kuchenfreund

Letztendlich zählt bei den günstigen Modellen vor allem der Zustand. Ein Rad mit Shimano-Exage-Ausstattung und Eigenmarke-Komponenten des Herstellers müsste schon nahezu ungefahren sein, damit das für Sammler interessant ist. Von daher: Wenn das jetzt nicht fast völlig frei von Gebrauchsspuren ist, lieber behalten. Kann man immer mal gebrauchen

Ich bin mir auch gar nicht so sicher, ob der grüne V50-PX-Mutant überhaupt so wirklich als Custom durch geht. Da steckt sicher eine Menge Arbeit drin, aber alles in allem ist das wohl eher Form-follows-function, als durchgestylter Custom-Roller. Trotzdem geil

Geil, ein W201! Ich hab es ja eher mit der Nachfolge-Baureihe, dem W202. Ich hätte ja auch mal Lust auf einen 190er, möglichst 24V-Umbau usw. Aber da müssen meine Skills noch etwas wachsen.

Das ist eine V50 mit dicken Backen und PX-Motor. @Tom86 So richtig alt kann die nicht sein, an den Bericht kann ich mich jedenfalls noch erinnern, und ich habe ja erst nach 2000 angefangen. Bin mal gespannt, ob da noch was kommt. Ist Enzo hier noch aktiv? Ich kenne den Hobel bloß aus dem Bericht und aus dem Forum, fand die aber ziemlich cool, und hatte zeitweise sogar selber überlegt, eine PV mit PX-Motor zu bauen.

Also wenn ich Bock auf so ein Projekt hätte, und es alleine am Preis scheitert, würde ich dem Anbieter einfach mal ein Angebot schicken. Eventuell klingelt ja nach ein paar Wochen oder Monaten das Telefon. Das wird sicher ein eher langes (und teures) Projekt, und nichts, was man mal auf die Schnelle durchzieht. Aber ich denke mal, mit ausreichend Geduld wird man den Kram schon bekommen. Und für Fragen nach den korrekten Details gibt es ja das Forum.

Okay, das klingt echt super-günstig. Meine Karre ist allerdings bloß 26 Jahre alt, also wirklich noch Youngtimer. Wie auch immer, bei OCC habe ich mal mit dem Online-Rechner geschaut, und bin auf ~210 Euro für Haftpflicht + TK gekommen. Das fand ich jetzt nicht so prall. Die haben ja keinen Schadensfreiheitsrabatt, aber wenn ich einen uralten Vertrag von irgend'nem Roller nehme, komme ich auch bei einem regulären Anbieter auf eine ähnliche Summe.

Wo habt ihr eure Kisten eigentlich versichert? Ganz normal, oder lohnen sich spezielle Anbieter für Liebhaberfahrzeuge, wie z.B. OCC? Läuft das einigermaßen stressfrei ab, oder braucht es da teure Gutachten usw?

Wenn das wirklich die achte Smallframe-Vespa ist, die je gebaut wurde, dann darf die schon einen fetten Aufpreis kosten. Da müsste allerdings jemand, der sich bestens mit der Geschichte dieser Modelle auskennt, bestätigen, ob das wirklich so ist. Aber falls es stimmt: Ob noch eine Frühere existiert? Vermutlich nicht. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass es einigermaßen quälend wird, die passenden Teile zusammen zu suchen. So eine Kiste sollte, wenn sie mal fertig ist, zu 100% original sein. Und damit meine ich, wirklich bis ins letzte Detail. Die mit irgendwelchen 0815-Repro-Teilen aufzubauen, ist irgendwie nichts, und wird dem Moped auch nicht gerecht. Keine Ahnung, ob der Preis gerechtfertigt ist. Wie gesagt, ich sehe da auf jeden Fall einen höheren Wert, als bei einer "normalen" Erstserien-Fuffi. Aber da muss man sich vielleicht auch die Frage stellen, was einem so ein Roller persönlich wert wäre. Hätte ich die Chance, eine der zehn ersten PXen zu kaufen, würde ich dafür durchaus tiefer in die Tasche greifen, als üblich.

Er hats drauf!

