kuchenfreund

Ach was, "Glückspfennig" war eher zynisch gemeint. Das war die Münze, die die alten VCVDLer warfen, wenn sie sich mal wieder nicht entscheiden konnten, ob sie einem Widersacher den Arm oder den Kiefer brechen sollten. Meistens blieb das Ding allerdings stecken, und sie brachen ihm beides. Die waren echt fies drauf, damals...

Ich habe schon verstanden, wie du das meinst. SIP bietet eigene Radnaben an, deine Variante wäre eine simplere Lösung, bei der einfach die Felge getauscht wird. Im Prinzip nicht schlecht, wenn man Bock auf die Optik hat. Aber ich gehe nicht davon aus, dass man das auch nur halbwegs problemlos eingetragen bekommt. Bei der SIP-Lösung dürfte das allerdings ganz ähnlich sein. Das ist natürlich nur so halbgeil. Ob auf dem Zylinder Piaggio oder Polini steht, interessiert bei einer Kontrolle keine Sau. Die Felgen sind hingegen - zumindest beim Auto - das erste, was überprüft wird, wenn es heißt: "Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte..."

SIP hat ja schon vor einigen Jahren seinen Glorious Bastard vorgestellt, bei dem das Fahrwerk auf 12 Zoll umgestrickt wurde. Neben dem Platzproblem, und der Optik, die nunmal Geschmackssache ist, stelle ich mir die Eintragung einigermaßen kompliziert vor. Ich möchte jedenfalls keine Felge fahren, die am Computer entworfen, und nicht wirklich getestet, wurde. Wenn da mal was weg knackt, gibt es einen schweren Sturz. Und das dürfte der TÜV-Prüfer wohl ganz ähnlich sehen.

Heute gelten VCVD-Treffen ja als ziemliche Rentner-Partys, aber das war mal anders. Damals, also zu Zeiten ihrer Gründung, waren das stahlharte Kerle, Outlaws, und Gesetzlose. Die illegalen Straßenrennen und Massenschlägereien, die sie sich regelmäßig lieferten, waren nur die sichtbare Spitze des Eisbergs ihrer Verfehlungen. Niemand wusste so genau, wie sie ihr Geld verdienten. Ihre Tattoo-Studios und Türsteher-Unternehmen waren wohl lediglich Fassade, und dienten dazu, ihr reichlich eingenommenes Verbrechergeld als legale Einnahme erscheinen zu lassen. Woher dieses Geld stammte, ob Drogenhandel, Waffenhandel, Erpressung oder Zuhälterei, das wussten nur Insider. Es kam zwar immer wieder vor, dass welche von ihnen vor Gericht standen. Aber wenn mal wieder einer gepackt wurde, hätten er sich eher die Zunge abgeschnitten, als zu gestehen, und seine Brüder zu verraten. Ihr Name wurde so gewählt, dass er einen ähnlichen Klang wie ACAB - All Cops Are Bastards - hatte. Denn neben der bürgerlichen Gesellschaft war vor allem die Polizei ihr Feind. Dass "Vespa-Club von Deutschland" grammatikalisch nicht ganz korrekt war, war ihnen durchaus bewusst. Aber sie lebten nunmal nach ihren eigenen Regeln.

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/moto-guzzi-galetto-192-elettrico-esselbach/314145274.html Interessante Kiste

Kann es vielleicht sein, dass das Ding eventuell nicht ganz so optimal weggestellt wurde? Dann kann auch unbenutzte Lagerware ziemlich scheiße aussehen. Ich kenne die entscheidenden Details nich, aber ich habe schon Beiwagen mit diesem Design an Vorkriegs-BMWs gesehen. Ich würde jetzt nicht ausschließen, dass der wirklich seit 90 Jahren auf seinen Einsatz wartet. Beulen, Dellen und andere typische Gebrauchsspuren sind mir jedenfalls nicht aufgefallen.

Je nachdem, ob das Ding ein unrestaurierbares Wrack ist, daß nur noch als Deko taugt, oder sich in einem makellosen Topzustand befindet, so zwischen 500 und 25.000 Euro, würde ich sagen Im Ernst: Mach Bilder, und hau mal ein paar Infos raus. Ist der Originallack gut erhalten, oder gibt es Fehlstellen und nachlackierte Partien? "Scheunenfund" oder nachvollziehbare Vorgeschichte? Papiere vorhanden? Vollständig? Fahrbereit? Komplett original, oder wurden Repro-Teile verbaut? "Drauf setzen und losfahren" oder Projekt? Sorry, aber ohne diese Infos geht's nicht.

