kuchenfreund

Ganz so krass würde ich es jetzt nicht ausdrücken. Ich hatte schon das eine oder andere Mal ne Armani-Uhr in der Hand. Und die machen schon einen ordentlichen Eindruck. Aber eine Fossil ist sicher nicht signifikant schlechter, und kostet weniger, als die Hälfte. Ein paar Automatikuhren haben die meines Wissens nach auch im Programm. Aber die meisten kommen mit Quarzwerk. Das ist für die Käufer auch okay. So etwas holt man sich nicht ins Haus, weil man sich für traditionelle Uhrmacherkunst begeistert. Da geht's einfach um die Marke.

Wie es dazu kommt? Ich denke, für Marken wie Armani ist das ein nettes Nebengeschäft. Ein kleiner Extra-Gewinn, den man gerne mitnimmt. Teilweise sehen diese Uhren ganz cool aus, und wirken auch wertig. Aber für das, was sie kosten, stimmt der Gegenwert irgendwie nicht. Da zahlt man halt für den schönen Namen. Googlen darf ich ja nicht 😉 aber ich denke mal, hergestellt werden sie dort, wo der Fokus auf Kosteneffizienz liegt. Das heißt, in irgendwelchen Fabriken in Billiglohnländern, die für alle möglichen Unternehmen fertigen. Ist ja bei Klamotten nicht anders. Einen Sammlermarkt gibt es dafür, meines Wissens nach, nicht (Wobei ich nicht völlig ausschließen möchte, dass es das eine oder andere spezielle Exemplar gibt, das dann doch irgendwie gesucht ist). Meist sinken schon die Neupreise ganz erheblich, wenn irgendwelche Ladenhüter aus einer älteren Kollektion verkauft werden sollen, um Platz für Neues zu machen.

So, wie ich das verstanden habe, soll die neue Bezeichnung wohl die Nutzer besser abbilden. Da wird ja schließlich nicht nur im Sand gebuddelt, sondern auch Skateboard gefahren, Ball gespielt oder einfach zusammen gesessen. In die Planung wurden Schüler miteinbezogen. Das scheint also eine Maßnahme zu sein, mit der junge Leute an demokratische Entscheidungsprozesse heran geführt werden. Alles in allem also keine Veränderung, die überfällig gewesen wäre 😉 aber irgendwie auch nicht den gaaanz großen Aufreger wert. Die Bild-Zeitung hat heute auf der Titelseite darüber berichtet

Ich muss sagen, ich finde den verlinkten Welt-Artikel auch sehr schwach. Ob man so etwas für gut oder schlecht hält, hängt doch im Wesentlichen von der Begründung ab. Aber anstatt über die Hintergründe dieser Maßnahme zu informieren, schreibt man, was irgendein mäßig bekannter Komiker davon hält. Was soll das?

Ich würde sagen, es kommt aufs Auto an. Vor einigen Jahren habe ich hier im Topic mal gefragt, warum das E-Auto meiner Freundin einen 12-Volt-Blei-Akku hat. Immerhin besteht ja gefühlt die halbe Karre aus Akku. Mir wurde dann erklärt, dass der Fahrakku nur dann aktiv ist, wenn man den Schlüssel umdreht. Damit Zentralverriegelung, Warnblinkanlage und co. auch im Stand funktionieren, ist der kleine Akku da. Das sind natürlich alles keine Verbraucher, bei denen riesige Ströme fließen. Und entsprechend wird die Batterie ausgelegt sein. Ich schätze mal, einen ollen Polo mit niedrig verdichtetem 1,3-Liter Benzinmotor könnte man damit durchaus zum Laufen bringen. Von Starthilfe beim 4-Liter Diesel-V8 würde ich dann doch eher abraten 🙃

Jaja, ich merk schon, alle, die was anderes fahren, als man selber, sind doof. Dass ne PV jetzt auch nicht das sozialverträglichste Gefährt ist, steht offenbar auf nem anderen Blatt. Ich meine, ich mag die Dinger, keine Frage. Aber wenn man mal an Kohlenwasserstoff- und Feinstaubemissionen denkt, ist es schon okay, dass nicht jeder eine fährt Aber egal. Weiß Ralf Schumacher eigentlich, was sein Auto wert ist?

