kuchenfreund

@Ferenki: Glaub mir, wenn ich ein Pedelec hätte, hätte ich es bereits verbrannt oder verkauft. Zu einer mechanischen Taschenuhr kann ich zwar niemandem raten (Hab vor Jahren mal für viel Geld eine gekauft, und nur 3 oder 4 mal getragen, war einfach zu umständlich...), aber ansonsten bin ich in weiten Teilen deiner Meinung. Schallplatten finde ich jedenfalls ziemlich super und klar, Batterien sind was für Taschenlampen. Oder für Dildos. Also wenn man auf so was steht. Aber Fahrräder sollten ohne auskommen. Diesen Pedelec-Hype finde ich jedenfalls ziemlich zum Kotzen und dass man als ganz normaler Radfahrer von den Akku-Jungs als "Bio-Biker" bezeichnet wird, ist fast schon so'n bisschen ekelig. Trotzdem glaube ich, dass der Asi von heute aufs Pedelec und nicht mehr aufs Mofa steigt, wenn das Bier alle ist. Daher halte ich Mofas für obsolet. Denn wer fährt schon eins, obwohl er zwei gesunde Beine und/oder einen Führerschein hat? Sicher, sowas gibt es auch, aber ich denke, das sind Minderheiten.

Also diese Mofa-Clubs halte ich für ein Rand-Phänomen. Ich denke, der durchschnittliche Mofist fährt Mofa, weil er seinen Führerschein versoffen hat. Wenn seine körperliche Performance nicht mehr ausreicht, um den Weg zu Lidl mit dem Rad zurück zu legen, sichert das Mofa seine Mobilität. Zumindest war das früher so. Heute gibt es für diesen Zweck Pedelecs. Deswegen will so was eigentlich niemand mehr haben. Ich denke, wenn ich ein Mofa hätte, würde ich es einfach anzünden.

Im Ernst? Ich bin ja ehrlich gesagt etwas verwundert, dass man für so ne Scheiße überhaupt Geld bezahlt. Also richtiges Geld und nicht Monopoly-Scheine oder Sanifair-Bons. Aber das man sich eines Tages ärgert, eine derartige Präziose für "nur" 500 Euro weggegeben zu haben? Nticht wirklich, oder?

Schade, dass der Thread so schnell gekillt wurde. "Mein Roller kommt nicht aus Asien und wer was anderes behauptet kriegt Post von meinem Anwalt!" wäre eigentlich eine solide Grundlage für unflätige Beschimpfungen gewesen

"Zed is dead baby. Zed is Dead..."

Ist das mit der Femsa ein Problem? Also, passt die Ducati-Zündung dort nicht?

Ob die jetzt wirklich gut ist, sieht man natürlich nur vor Ort. Aber so schaut es nach einem fairen Angebot aus. Wie gesagt, ein paar Euro kommen halt noch dazu für TÜV und Tacho-Nachrüstung (Nein, einfach so fahren ist definitiv KEINE gute Idee...). Aber trotzdem ist die vergleichsweise günstig. Von daher: Zuschlagen, die bleibt bestimmt nicht lange online!

Ist echt so. Die silberne mit dem BMW-Rücklicht und den Chromblinkern wär zwar auch nicht mein Fall, aber ist immerhin zeitgenössisch. Die Spermaweiße ist schlimmer.

Sieht ja cool aus. Nur: Was macht man damit? Also wenn man jetzt nicht gerade Großgrundbesitzer ist...

Muss der Motor-Umbau denn wirklich sein? Ich meine, klar, mehr Leistung ist immer geil. Aber ehe das ganze jetzt komplett ausufert usw... Zum schnell Fahren taugt so ne Kiste doch eh nicht so richtig. Außerdem hat ja auch der 144er schon um die 2.5 Liter Hubraum. Der ist leistungsmäßig sicher in einer ganz anderen Liga unterwegs, als z.B. ein gleich alter VW Bus.

