kuchenfreund

Ja, wären E-Bikes nicht auch eine Alternative? Die besseren Systeme haben ja inzwischen bewiesen, dass sie durchaus halten. Und alles, was da so an normaler Fahrradtechnik dran hängt, ist ohnehin erprobt und einigermaßen zuverlässig.

Wobei diese Verleih-Scooter auch enormen Belastungen ausgesetzt sind. Ich könnte mir vorstellen, dass so was schon eine Weile hält, wenn man da vorsichtiger mit umgeht. Es gibt die auch in unterschiedlichen Qualitäten, BMW hat z.B. auch einen im Programm. Ich würde mich wundern, wenn man den bei einem Defekt nicht reparieren kann. Ist halt nicht einfach, da was zur Langzeitqualität zu sagen, Erfahrungswerte gibt es halt noch nicht so wirklich.

Geht es hier noch um Fahrradreparaturen, oder darum, wer am krassesten Recht hat? Das hirnrissig teure DT-Swiss-Spezialfett ist nicht dafür gedacht, Sperrklinken zu schmieren. DT-Swiss-Naben haben keine Sperrklinken Und mit über 50 Jahre alten Schraubkranznaben haben sie auch sonst nicht viel gemeinsam. Für die alten Systeme nimmt man Öl, da liegt CDI schon richtig. So steht es auch in den entsprechenden Reparaturanleitungen. Ich kann mich an einen älteren Beitrag von dir erinnern. Da hattest du darauf insistiert, dass ein 3-Arm-Abzieher der heiße Scheiß ist, um bei einer Vespa die Bremstrommel zu demontieren. Ist ja schön, dass du helfen willst. Aber hör doch bitte auf, Halbwissen zu verbreiten, nur um die Anzahl deiner Beiträge in die Höhe zu treiben.

Das war eigentlich der Grund dafür, dass die Dinger erlaubt wurden. Die Idee war ja ursprünglich mal, dass man öffentliche Verkehrsmittel damit auch für diejenigen interessant machen kann, denen Bahnhof oder Haltestelle zu weit entfernt sind, um regelmäßig mit Bus und Bahn zu fahren. Aber den Gedanken kann man wohl als gescheitert ansehen. Die Dinger sind ja nun doch eher "witzig", als dass sie eine echte Alternative zum Auto darstellen. Dass die Verleiher in diversen Großstädten eine Art Verdrängungswettbewerb führen und die Roller extrem kurzlebig sind, hatte man wohl nicht so wirklich auf dem Schirm. Dass Scheinselbständige nachts mit Lieferwagen unterwegs sind, um sie einzusammeln, aufzuladen und wieder aufzustellen, auch nicht. Stattdessen war von nachhaltiger "Micro-Mobility" die Rede, die einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende leistet. Naja...

Bei einem Vorkammerdiesel hätte ich da absolut keine Hemmungen. Da dürfen es auch gerne mal mehr als 10% sein. Aber bei TDI, CDI und Co wäre ich doch eher vorsichtig.

Das ist von Kommune zu Kommune unterschiedlich. Die einen werden die Plörre so annehmen, die anderen werden ein kleines Entgeld verlangen. Aber eigentlich wird man so was immer irgendwie los, ruf einfach mal bei eurem örtlichen Entsorger an.

Kakao. Mattschwarz oder Chrom?

Mehrere Typen aus dem GSF: "Ey Pipedesign ist voll scheiße, erst dauert es ewig, bis der Auspuff kommt, dann passt er nicht, und mit der Reklamation haut es auch nicht so recht hin." Und SaltNPepper so: "Geil, da muss ich bestellen!" Nichts für ungut...

Gut möglich, dass das genau so passiert ist. Früher hat man ganz gerne mal zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen, wenn man ein Loch auf seinem Grundstück füllen und gleichzeitig sein altes Moped entsorgen wollte.

Das perfekte Sommer-Auto!

Kürzlich auf dem Supermarkt-Parkplatz gesehen. Was ist das denn bitte für ein billiger Abklatsch.

@MotorhuhnUnd wenn du es mal in einem etwas spezialisierterem Forum versuchst? Die Jungs bei altesrad.net stehen zwar eher auf doitsche Vorkriegsräder, aber da gibt es auch sonst viel "altes" Wissen. Oder eventuell in einem französischen Forum?

Schlaureifen sind eigentlich nicht so schwer zu bekommen. Beim Blumenhändler gibt es zum Beispiel welche: https://www.rosebikes.de/continental-giro-schlauchreifen-49165?product_shape=schw%2Ftransp.&article_size=28x22 Dort bekommst du auch den passenden Kleber. Das Aufkleben ist jetzt auch kein Hexenwerk, bei Youtube sind entsprechende Tutorials zu finden. Wobei ich persönlich eher auf normale Felgen und Reifen umbauen würde. Irgendwie hat das System ja doch den einen oder anderen Nachteil.

Kommt wohl auf den Roller und die Nutzung an. Verleih-Firmen wie Lime und Tier mustern ihre Scooter nach einem bis 3 Monaten aus.

@Motorhuhn Ist kein Gemecker, sondern ein Ratschlag Klar, du hast ja geschrieben, dass du einiges neu gemacht hast, aber das heißt nunmal nicht, dass der Kram so wirklich zu 100% kompatibel ist. Früher gab es deutlich mehr länderspezifische Normen, die gemeinerweise ziemlich nah beieinander liegen. Du könntest z.B. mal checken, ob das nabenseitige Schraubkranzgewinde noch okay ist. Schraubkränze, die man heute bekommt, entsprechen grundsätzlich der ISO-Norm. Früher gab es ein paar Varianten mehr, die sich allerdings nur um wenige Zehntel oder Hundertstel unterscheiden. Das ist tückisch! Man kann z.B. einen ISO-Kranz auf einer Nabe mit "italienischem" Gewinde montieren. Allerdings wird früher oder später das Alu-Gewinde der Nabe schlapp machen. Kann es eventuell sein, dass der Schraubkranz nicht mehr so wirklich Halt findet? Zudem könnte ich mir vorstellen, dass die Kette nicht so recht zu den vorderen Zahnkränzen passen will. Gut möglich, dass die Gliederlänge nicht - wie heutzutage üblich - 0,5 Zoll beträgt, sondern minimal anders ist.