Letztendlich kommt es natürlich vor allem auf den Einsatzzweck an. Dort, wo ein leichtes Überrollen von kleineren Hindernissen mehr zählt, als Handlichkeit und Agilität, könnten 32er eventuell von Vorteil sein. Damit es sich wirklich durchsetzt, müsste allerdings die UCI mitspielen, so dass die Räder auch im Profisport zu sehen sind. Und die Teile-Hersteller müssten mit von der Partie sein. Schwalbe zum Beispiel hat mal durchblicken lassen, dass man da nicht so wirklich Bock drauf hat. Aber gut, wenn die Nachfrage da ist, dürfte sich das wohl ändern. Dass 36er für die breite Masse interessant werden, kann ich mir allerdings nicht so recht vorstellen. Dafür ist das Konzept einfach zu radikal. Meine subjektive Einschätzung, eh klar 😉

Und das gar nicht mal zu Unrecht! Die ersten Twentyniner kamen 1998 auf den Markt, hatten viel zu lange Radstände, wenig Reifenfreiheit, fuhren sich irgendwie gar nicht mal soo toll, und lösten bei den wenigsten einen Will-haben-Reflex aus. So richtig in Fahrt kam das ganze erst zig Jahre später, als die Rahmenbauer etwas kreativer wurden, und zum Beispiel mit neuen Kettenstrebenprofilen und anderen Lenkwinkeln experimentierten. Aber ich denke mal, zumindest bei 36 Zoll dürften die Möglichkeiten ihre Grenzen haben. Da wäre ich mir gar nicht mal so sicher, ob es überhaupt machbar ist, einen Rahmen für jemanden zu bauen, der nicht mindestens 1,90 ist. Geben tut es solche Räder seit ~10 Jahren. Aber wer fährt so etwas schon?

Es gibt sogar MTBs mit 36 Zoll, und das auch schon seit etwa 10 Jahren. 36-Zoll ist bei Offroad-Einrädern einer recht verbreitete Größe. Felgen und Reifen waren also verfügbar. Daher war es ein logischer Schritt, so etwas mal mit zwei Rädern zu bauen. Die 32er sind später auf den Markt gekommen. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass sowohl 32er als auch 36er eher nischig bleiben werden. Die vorhandenen Vorteile werden halt mit gravierenden Nachteilen erkauft.

Egal ob kontrollierte Fehlzündungen oder zusätzlich eingespritzter Sprit, letztendlich geht es ja darum, Gemisch im Krümmer zum explodieren zu bringen, damit die Laderdrehzahl oben bleibt. Ich bezweifle, dass das ohne Krawall möglich wäre. Die leise Alternative wäre ein Elektromotor, der den Turbo auf Drehzahl hält. So etwas gibt es ja auch. Selbst Formel-1-Motoren haben derartige Systeme an Board. Schlussendlich dürfte es wohl so sein, wie von @Sloth beschrieben: Ursprünglich ging es bei dem Kram mal um Performance, inzwischen dann doch eher um "dicke Hose". Auch das - völlig sinnlose - Brüllen beim Start ist ja nichts weiter als Sounddesign, um dem Kunden sein "emotionales Fahrerlebnis" zu verschaffen. Sorry Diva, aber nööö...

