kuchenfreund

Also mag ja sein, dass bei einer PX mit 30-Euro-Repro-Tacho bei 52 60Km/h angezeigt werden. Aber beim Auto geht der Tacho in diesem Geschwindigkeitsbereich eigentlich ziemlich genau. Klar, jetzt kann man selbstgerecht sagen: "Selber Schuld, wenn man so schnell fährt." Aber was, wenn das Tempo-30-Schild einfach übersehen wurde? Dann wird aus einer harmlosen kleinen Unachtsamkeit plötzlich eine Riesen-Sache. Ich könnte mir direkt vier Wochen Urlaub nehmen, wenn ich für einen Monat meinen Lappen abgeben müsste. Oder mir für nicht wenig Geld einen Fachanwalt für Verkehrsrecht nehmen, und hoffen, dass er das irgendwie vom Tisch bekommt. Beides nicht toll...

Das wusste ich nicht! Ich hätte gedacht, dass man da die freie Wahl hat. Hast du nicht "From Dusk till Dawn" gesehen? Da sind die Familie mit dem Wohnmobil und ihre Entführer nach kurzer Diskussion in einer Trucker-Bar bedient worden. Weil sie mit einem Wohnmobil vorgefahren sind, für das man einen LKW-Führerschein braucht. Und was in einem mexikanischen Strippschuppen gilt, gilt ja wohl auf deutschen Mittelgebirgs-Bundesstraßen erst recht. Also macht euch keine Illusionen, ein Motorradfahrverbot wird auch Roller treffen. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass Fuffis davon ausgenommen werden. Aber wer will seine Sonntage schon mit Fuffi-Touren verbringen?

Ich denke mal, da kommt es drauf an, ob das Ding als Motorrad/Roller oder PKW zugelassen ist. Soweit ich weiß hat man ja die Wahl.

Sex ist, selbst wenn er nicht toll ist, meist noch ziemlich gut. Daher lieber im Sand ficken als 'nen Sonnenbrand. Koteletten oder Oberlippenbart?

Likes sind alle, aber danke für den Hinweis! Hab das mal recherchiert, das klingt ja echt nach einem harmlosen kleinen Projekt, dass man sich mal nebenbei zusammen häkeln könnte. Vor zwei Jahren habe ich genervt meinen Golf 2 verkauft, und ich muss sagen, manchmal vermisse ich das alte Scheusal ziemlich. Ich brauche wieder einen VW. Wenn mein Mercedes fertig ist, werde ich mal Ausschau nach einem rostfreien gepflegten Coupé halten. Ob man wohl noch einen Satz brauchbare Mattig SSF findet?

Hat der TE denn gesagt, dass er sich ausschließlich auf Zweitakter spezialisieren will? Das kann ich aus dem Eröffnungspost nicht rauslesen. Grundsätzlich klingt die Idee ja nicht verkehrt. Die Roller von Piaggio zählen seit mehr als 10 Jahren zu den meistverkauften Mopeds in Deutschland. Wenn die einzige Vertragswerkstatt im Ort ein Betrieb ist, der chronisch überlastet ist, dürften da mit großer Sicherheit so einige Aufträge rein kommen. Vielleicht solltest du einfach mal bei Piaggio anfragen. Die bieten sicher diverse Möglichkeiten einer Partnerschaft an (autorisierter Servicepartner, Vertragshändler), vielleicht gibt's ja irgendwas, was zu eurem Konzept und Budget passt. Aber das Wort "Vespisti" will wirklich niemand lesen

Das ist interessant! Welchen 1,6-Liter meinst du denn genau? Ist das einer mit 100 PS? Ich wüsste gar nicht, dass es die kleinen Motoren auch im Golf 3 gab. BTW: Was macht eigentlich der Manila-Grüne?

Hab mal gehört, dass in den 86c auch der 1,6 16V aus dem 6N passt. Bin ja eigentlich durch mit VW, aber da hätte ich Bock drauf. Hab aber noch so'n paar andere Baustellen, um die ich mich erstmal kümmern müsste...