Der Deutsche Presserat hat einen Pressekodex erarbeitet, in dem bestimmte ethische Leitsätze stehen. Einer dieser Leitsätze ist, dass man die Nationalität von Verdächtigen und Straftätern nur dann angibt, wenn das für die Tat relevant ist. Das heißt, bei Clan-Kriminalität, Asylmissbrauch, Drogenschmuggel usw. wird die Staatsangehörigkeit angegeben. Wenn jemand hingegen eine Kneipenschlägerei anzettelt, besoffen Auto fährt, oder beim Roller-Schrauben die Kanalisation in die Luft sprengt, erwähnt man nicht, dass er Ausländer ist, oder zu irgendeiner anderen Minderheit gehört. Das ist für die Tat als solche schließlich irrelevant, und schürt bloß Vorurteile. Das ist auch keine linke Spinnerei oder so, sondern, wie gesagt, ein wichtiger Grundsatz aus dem Pressekodex, an den sich eigentlich jede Zeitung halten sollte. Aber die Angst-Hass-Titten-Wetterbericht-Bild scheißt natürlich auf journalistisch-ethische Richtlinien...

Das ist keine Lampe Unten, sondern irgendetwas umgestricktes, vermutlich eine Super. Die Dinger werden in fernöstlichen Restaurierungfabriken zusammen geschissen und sind qualitativ das Hinterletzte. BLOSS NICHT KAUFEN!

@Michi_HH Also den Begriff Unternehmer-Gen finde ich auch eher albern, aber ich weiß, was du meinst. Unternehmerisches Denken liegt einfach nicht jedem. Vor einigen Jahren hat bei uns im Ort mal ein Fahrradladen aufgemacht. Das Ding war eigentlich viel zu klein, hatte vielleicht 10 Räder da. Das waren in erster Linie durchgestylte, eher hochpreisige, Urban-Bikes, also nicht das, was in einer ländlich geprägten Kleinstadt allzu gefragt ist. Davon ab war er auch miserabel sortiert, jedesmal, wenn ich dort Teile kaufen wollte, hieß es: "Hamwa nich, muss bestellt werden". Der Laden hat sich nicht ein Jahr gehalten. Ich denke, man kann mit ziemlich vielem Erfolg haben, auch, mit dem bereits erwähnten "Hofladen" (Ich gehe jetzt einfach mal von einem Laden aus, der hochwertige Lebensmittel aus regionaler Erzeugung verkauft). Aber man muss halt auch den Markt kennen und einen Blick für ein schlüssiges Konzept haben. Wer sich einfach nur in eine bestimmte Geschäftsidee verliebt hat, und blindwütig sein Ding durchzieht, braucht verdammt viel Glück, dass das gut geht.

Aber schön, dass die Bildzeitung selbst bei solchen Vorfällen die Staatsangehörigkeit der Beteiligten erwähnt. Ist ja schließlich wichtig zu wissen, ob jemand versehentlich eine Explosion verursacht hat. Oder ob ein Syrer , der zu geizig für die Werkstatt war, fahrlässig einen Anschlag auf die Angehörigen der Herrenrasse verübt hat.

Wie gesagt, den Originalauspuff wirklich nur dann nehmen, wenn es der mit dem dickem Krümmer ist. Der mit dem dünnen Krümmer ist nichts.

Ich denke, mit dem 75er kannst du nicht viel verkehrt machen. Der 85er DR ist auch ein guter Zylinder, aber wie hier schon geschrieben wurde: Der wurde für das Lastendreirad Ape entworfen, und hat in erster Linie untenrum Leistung. Ohne eine längere Übersetzung bringt der es nicht so wirklich. Irgendwie wurde der Motor auch gedrosselt, entweder durch den von @frankfree gezeigten Auspuff mit dünnem Krümmer, oder durch den 16.10er Vergaser. Daher: Je nachdem, was verbaut ist, entweder auf einen 16.16er-Vergaser oder auf einen Originalauspuff mit dickem Krümmer wechseln. 19.19er oder Banane könnte man machen, das ist allerdings ziemlich unnötig. Mit 75ccm, 16.16er Vergaser und normalem Auspuff ohne Drosselung läuft die Moppe vielleicht so ~55, beschleunigt wesentlich besser, und auch am Berg geht ihr nicht die Puste aus. Dabei ist sie optisch unauffällig und auch recht leise. Eigentlich perfekt, wenn man mit kleinem Kennzeichen unterwegs ist.

Gab es hier im Forum nicht mal so ne Geschichte von einem jungen Typen, der seine PK versehentlich abgefackelt hat? In der Tiefgarage oder so. Ich glaube, die Karre der Eltern hat auch was abbekommen. Muss aber schon ewig her sein.