Auch da kommt's letztendlich auf den Blickwinkel an. Wenn man mit einem attraktiven Kerl ebenso viel Spaß haben kann, wie mit einer hübschen Lady, dann kann man etwas auch ziemlich schwuuuul finden, ohne es damit abzuwerten. 🏳️‍🌈

Also eins ist ja ohnehin klar: Die Maximalbewunderung für Karren gibt's eigentlich bloß von Leuten, die ähnliche Karren fahren. Dabei ist es auch egal, ob es um einen tiefergesägten FordOpelVauWeh, einen AMG-Benz, eine klassische Vespa oder ein getuntes Fahrrad geht. Der eine oder andere mag den Golf II mit dem Sechszylindermotor oder die BFA-Vespa vielleicht ganz nett finden. Aber so richtig dafür bewundern tut einen irgendwie nur, wer selbst so was hat (oder zumindest gerne hätte). Das sind dann auch meistens Typen. Das heißt, man buttert eine Menge Blut, Schweiß und Geld in eine Karre, und wird dafür von Mackern bewundert, die ähnlich gestrickt sind, wie man selbst. Wenn man es aus diesem Blickwinkel betrachtet, ist das Schrauber-Hobby eigentlich ziemlich schwul. 🏳️‍🌈🥰

Aaaalso: Eigentlich war der Sinn und Zweck eines Klappenauspuffs mal, den Gegendruck der Abgasanlage zu variieren. Damit ein Saugmotor hoch dreht und entsprechend Leistung abwirft, braucht er lange Steuerzeiten. Der Nachteil ist allerdings, dass das Zeitfenster, in dem die Ventile offen stehen, im niedrigen Drehzahlbereich dann zu groß ist. Das Gemisch wird nicht vollständig verbrannt, die Abgaswerte sind arsch und der Motor hat unnerum keine Leistung. Eine Abgasanlage, die einen höheren Widerstand bildet, würde Abhilfe schaffen, wäre allerdings bei hohen Drehzahlen leistungsmindernd, und somit auch irgendwie arsch. Daher die Klappe: Hoher Widerstand bei niedrigen Drehzahlen, geringer Widerstand bei hohen Drehzahlen, dadurch eine etwas fülligere Drehmomentkurve und bessere Abgaswerte. Das Auto macht dann bei hohen Drehzahlen natürlich auch mehr Lärm. Aber dort, wo es drauf ankommt, das heißt, in Wohngebieten und co. ist es leise. Aber: Bei einem Turbomotor ist der Gegendruck immer recht hoch, schließlich muss ja der Lader durch die Abgase angetrieben werden. Daher macht der Klappenauspuff hier irgendwie keinen Sinn. Da geht's dann tatsächlich mehr ums Fahrerlebnis. Durch Fehlzündungen, also dass, was hier so beknackt mit "F..z"* umschrieben wird 😉wird bei Turbomotoren der Lader auf Drehzahl gehalten. Wenn man, zum Beispiel zum Schalten, vom Gas geht, bricht der Abgasstrom ein. Die Turbine wird langsamer, und damit wieder der volle Ladedruck ansteht, muss sie erstmal beschleunigt werden. Durch die Fehlzündungen bleibt die Drehzahl der Turbine oben, der Ladedruck steht schneller zur Verfügung und das Auto fährt sich homogener. Aber ich denke mal, vor allem bei den kleinen Rennsemmeln entscheiden nicht nur die Ingenieure, sondern auch die "Sounddesigner" mit, wann und unter welchen Bedingungen es einen Knall gibt. *Furz darf man hier übrigens ruhig ausschreiben. Das ist eigentlich gar nicht so ein schlimmes Wort. Echt nicht 👍🏻

Also Alfons Schuhbeck ist Ende 70 und hat Krebs in einem fortgeschrittenen Stadium. Da würde ich jetzt nicht davon ausgehen, dass die Krankheit nur vorgeschoben wurde, um die Freiheitsstrafe zu verkürzen 😉 Ganz grundsätzlich könnte ich mir aber durchaus vorstellen, dass jemand versucht, irgendwelche Zipperlein zur schweren Krankheit aufzubauschen, um einer Strafe zu entgehen. Aber natürlich ist auch möglich, dass so etwas einen absolut realen Hintergrund hat. Wenn jemand mit einem Strafverfahren konfrontiert ist, das eine mehrjährige Haftstrafe nach sich ziehen kann, ist das sicher mit einem enormen psychischen Stress verbunden. Dieser Stress kann sicher auch körperliche Auswirkungen nach sich ziehen.

