kuchenfreund

Die Motoren sind eigentlich komplett verschieden, haben aber diverse Gleichteile. Unter anderem sind Motorgehäuse und Kurbelwelle bei der 200er anders, als bei 125er/150er, einen PX200-Zylinder kann man nicht auf einem 150er-Block montieren, falls das deine Frage war.

Meines Wissens nach hat die spanische Post ihre letzten PXen bereits vor Jahren ausgemustert. Das heißt, die Kisten sind inzwischen allesamt in privater Hand. Ich würde an deiner Stelle einfach mal im Forum, und bei mobile.de etwas die Augen offen halten. Die Mopeds sind ja nicht selten, da taucht immer mal eine auf. Du solltest sie dir allerdings genau anschauen. Diese Kisten waren keine Liebhaberstücke und wurden wahrlich nicht geschont.

Könntest du dir auch eine LML Star Deluxe vorstellen? Das ist ein von Piaggio lizensierter Nachbau der PX, die gab es von 2009 bis 2016. Aufgrund ihres jungen Baujahrs sind die Dinger meist noch recht frisch, und da sie keine "echten" Vespas sind, sind sie deutlich günstiger. Wichtig ist, dass du einen Zweitakter nimmst, eine Viertaktversion gab es auch, aber für die bekommt man vermutlich bald keine Ersatzteile mehr. Und wenn sie von 2009 ist, sollte mal die Kurbelwelle getauscht wurden sein, die macht sonst gerne mal schlapp. Ansonsten ist sie technisch und optisch zu 99% baugleich mit der PX, und hat einen sehr guten 150ccm-Motor.

Mit anderen Worten: Nachdem dir jemand von den popcornfressenden Vollidioten geraten hat, die Membrane zu checken, hast du es gemacht, und daran lag es. Super! Wärst du nicht von Beginn an wie der letzte Arsch rüber gekommen, hätte das sogar ohne blöde Sprüche geklappt. Also, falls das Curryhuhn mal wieder zickt: Nicht nur wer ficken will, muss freundlich sein.

Super, die Story werde ich mir gleich mal raussuchen! Und klar, bevor ich mir ein Schlachtfahrzeug besorge, werde ich erstmal alles mit dem richtigen TÜV-Prüfer abklären.

Wobei: Wenn man sich speziell mit Vespa-Kram beschäftigt, wäre eine etwas spezifischere Darstellung schon nicht schlecht. So Sachen wie Kurbelwellendrehschieber, Ziehkeilgetriebe und der komische Fallstromvergaser sind ja doch eher ungewöhnlich und an anderen Motoren kaum zu finden. Gibt's da echt keine Website, auf der das so'n bisschen erklärt wird?

Es gibt verschiedene Sicherheitsstufen. Bei einigen ist nur die Sohle gegen Durchstiche geschützt, andere sind auch auf der Oberseite verstärkt. Die Zehenschutzkappe ist heutzutage - wenn vorhanden - auch gerne mal aus Kunststoff und eher unauffällig.

Genau so ist es meiner Erfahrung nach am besten. Letztes Jahr habe ich ein ~25 Jahre altes Auto mit Metalliklackierung teillackieren lassen. Ich hatte mich eigentlich schon auf einen leichten Farbunterschied eingestellt, aber der Lackierer hat den alten Lack gescannt und den Neulack entsprechend angemischt. Das hat zu 100% gepasst!

Klar, ein Karosserietausch wäre eventuell auch eine Alternative. Aber da ein Umbau von Benzin auf Diesel offenbar doch nicht so das Problem ist, werde ich wohl bei der Benziner-FIN bleiben. Ich werde mal schauen, dass ich einen fähigen TÜV-Mann finde, mit dem man das ganze besprechen kann. Wenn der TÜV-Süd einen Spezialisten für Umbauten hat, dann gibt es so jemanden sicher auch im Norden. Eventuell könnte man ja sogar den 3-Liter-Motor aus der E-Klasse nehmen, der OM606 ist eine Legende. Technisch ist das kein Problem, und eventuell bekommt man das ja auch eingetragen. Ich meine, wenn schon Bastelbude, dann am besten etwas, was es nicht bereits ab Werk gab.