Was für ein Gejammer! Und damit meine ich nicht den Urheber des Videos. Muss man solche Links anklicken, wenn man YouTube-Videos mit Nutzer-generiertem Inhalt grundsätzlich nicht mag? Wenn eigentlich schon vorher fest steht, dass man das alles voll scheiße findet? Zugegeben: Auf so ein Video aufmerksam zu machen, in dem man extra ein Topic eröffnet, noch dazu in einem gänzlich unpassenden Bereich, ist eher suboptimal. Und manches hätte sicher besser recherchiert sein können. Aber Kommentare wie "hat hier nichts verloren" und "Scheiß-Youtuber" müssen ja wohl nicht sein. Oder muss man jetzt irgendwelche alten Säcke aus dem Forum um Erlaubnis fragen, wenn man abseits der seit Jahrzehnten bewährten Wege irgendwas mit Vespa machen will? Es gibt übrigens ein paar echt gute Youtube-Kanäle zum Thema Auto/Moped. Also wenn man mal ein bisschen offen ist, kann man dort ziemlich gut gemachte Inhalte finden. Da gibt's nicht nur Katzen-Videos.

Also Reisbrenner sind jetzt auch nicht so mein Fall. Aber ich glaube, einige Leute hätten in ihrer Jugend ihr linkes Ei dafür hergegeben, einen Nissan Skyline oder Mitsubishi Lancer Evo fahren zu dürfen. Da ist innerhalb der Tuning-Szene eine echte Subkultur entstanden. Ist das eine aktuelle Anzeige, das heißt, ist das echt an Porsches Werbeabteilung vorüber gegangen? Da kann man ja nur hoffen, dass die Inschenschöre bessere Arbeit leisten, als die Werber Kürzlich habe ich mich mit einem Typen unterhalten, der alte Baufahrzeuge sammelte. Sein schönstes Stück war ein rund 70 Jahre alter Seilbagger. Ein archaisches Monster, dessen Einzylinder-Diesel im Stand so langsam lief, dass man beinahe die einzelnen Zündungen mitzählen konnte. Wovon mag der wohl in seiner Jugend geträumt haben? Porsche? Vermutlich eher nicht. Ich glaube, du überschätzt die Bedeutung deiner Lieblingsmarke etwas. Die Welt ist oft vielfältiger, als man denkt.

Um was für einen Roller geht's denn? Passen die Details (KEIN kombiniertes Zünd-Lenkschloss bei PX alt, Blechnase bei Rundlenker-Fuffi, etc.)?

Gegenfrage: Was wäre dir lieber? Eine Karosse, die mal einen gravierenden Unfall- oder Rostschaden hatte, und dann (wohlmöglich eher semi-kompetent) aufgearbeitet wurde, oder ein praktisch neuwertiger Rahmen, an dem nie irgendwelche Blecharbeiten nötig waren? Was für ein Tauschrahmen wurde denn verwendet? Bis vor ~15 Jahren hat man immer mal wieder neuwertige Sprint-, PV- usw. Karossen aus alten Lagerbeständen bekommen, die von Piaggio gefertigt wurden. Manch einer hat sich so etwas auf Vorrat gekauft. Andererseits gab/gibt es auch welche von LML, Bajaj und aus der "vergessenen Fabrik" (PL170). Die sind zwar nicht schlechter, als das Original, weichen aber teilweise in einigen Details davon ab. So etwas kann unter Umständen ein kleiner Minuspunkt sein.

Und mir wollte der TÜV die E-Klasse-Felgen auf der C-Klasse trotz passender Größe nicht eintragen, weil es keine offizielle Freigabe gibt...

Dann lass dir mehr Zeit bei der Suche. Ich komme ja auch "so in etwa" aus deiner Gegend. Hier sind vielleicht nicht so viele Vespas unterwegs, wie im Süden, aber eine ordentliche V50 findet man auch hier. Eine Moppe zu kaufen, die ein bisschen Arbeit braucht und nicht gerade ein Schnäppchen ist, ist eine Sache. Aber wenn die Kiste bloß ne Notlösung ist, weil man das Modell, dass man eigentlich will, nicht findet... weiß nicht... Sollte zufällig eine, die dich interessiert, in BSB/CLP stehen, kann ich da auch gerne mal vorab einen Blick drauf werfen, dann sparst du dir ev. etwas Fahrerei.