Wenn man mal ehrlich ist, gibt es doch nur einen vernünftigen Grund, Schnaps zu trinken: ohne langen Anlauf besoffen werden. Ich hätte ja schon manches Mal ohne mit der Wimper zu zucken 350 Euro dafür gezahlt, einen Vollrausch ungeschehen zu machen. Aber so viel Kohle für 'ne Pulle Fusel? Nee, also echt nicht. Mein Anspruch an Alkohol: Sollte nicht völlig scheiße schmecken, nicht mehr Übelkeit verursachen, als nötig, und die Flasche muss sich unkompliziert öffnen lassen, also kein Korken, oder so. Ein dicker Pluspunkt ist, wenn sich die Kopfschmerzen am nächsten Tag in Grenzen halten.

Echt, es gibt einen Rum, der Mount Gay heißt? Ist das nicht auch der Name des Films, in dem Heath Ledger einen schwulen Cowboy spielt? Hätte ja nie gedacht, dass man für eine Flasche Rum 60 Euro zahlen kann. Ich dachte immer, das Zeug trinkt man vorrangig, um schnell hacke zu sein, also ähnlich wie Korn oder Wodka. Aber 60 Euro für einen Vollrausch, da könnte man ja alternativ auch koksen, wäre zumindest preislich dasselbe.

@reusendrescher Weiß ich doch Ich denke, dass die Heart in Danger der erste (?) Custom-Roller war, der in D. gebaut wurde, ist auch allgemein bekannt. Und letztendlich sollte ein Custom ja auch nicht zu gefällig sein, sondern auch ein wenig polarisieren/provozieren. Trotzdem: pink-metallic mit goldenen Airbrush? Dass das Teil niemanden kalt gelassen hat, und auch andere dazu gebracht hat, etwas ähnliches auf die Beine zu stellen, glaube ich gern.

Also Tombstone-Rücklicht, Chrom-Koti und Boxen im Handschuhfach waren sicher Zeitgeschmack. Aber pink-metallic mit goldenen Airbrush? Klar, dass die Karre schon damals nicht jedem gefiel.

Ich finde es ja auch immer voll super, wenn man ein bisschen Geld sparen kann. Aber denkst du allen Ernstes darüber nach, dir einen Kolben von Alibaba (!) für 11 (!) Euro zu kaufen? Abgesehen davon, nein, der passt nicht! Erstens hat er den falschen KoBo-Durchmesser, und zweitens ist er mit 50mm schlicht zu klein für deinen 100ccm-Zylinder. Ich habe ja den Verdacht, dass dieser Zylinder ein etwas gekürzter 125er-Zylinder mit einer geringfügig kleineren Bohrung ist. Das heißt, eventuell könnte man den auf 52,5mm Aufbohren und dann einen PX125-Kolben fahren. Ob das irgendwer bestätigen kann?

@Klingelkasper Ich glaube, jetzt würde manch ein Berliner gerne wissen, wer diese Heldentat vollbracht hat. Ich stelle es mir aber schwierig vor, da jetzt noch was zu machen. Wenn dein Kumpel die Rechnung bezahlt hat, heißt das ja immerhin, dass er mit der erbrachten "Leistung" einverstanden war.

Ich schreibe ja selber ganz gerne mal ziemlichen Unsinn, und kann auch immer herzlich über den Quatsch von anderen lachen. Aber wenn in völlig ernst gemeinten Topics blöde Witzchen gerissen werden, finde ich das auch nicht so cool. Vor allem, wenn zum 1000. mal von 'Borletti' die Rede ist, usw. Irgendwie schade, wenn ein eigentlich ganz interessantes Topic durch so was vermüllt wird.

An deiner Stelle würde ich den Motor verkaufen und ein originales PX-125-Triebwerk verbauen. Das kann in etwa dasselbe, wie der 80er-Block mit dem Krüger-DR, ist ultrarobust und problemlos einzutragen. Alternativ gibt es noch den T5-Motor, der hat volle 12 PS und darf ebenfalls mit dem 125er-Schein gefahren werden, ist aber rar und teuer. Alternativ könnte man natürlich den 125er-Zylinder vom SCK verbauen und auf die Eintragung verzichten. Das ist zwar nicht ganz legal, aber im Gegensatz zum 135er immerhin kein Fahren ohne Fahrerlaubnis. Die 80er hat 48mm Hub, der 125er-Umrüstzylinder hat irgendwas um die 56mm Bohrung, so dass sie auf 125ccm kommt. Eine originale 125er hat 57mm Hub und 52.5mm Bohrung, außerdem ist sie deutlich länger übersetzt. Daher funktioniert die Kombi "80er-Block + PX125-Originalzylinder" nicht.

Ich glaube, manche Sachen, die man früher mal gemacht hat, sollte man einfach vergessen. Also da sollte man dann auch nicht weiter drüber reden. Mit niemandem. Manches ist auch mit ein paar Jahrzehnten zeitlichem Abstand arg peinlich.