kuchenfreund

Noch ein Tipp: Nimm das, was die Leute in dein Topic schreiben, ernst! Es haben schon zig Typen vor dir einen Vespa-Motor mit Leistung gebaut. Diese Erfahrungen sind verdammt viel wert, und in der Fülle zu kaum einem anderen Moped zu finden. Wenn du nicht in dieselbe Kloschüssel greifen möchtest, in die vor dir bereits etliche andere gegriffen haben, kannst du dadurch eine Menge Lehrgeld sparen.

Ich denke mal, am ehesten dürfte es klappen, sich einen kompletten 180er Motor, zum Beispiel aus einem Hexagon, eintragen zu lassen. Also dann mit dem entsprechenden Auspuff, Vergaser und der kompletten Peripherie. In der Vergangenheit hat es immer mal wieder Prüfer gegeben, die auch Motortuning ohne Gutachten bei Fahrzeugen mit einer Erstzulassung nach '89 eingetragen haben. Aber die Zeiten dürften inzwischen wohl vorbei sein.

Ja, früher da biste mit 10 Mark innen Supermarkt gegangen, und kamst raus mit ner Flasche Rotwein, nem Glas Nutella, nem Päckchen Lucky Strike, ner Schachtel Pralinen, ner Packung Kondome, ner Tube Zahnpasta und ner Salami. Und heute? Überall Kameras...

Wenn man über einen längeren Zeitraum immer dasselbe Parfüm nimmt, stellt sich irgendwann eine gewisse Geruchsblindheit ein. Das heißt, man selber riecht diesen einen Duft nicht mehr so wirklich, und nimmt dann immer mehr davon. Daher ist es besser, immer mal wieder zu wechseln. Muss aber sagen, Leute, die im Sommer nach Schweiß stinken, nerven mich mehr

Schwierig! Für die alte SRAM/Sachs S7 findet man jede Menge Anleitungen. Die Shimano Nexus besteht (gefühlt) aus drei Mal so vielen Teilen, und Shimano hat keine Reparaturmöglichkeit vorgesehen. Also offiziell gibt's da eher nichts, es kann höchstens sein, dass irgendwelche Schrauber da privat mal was ins Netz gestellt haben. Ich wüsste allerdings nicht, unter welcher Domain. Ich bin mir auch nicht sicher, ob Fett das Mittel der Wahl ist. Bei SRAM werden Lager und Rücktrittbremse gerettet, die Zahnräder werden geölt. Aber keine Ahnung, wie Shimpanso sich das vorgestellt hat...

Wäre natürlich schön zu wissen, was da jetzt wirklich Sache ist, mit dem Batteriefach. "So weit ich in Erinnerung habe ist da nichts durch" klingt schon mal weniger gut als: "Hab grad nachgeschaut, da ist definitiv nichts durch" 😉 Wie würdest du das Moped denn verkaufen? Aufgrund deines Namens nehme ich mal an, du machst das beruflich. Würdest du sie so verkaufen, wie sie da steht? Oder mit gemachtem Motor (nach zehn Jahren Standzeit sicher kein Fehler), frischen Reifen und Batterien und Gewährleistung? Also als unkompliziertes Projekt oder zum "draufsetzen und losfahren"? Gibt es irgendwelche Probleme, die auf den Bildern nicht ersichtlich sind? Wie sieht es mit Rost im Tank aus? Ist der Vergaser okay? Ist der Lack in Ordnung, oder gibt es hier und da Schrammen? Bei Standuhren, die jahrzehntelang im hintersten Winkel der Garage stehen, kommt so etwas ja durchaus vor... Ich tue mich schwer damit, den Wert dieses Rollers einzuschätzen. Einerseits ist eine silberne Special mit E-Starter natürlich nicht das beliebteste Modell. Andererseits ist die dreistellige Laufleistung natürlich absolut einzigartig. Aber 3k halte ich so oder so für zu wenig...

Also dass eine komplette SR im O-Lack zederngrün ordentlich Geld kostet, kann ich mir gut vorstellen. Aber hier bekommt man einen übergejauchten und gecutteten Rahmen. Koti, Lenker und co im O-Lack zederngrün dürften kaum zu bekommen sein, das heißt, es dürfte wohl auf eine Neulackierung hinaus laufen. Dann ist halt die Frage, was man mit dem Motor macht. Die SR war Piaggios letzter Versuch, in der alten Kleinkraftrad-Klasse Fuß zu fassen. Da wäre es ja ganz schick, wenn der Motor original wäre. Da irgendeinen SF-Motor mit 125ccm oder so reinzuhängen, wäre jedenfalls nicht so das Wahre. Aber wie hoch sind die Chancen, dass so etwas mal angeboten wird? Bzw. ein leeres Gehäuse mit dem Präfix V5SS2M würde ja schon reichen. Den Zylinder könnte man von der HP4 nehmen, der Rest dürfte ohnehin easy zu kriegen sein. Aber auch da sind die Möglichkeiten bei 579 gebauten Fahrzeugen ziemlich flau. Ich hatte das Inserat gesehen, und hatte kurz überlegt, dem Verkäufer eine Mail zu schicken. Aber nachdem ich drüber nachgedacht hatte, wars mir dann doch zu viel Stress, aus der leeren Karosse wieder ein originalgetreu restauriertes Fahrzeug zu machen. 1250 Euro? Hm, ich weiß nicht...