Also ich sag mal, wenn die Karosse in Ordnung ist, kann man das machen. Allzu viele Gelegenheiten, eine deutlich günstigere PK zu bekommen, wirst du nicht finden. Zumindest nicht, wenn man nicht sehr gründlich sucht und dabei ordentlich Zeit mitbringt. Wenn da noch Blecharbeiten anstehen, sieht es natürlich anders aus...

Nein, Schummelsoftware wäre es, wenn die Elektronik den Prüfzyklus erkennen und die Lautstärke entsprechend anpassen würde. Das ist hier nicht der Fall. Die Lautstärke wird in den Situationen erhöht, die außerhalb des Bereichs liegen, der geprüft wird. Ist zwar bescheuert, aber - solange es nicht grundsätzlich verboten ist - legal.

Im Zubehör gibt es legale und illegale Anlagen. Bei den legalen Varianten wird die Klappe elektronisch gesteuert, so dass sie nur in den nicht prüf-relevanten Bereichen aufgeht. Bei den illegalen Tröten macht man das selber, über Schalter am Lenker, Seilzug, per Handy, oder wie auch immer. Das heißt, wenn man vor der Eisdiele Krawall machen will -> Klappe auf, fährt man seine Garagenauffahrt hoch und will verhindern, dass einen die Nachbarn nicht mehr grüßen -> Klappe zu. Klingt bescheuert? Ist es auch... Es gibt auch Autos und Motorräder, die so etwas serienmäßig an Board haben, und das nicht erst seit gestern. Der BMW 328i der Baureihe E36 hatte zum Beispiel einen relativ harmlosen Klappenauspuff. Sinn und Zweck der Sache war ursprünglich mal, den Staudruck etwas zu variieren, um eine fülligere Drehmomentkurve zu bekommen. Irgendwann ist das allerdings ziemlich ausgeartet, ums Drehmoment geht es inzwischen nur noch "offiziell", in Wahrheit wollen die Hersteller dem Kunden wohl ein "emotionales Fahrerlebnis" bieten Neue PKWs dürfen inzwischen nicht mehr mit Klappenauspuff ausgeliefert werden. Als das beschlossen wurde, war eigentlich klar, dass eine solche Regelung auch früher oder später für Motorräder kommen wird. Ist ja auch Blödsinn. Was soll der Scheiß? Ich meine, wer das pure, ungefilterte Fahrerlebnis will, soll sich halt eine alte Kiste kaufen. Motorräder gibt es ja nicht erst seit letzter Woche. Und wer für Trommelbremsen, Vergaser und Kickstarter zu verweichlicht ist, muss auch mit dem Rest leben, den so ne moderne Moppe bietet. Ein kennfeldgesteuerter Krawallmacher, der möglichst noch per Smartphone-App bedient wird, macht einen Neufahrzeug-Käufer nicht zu Wyatt oder Billy.

@Stampede Ich kann ein Stück weit verstehen, wenn sich jemand für seine Moppe einen kernigeren Sound wünscht, solange es im Rahmen bleibt. Aber da macht natürlich die Dosis das Gift. Wenn jemand mit seiner Harley komplette Straßenzüge beschallt, ist das einfach nur asozial, eh klar. Und auch peinlich! Warum muss ein gemütlicher Chopper Lärm machen, wie ein Presslufthammer? Das macht doch keinen Sinn... Allerdings ist es ja bereits schon jetzt so, dass so etwas bestraft wird. Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis kostet meines Wissens nach 50 Euro, für Lärmbelästigung werden 80 Euro aufgerufen. Obendrein gibt es eine Mängelkarte, und in etwas krasseren Fällen wird auch schon mal das Moped sicher gestellt, zum TÜV transportiert, dort begutachtet und zwangsabgemeldet, die Kosten dafür gehen ins Vierstellige. Und das ist auch okay, die Freiheit des einen endet dort, wo die Freiheit des anderen beginnt. Leuten, die in den Bergen wandern gehen, muss man keine Soundkulisse zumuten, die irgendwo zwischen Großstadtkreuzung und Autobahnparkplatz liegt. Aber: Was GAR NICHT geht, sind Wochenend-Fahrverbote! Warum sollen alle Motorradfahrer für das Fehlverhalten einzelner bestraft werden? Geht es dabei wirklich um Lärmschutz/Umweltschutz? Oder will man vielleicht mit zeitgeistiger Anti-Individualverkehr-Politik bei den Ökos aus Stimmenfang gehen? Machen Motorräder echt weniger Krach, wenn sie nur von Montag bis Samstag bewegt werden dürfen? Sorry, aber dafür habe ich kein Verständnis! Gleichzeitig sehe ich die Gefahr, dass, wenn dieser Damm erstmal gebrochen ist, weitere Restriktionen folgen.

