t4.

"Mama, das WLAN-Passwort geht nicht mehr!" "Ja, wir haben ein neues." "Warum weiß ich das nicht? Gib mir das!" "Räum dein Zimmer auf!" "Och menno ...." *15 Minuten Ruhe mit leichten Rumkram-Geräuschen* "Gib mir das jetzt!" "Räum dein Zimmer auf!" "Hab ich doch! Bin fertig! Gib mir jetzt sofort das Passwort!" "Räum dein Zimmer auf. Alles klein, ohne Leerzeichen. Ausrufezeichen am Ende."

... irgendwas ist ja immer ... Ich wäre dabei.

Hab's mal verknubbelt. Wenn der Tank leergemacht wird, kann nicht mehr viel "suppen". Leg dir eine Schraube M6 bereit, um sie ggf. in den am Vergaser abgezogenen Benzinschlauch zu drehen.

Ich habe sowas hier in Hannover mal mit einer 200er px und einem LML-Chassis gemacht. Spannend war, dass für beide Rahmen Papiere vorhanden waren und es einen sinnvollen Grund für das Übertragen gab. Bei mir war es auch heilloser Rost am PX Chassis. Wenn sich der Prüfer nicht besonders gut mit Vespa auskennt könnte eine Bescheinigung, dass die Chassis vom Grundsatz her baugleich sind durchaus helfen. Ich könnte mir vorstellen, dass man das hier in Hannover Döhren nicht brauchen würde. Würde ich aber vorher mal anfragen. Beim gleichen TÜV bekam man bei einer PK aber auch Umbauten von 50 auf 125 ccm eingetragen.

ANDErs

Hast du vorne noch Feder und Dämpfer getrennt und den Sprint-Lenkkopf / sieht deine Motovespa so aus wie die im ersten Beitrag im Spanische-PX-Topic bzw. so? Dann könntest du evtl. diese Ausführung hier haben:

ACKErschachtelhalm

Mal zurück zum Ernst des Lebens: Wer ist ein alter Sack und hat das noch mitmachen müssen?

Schaltplan für eine spanische 200er mit Femsa-LiMa. Vergleich mal, ob das bei dir hinkommen könnte. Da würde der Regler auch hinter dem Reserverad sitzen.

Etikettenschwindel:

Oh ja! Ich war eben in einem meiner kleinsten Räume hier und habe ähnlich gesessen ...

Für 'ne Kindergarderobe recht fragwürdig ...

Diese Flugzeuge aus Draht und Plastikfolie. Wurden mit einer Zwille loskatapultiert - und taten trotz der Gumminase ordentlich weh ... Grad gesehen: die gibt's immer noch ...

Gab's sogar für NichtEisEsser zu kaufen:

Könnte Bauteil 8 sein. (Bildquelle: SCK)

Wenn Strom am Blinker ankommt, dürfte es ja nicht der neue Kabelbaum sein. Dann eher eine gammelige Masseverbindung (was bei hinteren PK-Blinkern gerne mal vorkommt). Prüf mal in der Birnenfassung mit deinem Stromprüfer oder leg ein provisorisches Massekabel.

Zu spät gelesen - aber hoite war auch MotoGP (was man dann hätte feucht aufnehmen können ...). Wäre bei rechtzeitiger Kenntnissnahme glatt auf nen Schwarzgetränk gekommen.

... beinahe hätte ich ein zentrales Element vergessen ...

Für die GL spricht, dass sie hoffentlich nicht von dem auf Vietcong-Vespas spezialisierten Laden ist.

Wurden mir kürzlich zugespielt. Irgendwann Anfang der 90er; vermutlich irgendwo in Süddeutschland. Ob's dieselbe Veranstaltung war, kann ich nicht sagen.

AFAIR war da aber noch kein Babbo, der wo sich damit überscheiden tat.