Vermutlich ist tatsächlich das Gegenteil der Fall. Ich meine, wer würde schon "Chantalle" kalt lächelnd an einen Ausschlachter verkaufen, weil der Motor tropft, die Gänge springen, der Tacho nicht mehr anzeigt und das Trittblech durch gegammelt ist? Man setzt ja schließlich auch nicht seinen kranken Hund aus, weil man die Tierarzt-Rechnung scheut. Als Werkstattbetreiber sagt man dann wahrscheinlich: "Klar, machen wir! Dauert natürlich ne Weile und wird auch nicht ganz billig. Aber dann geht's ihrer Chantalle wieder richtig gut! Sie wollen doch, das Chantalle glücklich ist?!" Der Besitzer wischt den Gedanken, dass es ja irgendwie keinen Sinn macht, 1500 Euro oder mehr in eine verranzte Cosa zu buttern, hastig beiseite. Und der Schrauber denkt sich: "Alter, was für ein Depp!" und zählt in Gedanken schon mal das Geld.

Naja, das wird wohl ein verhältnismäßig kleiner Laden sein, der von einem Vespa-Enthusiasten betrieben wird. Da würde ich jetzt nicht zwingend davon ausgehen, dass alles immer zu 100% korrekt ist. Zumal die Cosa auch kein Roller ist, den jeder auf dem Schirm hat. Also gut möglich, dass Verde 172 ab '93 auf der PX lieferbar war, aber zuvor schon auf der Cosa verfügbar gewesen ist. Wenn auf dem originalen Aufkleber steht, dass das dein Lack ist, wird das schon stimmen

Wie muss man sich das eigentlich vorstellen, mit dem Fahrunterricht damals? Der Fahrlehrer saß hinten drauf, und konnte im Notfall die Bremsen ziehen? Das heißt, fahren gelernt hat man auf einem 4PS-Moped mit Sozius? So wirklich Sinn macht das ja nicht, irgendwie

Willst du damit etwa andeuten, jemand hat nen Haufen Radiergummis gegessen, und trotzdem wieder angefangen, zu rauchen?

Also angenommen, du hast gerade mit dem Rauchen aufgehört, sitzt an deinem Schreibtisch, hast viel zu tun und wirst zusehends nervös. Eigentlich würdest du dir gerne eine Tüte Haribo aus dem Süßigkeitenautomaten ziehen. Aber ganz vorne im Warenschacht liegt dieses eklige Colorado-Zeug, von dem gut die Hälfte nicht, oder absolut nicht schmeckt. Also kaust du sehnsüchtig auf einem Radiergummi herum. Du stellst fest, dass es irgendwie gar nicht mal schlecht, eigentlich sogar überraschend gut, schmeckt. Und ehe du dich versiehst, ist es auch schon aufgegessen. Das nächste dann auch. Und auch die Radiergummis aus den Schreibtischschubladen deiner beiden Kollegen, die grad im Urlaub sind, finden eine uneigentliche Verwendung als Haribo-Ersatz. Egal! Ein weiterer Strich im Nichtrauchertagebuch rechtfertigt manches! Dann hast du Feierabend. Dein Magen ist beleidigt, du schwingst dich auf deine Vespa, und trittst den Heimweg an. Während es in deinem Bauch rumort, beschleunigst du deinen Boliden auf satte 80 Km/h. Dein Körper will die Radiergummis schließlich schnellstmöglich wieder loswerden, daher gilt es, keine Zeit zu verlieren. Und plötzlich - Zack! Bäm! Dein Bolide hat einen fiesen Kolbenklemmer! Das Hinterrad blockiert, der Reifen quietscht, du schleuderst einem auf der Gegenfahrbahn kommenden Sattelschlepper entgegen. In letzter Sekunde schaffst du es, eine Kollision abzuwenden und ruderst auf den rechten Rand des Fahrstreifens. Bei dem rettenden Manöver versagt allerdings dein Arsch. Du kackst dich ein, es riecht nach Gummi... Manchmal schreibt das Leben Geschichten, die komplexer sind, als es der erste Anschein vermuten lässt

Die V50 hat einen Scheinwerferdurchmesser von 105mm 😉

Ist echt so 😂 Irgendwie wirkte er ja auch schon in 'The Osbournes' ziemlich alt (kein Wunder bei dem Leben), und dass die Serie lief, ist gut 20 Jahre her. Damit, dass er 76 werden werden würde, war jetzt nicht unbedingt zu rechnen. R.I.P. Ozzy

"Aus Polen" kann bei einem Fahrzeug praktisch alles heißen. Dort gibt es absolute Top-Handwerker, aber auch fiesesten Pfusch (und natürlich, wie hierzulande, gaaanz viel dazwischen). Die Moppe aus dem Inserat würde ich eher in der zweiten Kategorie sehen. Wer sich vor einer Neulackierung noch nicht mal die Mühe macht, Bremspedal und Ständer abzubauen, schreckt vermutlich auch nicht vor Spachtelorgien und co. zurück. Warum hängt der Kicker so blöde runter? Ist da nur die Verzahnung hinne, oder ist irgendwas größeres im Argen? Muss vielleicht sogar der Motor auseinander? Und dann müsstest du sie ja noch zur 125er umbauen und das entsprechend eintragen lassen. Ich denke mal, da ist es mit 3,3k längst nicht getan.