Offensichtlich probt die Regierung bereits für den Schulterschluss mit den Grünen Mit Sonntagsfahrverboten geht es los, später könnte es dann aufs komplette Wochenende, Ferienreisezeit etc. ausgedehnt werden... Deutschland wird immer kotziger. Und irgendwann darf man in seiner Freizeit nur noch Radfahren, vegan kochen, die Siedler von Catan spielen, oder was so Ökofotzen halt machen... Es nervt!

Das sehe ich auch mit gemischten Gefühlen. Dass Autos mit H-Kennzeichen als rottige Alltagsrutsche "bis, dass der TÜV uns scheidet" von irgendwelchen Sparfüchsen gefahren werden, ist meiner Ansicht nach allerdings nicht so das Problem. So etwas dürfte selten vorkommen, jemand, der ne billige alte Kiste zum Runterrocken sucht, wird vermutlich eher Golf 3 fahren, als VW Käfer. Schwierig wird es da eher bei der Sache mit dem nicht ganz so zeitgenössischen Tuning. Solange das irgendwelche Selbstschrauber machen ohne damit viel Aufsehen zu erregen, okay. Das wird schon keinen stören. Wenn aber die Firma Memminger einen Porsche 912 mit Einzeldrosselklappen, frei programmierbarer elektronischer Einspritzung und Carbon-Gebläsekasten baut, hat das mit klassischem Typ-4-Tuning einfach mal gar nichts zu tun. Keinem Tuner in den 70ern stand derartige Technik zur Verfügung! Das hat die bayerische Käfer-Apotheke allerdings nicht davon abgehalten, einem solchen Auto ein H-Kennzeichen zu verpassen, und es reihum an diverse Zeitschriften zu geben, die es ausführlichst vorgestellt haben. Auch die Firma Weineck-Power hat jahrelang damit geworben, dass ihre teils über 1000 PS starken Cobra-Nachbauten H-fähig sind. Super... Da braucht man sich dann nicht wundern, wenn Stimmen laut werden, die eine Verschärfung der Regeln zur H-Kennzeichen-Vergabe fordern... Bitte nicht falsch verstehen: Ich finde Weineck-Cobras und Typ-4-Motoren mit über 200 PS geil. Aber bitte nicht mit "H", vor allem nicht, wenn so was als Werbeträger/Demonstrator einer breiten Öffentlichkeit gezeigt wird.

Ich weiß ja nicht, wie es zeitlich bei dir so aussieht, aber ich denke, du würdest wesentlich bessere Preise erzielen, wenn du die Mopeds vor dem Verkauf fertig machen würdest. "Draufsetzen, losfahren und den dicken Motor genießen" ist für die meisten halt interessanter, als eine Baustelle, die die letzten 10 Jahre gestanden hat. Und ich habe es ja schon bei der PX geschrieben: Ich denke, auch ein aktueller Prüfstanslauf ist ein echter Mehrwert. Klar, man weiß, was die verbauten Teile so können. Aber wenn man schwarz auf weiß hat "hat XX PS", ist das halt doch nochmal was anderes. Du hast vermutlich sogar einen Prüfstand in Reichweite, oder? Ansonsten finde ich es ja so'n bisschen lustig, was hier z.T. so geschrieben wird. Warum sollte man sich ein Moped mit einem eingetragenen (!) Komplett-Tuning kaufen, um es in den Originalzustand zu versetzen?