Irgendwie taucht das Thema hier ja alle paar Monate mal auf Warum gönnst du der Gurke nicht einfach einen neuen Antrieb? Klar, den alten Kram im Originalzustand zu bewahren, ist voll super. Aber ich sag mal, wenn ich mich mit einem Rad trotz diverser mittelschwerer Schraubaktionen mehrfach auf die Fresse gepackt hätte, hätte ich die Mühle entweder über Ebay-Kleinanzeigen verklappt, oder Nägel mit Köpfen gemacht. An deiner Stelle würde ich mich nicht mit irgendwelchen steinalten NOS-Teilen rumärgern, die "eigentlich passen müssten", sondern auf etwas modernes, upgraden, bei dem man sich zu 100% sicher sein kann, dass es kompatibel ist. Mit einer modernen Kurbel (gibt's auch in klassischer Optik) samt passender Zahnkränze, der richtigen Kette, einer Hinterradnabe, auf die moderne Ritzel passen und neuen Röllchen im Schaltwerk dürfte das Problem wohl gegessen sein.

Liegt vielleicht daran, dass sich das ganze hier so liest, wie ein Inserat auf Ebay-Kleinanzeigen Mal im Ernst: Der Kotflügel hat keine "super schöne zeitgenössische Linuerung" bekommen, da hat einfach jemand das vordere Drittel rot übergejaucht. Und vom "Originallack" ist kaum mehr etwas übrig. Und was die Gabel angeht, solltest du mal dazuschreiben, ob es noch weitere Defekte gibt. Dass bei der Trommel ein Stehbolzen abgeschert ist, kann man ja sehen. Ist noch mehr hinüber?

Ach Kinder, zankt euch doch nicht. Der eine kauft seinem Sohn ein Mädchenauto, der andere macht einen Spruch drüber. Das könnte man ja durchaus mit Humor nehmen, zumal wir als Vespa-Fahrer ohnehin gelernt haben, über solchen Klischees zu stehen Also weitermachen! Hat zufällig jemand ein paar Bilder von seiner alten Karre parat?

Seit wann ist das GSF denn so mutlos, wenn es um Tuning geht? Wie gesagt, für beide Motoren gibt es große Zylinder und weitere Teile. Wobei alleine der Zylinder schon eine Menge ausmachen kann, es ist ja schließlich ein Riesen-Unterschied, ob man 124 oder 187cc hat. Was die Einspritzung angeht: Auch da gibt es diverse Möglichkeiten. Malossi hat z.b. ein Piggyback-Steuergerät im Programm, oder man fährt die Moppe halt mit Vergaser.

Klingt für mich nach einem ganz geilen Angebot. Du musst dich mal schlau machen, welcher Motor da drin steckt. 2012 lief der Leader aus, und die LX hat den 3-Ventiler bekommen. Große Zylinder gibt es für beide, sind aber beides Einspritzer

Wie ist das nochmal? Motoröl mit SAE30 hat dieselbe Viskosität wie Getriebeöl SAE80, oder? Also ja, Getriebeöl SAE80 kommt da rein. Am besten in irgend'nem Rollerladen kaufen, die haben das in kleinen 250ml Flaschen. Und VORSICHT mit den Schrauben! Die sind gerne mal festgegammelt, wenn du sie mit Gewalt löst, kannst du das Gewinde killen.

Ja! Ich bin ja heilfroh, dass es endlich wieder welchen gibt. Aufgrund einer aktuellen Situation: originale 8-Loch Gullideckel in 15 Zoll im Topzustand, oder etwas Nettes aus dem Zubehör in 17"?

Will sie denn auch auf der Landstraße fahren? Diese Kisten haben so ca. ~10,5 PS, bei den 3V-Motoren gibt es ein Pferdchen mehr. Damit läuft die gute 90. In der Stadt ist das natürlich super, aber jenseits der gelben Schilder werden die tiefer gelegten GTIs im Rückspiegel dann ziemlich groß. Ich würde mich eher nach einer Kiste umschauen, die die vollen 15 PS hat, so, wie die GTS zum Beispiel. Ich meine, wenn schon Automatik, dann wenigsten irgendwas, was ein bisschen Power hat. Auch die neueren Vespas sind relativ wertstabil. Ich könnte mir vorstellen, dass die mit dieser ultraniedrigen Laufleistung noch locker 3000 Euro wert ist.

Ich glaube, da waren noch ein paar Teile mehr dabei Aber ist ja auch latte jetzt. Offenbar hatte der Kollege Schiss, dass nicht Genug Kohle Rum kommt, wenn hier steht, dass eine Rally ohne Motor mit zersägter Karosse nicht viel Wert ist

Ich finde die jetzt auch nicht so verkehrt. Blöd halt, dass keine Papiere dabei sind, das Geschiss mit der Zulassungsstelle, dass man da mitunter hat, macht echt keinen Spaß. Aber wenn man sich mit dem Verkäufer auf einen vernünftigen Preis einigen kann, könnte das ein schönes Projekt werden. Nur weil da "für Liebhaber, die sich auskennen" in der Beschreibung steht, muss das ja jetzt nicht der hinterletzte Scheiß sein.