Der Vergleich ist nicht ganz fair. Bei einem 2takter mit Leistung gehört es nunmal dazu, dass ab und an Teile wie Lager und Kolbenringe erneuert werden müssen. Das ist meistens ganz gut zu machen und kostet auch nicht viel. Der Viertakter einer GTS mag bei guter Pflege und sinnvoller Fahrweise sicher seine 80.000 Kilometer halten. Nur: Was dann? Eine Überholung dürfte so sehr ins Geld gehen, dass sie sich, solange keine emotionalen Faktoren mit reinspielen, kaum lohnt. Bei Piaggio kann man zumindest davon ausgehen, dass man alles, was man dafür braucht, auch bekommt. Bei den oben erwähnten Koreanern wäre ich mir diesbezüglich nicht ganz so sicher. Es gibt sogar Motoren, bei denen man die Kurbelwellen-Lager nicht austauschen kann, weil sie Teil des Gehäuses sind. Von daher: Den Zweitakter kann man immer wieder überholen, der Viertakter ist irgendwann aufgebraucht.

Jetzt geht es aber um Österreich, oder? Wer in Deutschland ein Wechselkennzeichen hat, zahlt für ALLE Fahrzeuge, die auf einer Nummer laufen, die volle Steuer. Wenn du Glück hast, kriegst du von der Versicherung einen kleinen Rabatt, aber das war's. Mit anderen Worten, man hat gravierende Einschränkungen aber spart kaum etwas. Deswegen hat hierzulande eigentlich auch kaum wer ein Wechselkennzeichen.

Das kommt nicht nur auf die Dringlichkeit an, es gibt auch viele Autos, bei denen es sich schlicht nicht lohnt, ein Projekt draus zu machen. Ein Golf2 GT ohne i zum Beispiel. Oder ein Mercedes 190e mit Zweiventil-Motor. Nett, wenn man so was in gutem Zustand findet. Aber wenn da größere Blecharbeiten anstehen, eine neue Lackierung fällig ist, die Innenausstattung überholt werden muss usw. usw. dann kommt man irgendwann in einen Bereich, der finanziell einfach uninteressant ist. Wer will schon 12.000 Euro und 500 Arbeitsstunden in ein Auto stecken, das man in gutem Zustand für 5000 bekommen könnte? Da macht dann auch ein günstiger Einstandspreis nicht mehr viel wett.

In Internet-Foren sind ja alle immer ausgesprochen wohlhabend und extremst erfolgreich, daher sind finanzielle Vorteile nichts, womit man irgendwen überzeugen könnte. Aber im realen Leben ist es für viele ein Riesen-Pluspunkt, dass man mit Hakenzeichen nur rund 190 Euro Steuern zahlen muss. Ein Vierliter-V8 mir Euro 1 käme ansonsten z.B. auf 600 Euro. Und eine günstige Oldtimer-Versicherung ist mit 'H' auch leichter zu bekommen, als ohne.

Ich habe auch schon vor "100% rostfreien Garagenwagen" gestanden, bei denen sämtliche Türunterkanten porös waren und die Radläufe ziemlich knusprig aussahen. Ich frage mich immer, was das bringen soll. Ich denke, niemand, der einen 4 oder 5stelligen Geldbetrag anlegen will, sagt: "Okay, die Karre ist zwar voll scheiße und entspricht meinen Erwartungen nicht ansatzweise. Aber hey, jetzt bin ich hier, jetzt nehm ich sie mit!" Einfach nur schade um die Zeit und den verfahrenen Sprit...

Find ich nicht gut. Jemand, der seine Kunden mit fragwürdigen Deals vergrault, wird ja jetzt kein kriminelles Genie sein, das Schwarzgeld-Millionen waschen will. Eher eine arme Sau, die ihr leeres Konto etwas auffüllen möchte oder so. Da sollte man keine Beihilfe leisten, klar. Aber in die Scheiße reiten muss man so jemanden ja nun auch nicht.

