t4.

... und ich hab' immer noch keinen SCK-Katalog ... dabei brauche ich doch dringend ein paar Teile, Leute! Das daaaaauuuuueeeeert aber auch ... :grr:

@ mh: Wie meinste denn das? :haeh:

@T4 Wie jetzt? Wie soll ich das verstehen? ? ? :haeh: Olli @ olli: ... bezog sich nur darauf, dass der Motor offensichtlich gut läuft - nicht auf ETSen :love:

Da gab's vor kurzem schon mal was zu. Also: 100/90 gayt vorne bei PXen auf jeden Fall ohne Änderungen. Hinten scheint's auf das Fabrikat anzukommen. Ich habe bei meiner T5 100/90 eingaytragen bekommen (ohne dass sie montiert waren) und dann mal irgendwann einen draufgayschraubt ... (Cheng Shin) aber der schliff am Kupplungsdeckel, obwohl ich 'ne U-Scheibe untergaylegt hatte. Soll aber auch PXen gayben, auf die 100/90er hinten draufpassen ... 110er dürften auf keinen Fall passen. Aber wozu willst Du Breitreifen haben? Sieht evtl. nur "phatt" aus; verbessert die Fahreigaynschaften bestimmt nicht und macht 'ne Menge Arbeit ...

Nochmal nach oben: Wieviele sind's denn nun? Habe hier 'nen Händler, der hat 8er Kugeln. Der lässt sich die aber anscheinend in Gold aufwiegen und ich hab' keine Lust, mehr zu kaufen als nötig ...

YESSS! Auch von hier allet Jute!

WER?!?! WER IST HIER GEREITZT?!?! ICH GEB' DIR GLEICH ... GEREITZT, HA!!!! AN DIE BACKEN GIBT'S!!!! DA KRISSU MOFFAKETTE AM SCHMECKEN, ALDER! ABER FETTIGE SEITE NACH OBEN, DU!!!! Nee, ganz im Ernst: wer hat denn hier wann und wo gaypöbelt? ... lustiges Topic mal wieder. Getze gayt's mir besser!

@ entchen: Da lob' ich mir doch meine gute alte IT 175 (auch Yamaha); die haut so um die 30 Pferde raus, das Ganze bei einem enorm breiten nutzbaren Drehzahlband (Leistung hat sie zwischen (gayschätzten) 8.500 und 9.400 rpm); Verbrauch liegt zwischen 8 und 18 Liter auf 100 (macht Spass bei 'nem 11-Liter-Tank) und das Ganze sogar mit Strassenzulassung (allerdings nur 5 KW im Brief .... ). Um 'ner Frage vorzubeugen: nein, den Zylinder kannste nicht haben ...

Schon 'ne Viertelstunde um und keine Antwort? Na gut: Ich setze beim Zusammenbau immer beide Beläge auf (die Feder in einen Belag reingehängt) und ziehe dann mit einem alten Stumpfen Seitenschneider die Feder rüber zum zweiten Federauge. Meist rutsche ich so ein- bis fünfmal ab und fluche heftig, aber es funktioniert schlussendlich doch immer ... Hatte mit mal aus 'ner Schraubzwinge und festem Draht 'ne Einhängevorrichung gaybastelt, aber ich habe den Fehler gaymacht, das Teil zu verborgen - und hab's bis heute nicht zurückbekommen ...

Ja; Ergaybnis war, dass es die Rippen weggesprengt hat ... kann gayen; tut's aber meist nicht.

Wenn's wirklich mit "vorsichtig draufnussen, Cola und Teflonspray" nicht funzt, würd' ich lieber den Block spalten, Welle komplett mit der Kolben-Zylinder-Masse rausnehmen und "aushäusig" klopfen um die Welle zu retten. Falls auch das nicht gayt: ab zum Fachbetrieb, was in die Kaffekasse spenden und mit der Presse rausdrücken lassen. Falls die KuWe auch Schrott ist: so lassen und 'nen Briefbeschwerer davon machen ...

... jetzt schreibt aber bitte auch, wie ihr die Feder wieder einhängt, ja?

Also, die DT 400 MX hatte nicht so richtig viel Leistung (meine, das waren so zwischen 22 und 26 PS). Für 'nen Zweitakter hatte sie aber für damalige Verhältnisse ganz ordentlich Drehmoment; über Drehzahl ging da nix ... War auch kein Crosser, sondern 'ne Strassen-Enduro; da sind die Anforderungen doch etwas unterschiedlich. Ach ja: gesoffen ham' die Dinger auch ganz ordentlich, aber das tun O-Vespen ja auch ... Auf dem Zylinder müsste eigentlich 1R6 oder 513 draufstehen, oder?

@ manuel: Denne mach das mal mit dem surfer; bei mir würde auch noch Porto draufkommen ... Falls das da bei euch in der Gaygend nix wird, kannste ja immer noch 'ne PM an mich schicken.

... und bei 1.500 Usern auch übersichtlicher! Nee, ich glaub', soviele rote Pixel hat mein Schirm nicht mehr ...

... das war schon 'n normaler PKXL-Motor; kein ETS. Weiss allerdings nicht, was für ein Zylinder druff war ... aber ETS war's keiner ... ich verkauf' dem Phil doch keinen Schrott ...

PX-alt und PX Lusso sind da gleich. Kannste 'ne (nicht originale) Schweissnaht sehen? Ansonsten: Tank raus und Loch selber bohren (aber nur, wenn das Ding ordentlich gayschweisst wurde. Oder zurückgayben ...

... heisst aber "Potenz" ...

Moinsen, bei meiner VNA waren die Kugeln des unteren Lenkkopflagers (ungeführtes Lager; ohne Käfig; lose Kugeln) nicht dabei. Jetzt stehe ich vor dem Prob, dass ich kein einziges Muster für eine Ersatzbeschaffung habe. Das Standardlager (PX, PK, Rally etc.) passt leider nicht. Hat jemand Kugeln oder kennt jemand das Maß? Und kennt jemand die genaue Anzahl der Kugeln, die da reinmüssen? Habe mal was von 19 Stück gayhört, aber die Zahl klingt irgendwie so krumm ... THX im Voraus

... doch nicht?

Ich schau nachher mal; müsste noch eins haben ...

Mit Holland war leider auch nix für mich ... aber hier ist ja auch gayles Wetter - so richtiges Garagen-Schrauberwetter. War auch erfolgreich, dann gayduscht, gaygrillt, gaytrunken ... und getzt gayts ins Bett ... *hicks*

Stimmt, dafür bekomme ich sie ja auch bei ebay ... :grins:

Nur rostig. Schick mal Deine Mail-Ad. per PM, dann mache ich morgen mal Bilder (wenn ich's schaffe; wenn nicht, näxte Woche ...). Was heisst "kaputt"? Und: wieviele brauchst Du? Reichen zwei Stück?

... wie gut müssen sie denn sein? In "rostfrei" hab' ich keine mehr, da müsstest Du was dran machen ...