Nein, da widersprechen wir uns nicht. Eine Bekannte von mir ist Lehrerin an einem elitären kleinen Gymnasium. Dort ist es nicht unüblich, als Schüler u.a. ein aktuelles IPhone zu haben. Blöd, wenn man Eltern hat, die sich das nicht leisten können, oder schlichtweg keinen Bock haben, ihrem Nachwuchs ein Telefon zu kaufen, dass über 1000 Euro kostet. Wobei das zu meiner Schulzeit nicht so wirklich anders war. Die Items, die man brauchte, waren zwar nicht ganz so teuer wie heute, aber wer "dazu gehören" wollte, hätte seine Klamotten nicht bei C&A kaufen dürfen. Aber was abgenommen hat, ist die subkulturelle Abgenzung. Zu meiner Schulzeit standen Metalheads, Skater, Gothics etc. immer sauber voneinander abgegrenzt in den Pausen in der Raucherecke. "Legale" Raucherecken gibt es heute natürlich nicht mehr an Schulen. Aber ich denke, da hat sich auch darüber hinaus einiges geändert. Früher hat man nicht bloß Hiphop gehört, man war Hiphopper - und alle anderen waren scheiße. Ich denke, heutige Jugendliche sind da nicht mehr so festgelegt.

Klar, auch heute gibt es noch Jugendsubkulturen. Aber ich denke, insgesamt hat das an Bedeutung verloren, die meisten Jugendlichen nehmen sich dann doch eher als Individualisten wahr, und nicht so sehr als Teil einer Bewegung. Auch die Abgrenzung zu anderen Subkulturen ist heute nicht mehr so ausgeprägt, wie in den 80ern. Mit anderen Worten: Die schlagen sich nicht mehr quadrophenia-like die Köpfe ein, weil jemand die falschen Klamotten trägt und die falsche Mucke hört. Naja, außer vielleicht, wenn eine Gruppe Strammdeutscher auf eine Gruppe Punks trifft, aber da geht es dann wohl eher um Politik, als um Lifestyle. Also ich denke, inzwischen ist das alles deutlich entspannter, und das ist ja nichts Schlechtes.

Sag dem Lackierer, dass er eine Backe unter den Scanner legen soll. Das passt dann farblich eher. Der Lack dürfte ja schon einige Jahrzehnte alt sein, wenn Backen und Koti in der Originalfarbe lackiert werden, hast du sonst wahrscheinlich einen Farbunterschied. Ich würde an deiner Stelle auch Neuteile (bzw. gute gebrauchte) kaufen, und die lackieren lassen. Wenn du den Roller mal verkaufen solltest, oder doch wieder 100% O-Lack haben willst, ist es schön, wenn die alten Teile noch vorhanden sind.

@AAAB507 Danke für den Link, hab mir dann noch den gesamten Beitrag angeschaut, dass scheint ein ganz interessanter Channel zu sein. @Rita Ja, so hatte ich mir das eigentlich auch gedacht. Mein Bekannter meinte halt, dass man einen Umbau Benziner -> Diesel nicht eingetragen bekommt, aber okay, der weiß jetzt auch nicht alles

Also kommt der Name doch von deiner Moppe? Irgendwas war da doch mal mit einem wassergekühlten 166er oder so.

Also wenn es dir nur darum geht, dass das Upgrade nicht auffällt, dann nimm doch einfach einen größeren Vergaser. Illegal ist die Mühle auch, wenn da ein anderer Zylinder verbaut ist. Und den tief in der Karosserie vergrabenen Vergaser wird schon keiner kontrollieren. Der 121er Pinasco hat so in etwa dasselbe Layout, wie der originale ET3-Zylinder. Polini und Co. können da schon mehr. Aber mit dem kleinen 19er SHB verschwendest du eine Menge Potential.

Wasserbuschi kommt aus Wasserburg? Ich dachte ja immer, der heißt Wasserbuschi, weil er auf wassergekühlte PXen steht Also ich weiß, dass man einen Motor-Umbau grundsätzlich eingetragen bekommen kann, wenn man bestimmte Voraussetzungen erfüllt (Vor dem Hintergrund wäre auch der 6-Zylinder-Diesel mit dem Motorcode Om606 aus der E-Klasse ganz interessant). Aber mir geht es jetzt echt nur um die Frage, ob man einen Benziner legal zum Diesel umbauen darf. Oder muss ein Fahrzeug, dass einmal als Benziner zugelassen wurde, für immer ein Benziner bleiben? Wie gesagt, früher ging das mal, dem VW T3 wurden z.B. ganz gerne mal anstelle des Boxers TDI-Motoren implantiert.