An einen Drogenbaron, der Geldwäsche betreibt, glaube ich ja eher nicht. Ich denke, so etwas dürfte professioneller und mit höheren finanziellen Einsätzen ablaufen. Eventuell will er seine Billianz etwas schicker machen, z.B. um einen Kredit zu bekommen. Oder es hat einen ganz anderen Grund, dass kann dir wohl niemand sagen, außer ihm selbst. Ich persönlich würde das jetzt nicht verurteilen, hätte aber auch keinen Bock, mich in irgendetwas reinziehen zu lassen.

Wow, hier hat der Moderator mit der großen Löschtaste ja gründlichst durchgewischt. @Revolverheld: Nach allem, was man so hört, sollen die aktuellen Modelle wohl deutlich zuverlässiger sein, als die alten und sind auch öldicht. Wobei so richtig objektive Infos nicht leicht zu bekommen sind. Ich glaube auch nicht, dass jemals eine Motorradzeitschrift eine Enfield ernsthaft getestet hat. Stattdessen findet man nur etliche Fahrberichte in den immer das Wort "Entschleunigung" vorkommt. Meines Wissens nach gibt es ein Forum, dass sich hauptsächlich mit Enfield beschäftigt, und einige, wo das so nebenbei Thema ist. Eventuell findest du dort brauchbare Infos.

Kennt jemand von euch eigentlich diese Karre hier: https://rocket-garage.blogspot.com/2015/09/ducati-749-cafe-racer.html Ich finde die ja fast so'n bisschen mega-geil, und frage mich, wie aufwändig es wohl wäre, eine 749/999 in dem Stil umzubauen.

Irgendwie schon. Aber fahr damit mal zu so nem Durchschnittsprüfer, der sonst nur HUs macht und höchstens mal ein Gewindefahrwek oder eine Anhängerkupplung einträgt. Alles natürlich, mit entsprechenden Gutachten. Der kriegt doch nen halben Herzinfarkt. Wundert mich nicht, dass der Verkäufer denkt, das Ding kriegt man nie wieder zugelassen. Wenn sie bei mir in der Nähe stehen würde, würde ich sie mir mal anschauen.

Naja, ist jetzt nicht so, dass ich alles kacke finde. Die aktuelle Ducati Supersport könnte ich mir schon ganz gut vorstellen. Oder eine frühe Monster. Allerdings müsste ich echt mal eine Vespa mit Leistung Probe fahren. Vielleicht reicht mir das ja völlig aus. Über 30 PS sind ja inzwischen auch für Normalidioten wie mich erzielbar. Und dank neuer Getriebe, Gehäuse usw. auch einigermaßen haltbar.

Wäre für mich ein dicker Pluspunkt!

Und dann ab in die Zeitmaschine und 5 bis 10 Jahre zurück gereist. Ich denke, inzwischen wissen auch die "ahnungslosen Hipster mit dem locker sitzenden Portemonaie", dass spermaweiß übergejauchte Ranzkisten nicht das sind, was man braucht. Vielleicht solltest du erstmal die ganzen Schönheitsmängel beseitigen. Ein Schriftzug, Trittleisten, eine vernünftige Sitzbank und neue Griffe kosten ja jetzt nicht die Welt, werten die Karre optisch aber deutlich auf. Und eventuell kann man ja auch den Motor etwas umstricken, so dass er zumindest halbwegs zur Eintragung passt. Den ewig siffenden Doppelansauger-Polini will heutzutage eh kein Mensch mehr, erst recht nicht, wenn der Ansauger mit Dichtmasse geflickt wurde. Dann sollten ev. 3.5 k drin sein. So ist es halt ne Bastelkiste, wer so was kauft, will nicht zu viel ausgeben.

Alter, da sind aber ein paar echte Kracher dabei. Lustig, dass so viele Reise-Enduros, BMWs und so oft Karren von Pierer Terblanche vorkommen. Meine persönliche Liste würde ganz ähnlich aussehen.

War sie bereits nach einer guten halben Stunde. Die Geier kreisen