Also ich denke, man kann auch an alten Autos arbeiten, ohne 12 Semester "Autologie" studiert zu haben. Dafür braucht es keine universitäre Ausbildung, da sind eher praktische Skills gefordert. Dass eine KFZ-Restaurierung nicht unbedingt musealen Ansprüchen genügt, liegt doch in der Natur der Sache. Wer ein altes Auto neu aufbaut, macht das, um damit zu fahren, Spaß zu haben und es zu nutzen. So eine Karre soll zuverlässig funktionieren und ansprechend aussehen. Bei einem Museumsexponat geht es dagegen bloß um Erhalt und Konservierung, eine Nutzung im eigentlichen Sinn ist nicht mehr vorgesehen. Klar bleibt mehr Originalsubstanz erhalten, wenn man einen rostigen Kotflügel nicht strahlt, schweißt und neu lackiert, sondern ihn lediglich reinigt und mit Wachs ausbessert, das mit Farbpigmenten versetzt wurde. Nur: Der eine Kotflügel ist voll alltagstauglich, der andere taugt nur dazu, um ausgestellt zu werden. Was soll man mit so einer Karre? In der Garage aufbewahren und aus sicherem Abstand anschauen? Wäre das der Standard, würde sich kaum wer um den Erhalt alter Fahrzeuge bemühen. Warum auch, wäre ja ein ziemlich tristes Hobby... Ich verstehe auch absolut nicht, warum man ausgerechnet als Oldtimer-Fan strengere Bedingungen für die Zuteilung des H-Kennzeichens fordert. Bitte mal bedenken: Das "Hakenzeichen" wurde 1997 eingeführt um die Fahrer von Oldtimern steuerlich etwas zu entlasten. Kurz zuvor wurden die KFZ-Steuern für Autos ohne Kat nämlich drastisch angehoben. Ein H-Kennzeichen bedeutet NICHT, dass Andreas Scheuer einem das Hobby bezahlt, man eine Förderung vom Landesamt für Denkmalpflege erhält oder auf Behindertenparkplätzen parken darf. Es ist lediglich eine kleine finanzielle Entlastung für Fahrzeuge, die typischerweise nur wenig gefahren werden. Wobei 190 Euro im Jahr ja jetzt auch nicht direkt wenig sind. Ein Euro-2-Benziner mit 2,5 Litern Hubraum wäre mit einer regulären Zulassung z.B. günstiger. Wie auch immer... Ich brauche keine Charta von Turin und keine wenig praxisgerechten Empfehlungen von irgendwelchen Museumstheoretikern. Und was irgendwelche alten Säcke mit Lederhauben und Fahrerhandschuhen von meiner Karre halten, ist mir erst recht egal. Ich finde es absolut nervig und komplett unnötig, wenn irgendwer meint, beurteilen zu müssen, was erhaltenswert ist, und was nicht. Keine Ahnung, warum man immer alles runtersprechen muss...

Hast du noch mehr Bilder von dem Zylinder? Zumindest der Kopf scheint ja für V50S und Supersprint zu sein. Jetzt wäre es interessant, zu welchem von beiden Mopeds der Zylinder gehört.

Ein Problem ist, dass viele Straßenverkehrsamts-Mitarbeiter schlichtweg zu dumm sind. Neulich wollte ich ein Auto abmelden, bei dem der TÜV abgelaufen war. Leider fehlte der Fahrzeugschein, den hatte die Vorbesitzerin verloren. Die Trine im Straßenverkehrsamt wollte mir dann weismachen, ich bräuchte fürs Abmelden erstmal einen neuen Schein. Um den zu bekommen, sei allerdings eine gültige HU nötig. Im Klartext: Sie wollte, dass ich die Rostleiche über den TÜV bringe, damit ich sie ABMELDEN kann. Auf meinen Hinweis, dass es schlicht nicht möglich sei, mit diesem Auto eine HU zu bestehen, war sie ziemlich ratlos, hielt aber standhaft wie ein Zinnsoldat an dem von ihr vorgegebenen Weg fest. Ihr auf meinen Wunsch zu Rate gezogener Vorgesetzter konnte das Problem dann lösen. Von daher: Wenn einem die Regeln gar zu absurd vorkommen, einfach nicht locker lassen. Oft sind nicht die Gesetze das Problem, sondern der zuständige Sachbearbeiter.

Also wenn man jetzt nicht den ganz hohen Anspruch hat, kann man auch mit einer ordentlich gemachten Garagenlackierung ganz gut leben. Und wenn die Moppe technisch so weit fit ist, wieso nicht? Ich dachte nur, du suchst was richtig gutes, und keine billige Alltagsrutsche...