Achso, das heißt, dem geht dann so'n schneidiger Proud-Boy beim Nudel rubbeln zur Hand? Kein Wunder, dass die so grimmig dreinschauen

Och nö... 🥲 Jetzt habe ich den fetten, alten, hässlichen Donald Trump vor Augen, wie er sich seine wahrscheinlich sehr sehr hässliche Nudel rubbelt, und währenddessen mit hochrotem Kopf Befehle in sein Telefon bellt. Was mache ich jetzt? Schaue ich mir Fotos von Baby-Kaninchen an, um wieder nettere Bilder im Kopf zu haben? Oder entscheide ich mich für "digital Detox", also mache einfach mal ne Pause mit Internet und co? Und wie stellt man sich Donald Trump beim Nudel rubbeln vor? Ist er oben rum angezogen und unnerum Nackt, um dann in seine viel zu lange Krawatte zu spritzen? Wäscht er sich hinterher wenigstens die Hände? Vermutlich nicht... 😭

Oh weia, manche Leute haben echt kein Schamgefühl 😂 Einen Mercedes W163 für 18.5k bietet er auch noch an. So was kostet normalerweise weniger, als die Hälfte

Eigentlich ja spannend, aber irgendwie finde ich kaum Informationen über diesen Motor. Auslasssteuerung, Kompressor, Direkteinspritzung und ein modernes Motormanagement klingen ja jetzt erstmal nicht nach Technologie von übermorgen. Aber irgendwas muss an dem Ding ja fundamental anders sein. Schräg

Ich denke, wenn man eine individuelle Kiste verkauft, braucht man immer einen langen Atem. Der eine hätte lieber einen anderen Zylinder. Dem nächsten gefällt die Farbe nicht, und den dritten stört irgendwas anderes. Da muss man halt auf den einen warten, der genau so was sucht.

Naja, das "Schnäppchen Schnäppchen Schnäppchen" hätte er sich vielleicht sparen können. Aber ansonsten sieht es doch nach einer absolut sauberen und mit Sachverstand aufgebauten Kiste aus. Und der Preis geht auch klar. Ich bin mir sicher, wenn man so was selbst zusammen schmeißt und übern TÜV schiebt, zahlt man fast ne Mark mehr.

Ist echt so! Vor zehn Minuten zum Beispiel, da hatte ich noch zwei Mars-Riegel. Nu' ist einer weg. Und gleich habe ich gar keinen mehr

Ich bin jetzt kein Volvo-Kenner. Aber die Kisten sind mindestens 55 Jahre alt, zum Teil sogar deutlich älter. Macht es echt Sinn, so was Sommer wie Winter im Alltag zu fahren? Ein Kumpel von mir hatte mal einen Morris Minor als Daily. Die Karre hat natürlich mehr Zugeständnisse gefordert, als der für seine Zeit recht große und üppig motorisierte Amazon, war aber durchaus zuverlässig. Aber irgendwie hat das Auto im Laufe der Jahre doch ziemlich gelitten. Irgendwann gab es dann für die kalten Monate ein Winterauto.

Nicht nur der Oberlippenbart. Der Mann meiner Schwester hat einen Anfang 20jährigen Sohn aus einer alten Beziehung. Der Typ ist Student, lebt in Berlin und trägt Oberlippenbart und Nackenspoiler. Eigentlich wäre er ein gutaussehender junger Bursche. Aber danke Haaren und Bart sieht er aus, wie jemand, der in den 80ern seine Wochenenden auf GTI-Treffen verbracht hätte. Trägt man heute wohl wieder so, keine Ahnung...

Also die Lenkerendenblinker von Hella gibt's meines Wissens nach nicht mehr. Es gibt Repros, die qualitativ völlig okay sind. Aber für die 100%-Restaurierung, bei der alles so sein soll, wie ab Werk, müssen es dann wohl solche Restbestände sein. Aber ob die jetzt echt 100 Euro wert sind? Gut möglich, dass noch bei etlichen alten Läden ein Satz im Regal liegt.

Stimmt, der passt noch am ehesten!