Mal wieder was aus der Reihe: "Ich frage für einen Freund" Ich versuche schon seit geraumer Zeit, einen Mercedes C250 Turbodiesel der ersten Generation (W202) zu bekommen. Leider ist das gar nicht mal so einfach. Die meisten dieser Fahrzeuge haben entweder abartig hohe Kilometerstände, mittelschwere Rostschäden, Reparaturstaus oder alles zugleich. Da gepflegte Benziner ganz gut zu bekommen sind, hatte ich jetzt die Idee, einen guten Benziner, und einen Diesel als technisch fitte Rostleiche zu kaufen, und den gesamten Antriebsstrang umzubauen. Technisch ist das machbar. Nur: Was sagt der TÜV dazu? Ist so etwas eintragungsfähig? Früher war es machbar, aber auch 2020? Die Abgasnorm würde sich nicht verschlechtern, die Benziner haben - je nach Baujahr - Euro 1 oder 2, der Diesel, den ich will, hat immer Euro 2. Aber kann ein Benziner - heute noch - zum Diesel umgeschlüsselt werden? Ein Bekannter von mir meinte, das sei nicht möglich. Stimmt das? Bei der TÜV-Station hier im Ort brauche ich gar nicht erst anfragen. Die tragen einem noch nicht mal einen Satz Felgen ein, der zwar von Durchmesser, Breite und ET her passt, aber ab Werk nur auf der (schwereren) E-Klasse verbaut wurde. Also: Was sagt das allwissende GSF?

15 - 20 PS gehen sowohl bei der V50, als auch bei der PX. Der Aufwand dürfte in etwa derselbe sein, sowohl, was die Kosten, als auch die Eintragungsmöglichkeiten angeht. Die 80er kann man nicht einfach zur 200er umbauen, neben etlichen weiteren Teilen unterscheidet sich das Motorgehäuse von 80er/125er/150er von dem, der 200er. Da müsste dann schon der komplette Motor getauscht werden, was im Prinzip problemlos möglich ist. Auf den Kauf eines teuren, und in gutem Originalzustand relativ seltenen, PX200-Motors würde ich allerdings verzichten. Es gibt einige sehr gute 177er-Zylinder mit denen die 15 PS und mehr absolut machbar sind.

205 Km/h, das ist heftig!

Was heißt "in die Hose gegangen"? Nur, weil hier etwas empfohlen wird, muss man es ja nicht 1 zu 1 übernehmen. Und wenn jemandem eine attraktive Farbe und ein günstiger Preis wichtiger sind, als ein dicker Motor, dann herrje, ist das halt so. Dass das, was Klausio sich so zusammen schreibt, nicht immer Hand und Fuß hat, mag wohl sein. Aber auch dafür bietet dieses Forum eine brauchbare Lösung.

Ich bin 77 geboren, als ich 16-18 war, war die Zeit der Popper längst vorbei. Auf unserem Gymnasium gab es zwar etliche, die Markenklamotten trugen, die Musik aus dem Radio hörten und eher unpolitisch waren, einige von denen fuhren sogar Vespa, aber als Teil einer Subkultur hat sich niemand von denen wahrgenommen. Jugendsubkulturen, die in den 90ern in meiner Gegend recht präsent waren, waren Hiphopper/Sprayer, Raver und Skater. Außerdem gab es eine kleine Gothic-Szene, ein paar Metalheads und jede Menge Linke/Punks. Letztere wuchsen allerdings meist wohlbehütet in gut situierten Akademiker-Familien auf, und waren längst nicht so wild und anarchistisch, wie sie sich gaben.

Ich weiß ja nicht, wie du das so handhabst. Aber würde ich im Internet Frauen kennenlernen wollen, wäre ich wohl eher auf parship oder so unterwegs, als im GSF. Wenn jemand freundlich ist, sich an dem Thread, den er erstellt hat, aktiv beteiligt, und das, was geschrieben wird, ernst nimmt, bin ich immer gerne bereit, den einen oder anderen Beitrag beizusteuern, egal ob m/w/d. Okay, Maike210?

Ob Gurke oder nicht, ist aber Geschmackssache. Seitdem ich auf den Link geklickt habe, bin ich am Grübeln, ob ich den Eimer kaufen sollte. Ich finde die frühen spanischen PXen voll gut.

Hau mal ein paar Infos raus! Das ist mega-interessant!

Am besten ist es immer, sich so eine Kiste aus der Nähe anzuschauen. Ich sag mal, ein Moped, das 30 oder mehr Jahre alt ist, wird fast immer irgendwie verändert worden sein. "Verbastelt" würde ich dazu nur sagen, wenn irgendwelche Spinn-Umbauten vorgenommen wurden, die entweder komplett doof aussehen, oder die Fahrbarkeit/Zuverlässigkeit negativ beeinflussen. Viele in diesem Forum haben mit Neulackierungen ein grundsätzliches Problem. Aber das ist halt auch eine Style-Frage. Wenn die Lackierung professionell und hochwertig gemacht wurde, spricht im Prinzip nichts gegen frischen Lack. Schau dich im Forum um, ließ dir alles, was du über Schwachpunkte und potenzielle Probleme wissen musst, durch, und guck dir das Moped genau an. Möglichst nicht alleine, denn einerseits sehen vier Augen mehr als zwei, und andererseits ist es immer gut, jemanden dabei zu haben, der einen etwas bremst, während man sich wie verrückt auf seine nächste Karre freut.