bloss die Finger weg davon, da bekommste keine Teile mehr! Deswegen will der das Teil bestimmt auch loswerden ...

Schraube (Schlitz oder 8er Kopf) des zweilöchrigen Tachowellenklemmplättchens rausschrauben, Plättchen und Welle raus, dann das Gummi rauspopeln, danach kommt eine Buchse, die mit Glück gezogen werden kann. Falls das nicht geht: Rad rückwärts drehen, manchmal kommt die dann hoch. Falls immer noch nix geht: Trommel runter und Tachoritzel von unten zusammen mit der Buchse nach oben in Richtung Tachowellenloch rausdrücken. Vorher neues Ritzel besorgen: weiss = PX alt, grau = Lusso - wenn ich micht recht erinnere ...

Natürlich nicht. War schon der Noie. Exakt 25 Stunden alt mit KM-Stand 000066 ... Beim Schkodda hätte ich gejubelt.

... der ist inner Nochdsee drinne. So auf 'ner Insel ...

Das bißchen Gerumpel hat gestern Abend das Partyzelt meines Nachbarn mehrfach über die vordere Hälfte meines Autos gezogen. Erste Schätzung: 2.500,- Europäer ...

Nimm die Schaufel nich' so voll, wenn die Arbeit reichen soll.

Denkste. Das Ding hat zwar ein paar Plasteteile dran, ist aber aus Blech. Oida.

Aber hallo! Gruss auffe Insel nach hin! Ich nehm'n Bier.

Ois Guade!

Heia ... Eddi an Ilona: Köppe sind gekommen.

Kann am WE mal kucken, was an Platten hier noch rumliegt. Erinnere mich büdde dran ...

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Hatte HIER mal jemand vor ...

Turbinenroller hat recht. Wenn nie / die letzten n Jahre keine VK, dann VK-SF-Klasse gleich KH-SF-Klasse (SF-Klasse, nicht Prozentsatz, der kann differieren).

Sind gut bemessen. Endlich mal echtes XXL und nicht so eine Esprit-gelabelte Kleinkinderkacke ...

Axel! Hatte Dich vergesseb, sorry ... Was is' mitten Gaypäckträger? Willste noch?

Gold?!? Wo seid ihr alle? Heitaua? Maxe? Lenni?

15,35 incl. P pro Stück.

*Schubs*

Würde da auch sagen. Hab hier 'ne in etwa gleichalte frühe VBC (1T 38xx), die auch schon den neuen Tank hat, dito bei meiner 66er GT.

Nein.Oben: VNB-Tank in VNB Unten: PX-Tank in derselben VNB Eddi merkt auch noch an, dass frühe VNA-Tanks ein kleineres A...uslassloch für die Aufnahme eines kleineren Benzinhahns haben. Dort passt der grosse spätere Hahn auch nicht ohne weiteres rein, da der Tankboden anders gestaltet ist. Die kompletten VNA/B VBA/B-Tanks sind aber austauschbar.