So was zu finden wird bestimmt nicht einfach! Schon die Roller von Lohner sind enorm selten. Meines Wissens nach wurden die eher in vier- als in fünfstelligen Stückzahlen gebaut, und mussten Zeiten überleben, in denen man alte Fahrzeuge leicht mal in blindem Fortschrittsoptimismus auf den Schrott geschmissen hat. Und die Kombo "Roller + Anhänger" war weder hier noch in Österreich so wirklich gängig. Eventuell gibt es in Österreich ja einen Verein, der sich dieser Marke widmet? Dort könnte vielleicht jemand von einem Exemplar wissen, das zum Verkauf steht.

Die LS650 fährt sich eigentlich ganz witzig mit ihrem riesigen Einzylinder. Ist halt hässlich wie ein Sack voll Scheiße... Umbauten gibt's reichlich, aber so richtig gefallen hat mir bisher kaum was. Mit dem Fuffi-Heck wird sie auch nicht schöner

Denke ich auch! Ab 2020 gab es für alle, die keine Lust hatten, einen Motorradführerschein zu machen, mit der B196-Regelung eine unkomplizierte Möglichkeit, eine 125er zu fahren. Dann hat die Corona-Zeit dafür gesorgt, dass sich viele ein Schrauberprojekt angelacht haben. Beides hat die Preise für alte Roller kräftig angeheizt. Aber dass das nicht für immer und ewig so weiter gehen würde, war ja irgendwie klar. Inzwischen ist halt ein wenig der Druck aus dem Markt raus. Aber an den großen Wertverfall glaube ich jetzt nicht. Auch nicht durch Sammlungsverkleinerungen bei den ü60jährigen. Ich schätze mal, die meisten Roller werden eher nicht in Herden gehalten

So'n Set Blinkergläser kostet vielleicht 25 Euro und hat eine E-Nummer. Da kann man sich die Scheiße mit dem Blinkerlack echt sparen, denke ich

Das Ding ist cool! Aber du kannst schon an der Ausstattung (Rücktrittbremse, Sachs S7, Vollkettenschutz) sehen, dass das kein sportliches Rad ist. Es wird auch nicht leicht sein. Mag sein, dass der Rahmen gegenüber den üblichen Gestellen gewichtsmäßig leicht im Vorteil ist. Aber Metallschutzbleche, Schwalbe Marathon Reifen und die ziemlich komplette Ausstattung machen das dann wieder zunichte. Wenn ein Diamantrahmen aus Stahl zusammen mit der passenden Gabel gute 3 Kilo wiegt, ist ja gar nicht mal so furchtbar viel Einsparpotential vorhanden. Das Gewicht ergibt sich bei Alltagsrädern vor allem durch die verbauten Teile. Dafür ist es bestimmt ziemlich robust Ich sag mal, eine ausgiebige (!) Probefahrt wäre Pflicht, wenn man noch nie auf so einem Rad gesessen hat. Wenn der Verkäufer vernünftig ist, erlaubt er das. Die Kisten haben zwar ihren Wert, aber die Zahl der potentiellen Käufer ist jetzt irgendwie gar nicht mal so groß.

Und ne Beule rein kloppen, damit er dennoch über die Gabel passt? Na, ich weiß nicht... Find aber eh nicht, dass der Orginalkoti zu groß für ne PK ist...

Selber habe ich keins, aber gefahren bin ich so was schon. Diese Räder sind komfortabel, aber null sportlich, von der Sitzposition her am ehesten mit einem Hollandrad vergleichbar, mit allen entsprechenden Vor- und Nachteilen. Fürs Gelände ist das eher nix. Du kannst halt nicht so easy nach vorne vom Sattel rutschen, wie bei einem normalen Rad. Das heißt, wenn du absteigen willst, musst du anhalten, einen Fuß absetzen und dann geht's. Alltagstauglich sind die Kisten meiner Meinung nach auf jeden Fall. Aber man muss sich halt ein wenig auf die andere Geometrie einlassen.

Hm... Das klingt in der Theorie aber weit besser, als es in der Praxis gewesen sein mag

Naja, die Stückzahl ist jetzt aber nicht so wirklich entscheidend. Es muss auch Leute geben, die bereit sind, ihr Portemonnaie entsprechend aufzumachen. Irgendwann hab ich mal gelesen, dass knapp 750 PK80 mit Automatik und E-Starter gebaut wurden. Die Moppe ist ultraselten. Haben will die Dinger trotzdem niemand.