Du checkst es nicht, oder? Dein "Spaßangebot" war einfach ein ziemlicher Bullshit. Nicht jeder hat Lust, in seiner Freizeit die billige Alternative zur örtlichen Werkstatt zu machen, zweieinhalb grüne Scheine sind jetzt auch nicht unbedingt ein Anlass, diese Überzeugung übern Haufen zu werfen. Neulich kam ein Typ in meine Halle. Er hatte gesehen, dass ich dort an einem älteren Mercedes schraube. Bei seiner E-Klasse klapperte irgendwas im Motor "vermutlich die Hydros" und er wollte mal fragen, ob ich mich drum kümmern kann, "Ich zahl das natürlich auch..." Wäre er ein Kumpel von mir, hätte ich es gemeinsam mit ihm umsonst gemacht. Aber ich habe einfach keinen Bock, an meinen (eh zu kurzen) Wochenenden schwarz die Motoren von fremden Leuten zu reparieren. Daher habe ich ihn wieder weggeschickt, es gibt schließlich Profis, die das beruflich machen. Das sehen eigentlich die meisten so. Ist das echt nicht zu kapieren?

Jo, kann ich so bestätigen. Hatte vor Ewigkeiten mal den 130er. War ständig undicht, und ist jetzt nicht deutlich schneller gewesen, als derselbe Zylinder mit Mono-Einlass. Interessant ist das Ding vielleicht für Oldschooler, die so was um der alten Zeiten willen haben wollen. Aber eigentlich gibt's besseres. Ich würde den ebenfalls auf demselben Level wie den Mono sehen. Wieviel man dafür letztlich nehmen kann, hängt dann vom Zustand ab. Kolben noch gut? Klemmspuren? Original oder befräst? Vollständig?

Wie wäre es mit "nicht labern, machen"? Wenn du nicht weiter weißt, kann das Forum dir sicher helfen. Und wenn du dich mal etwas zusammen reißt und hier nicht mehr rüber kommst, wie der komplette Vollpropeller, dann findet sich eventuell sogar wer aus deiner Gegend, der ein bisschen mit anpackt. Ich persönlich würde nicht gegen Geld anderer Leute Mopeds (oder Dreiräder) reparieren. Das sollen gerne die machen, deren Beruf das ist. Aber mal kurz vorbei schauen und ein bisschen mithelfen, warum nicht? Voraussetzung ist allerdings, dass mir derjenige nicht auf den Sack geht, eh klar.

Eine Pflicht, regelmäßig mit der Fuffi zur HU zu müssen, wird wohl kaum gegen die Sache mit dem illegalen Tuning helfen. Dann ersetzt man halt, ehe es zum TÜV geht, den 75er gegen einen Originalzylinder, um hinterher wieder zu wechseln. Oder man baut sich direkt einen TÜV-Motor auf, der alle zwei Jahre mal zum Einsatz kommt. Was helfen würde, wäre eine Engeschwindigkeit von 60km/h, so dass man ohne Basteleien im Verkehr mitschwimmen kann. Aber das dürfte wohl kaum jemals Realität werden.

Also jetzt mal ohne blöde Sprüche: Schau dir mal an, wie deine Ape unnerum aufgebaut ist, und wie Achse und Motor bei dem Quad, dass du als Organspender verwenden möchtest, konstruiert sind. Das ist eigentlich alles komplett verschieden. Ich sag mal, so einen Motor zu revidieren, sollte eigentlich jeder, der nicht grad zwei linke Hände hat, und sich entsprechend schlau macht, hinbekommen. Der Ape einen Quad-Antrieb zu implantieren, und das möglichst so, dass es Sinn macht, solide ist, und der TÜV-Prüfer bei der Abnahme keinen Lachanfall bekommt, das ist eine gänzlich andere Liga. Ich würde mir das nicht zutrauen, Motorrevisionen an irgendwelchen Piaggio-Triebwerken habe ich dagegen schon reichlich gemacht.

Falsche Taste...

Ach was, schließlich ist radfahren voll umweltfreundlich. Und radfahren mit elektrischem Hilfsmotor ist praktisch Umweltschutz zum Quadrat. Wer sich so vorbildlich verhält, den will man nicht mit uncoolen Überprüfungen ärgern.

Ich weiß nicht, wie es heute ist. Aber vor 7-8 Jahren hat man dort Rohrlenker-Acmas und co zu erstaunlich günstigen Preisen bekommen. Du solltest die Verkäufer allerdings unbedingt auf Französisch anschreiben. Wenn du das nicht hin kriegst, lass es jemanden machen, der das kann. Da gibt es so einige, die es überhaupt nicht mögen, wenn man sie auf Englisch oder gar Deutsch kontaktiert.

Also jetzt mal ehrlich, mal nur so unter uns: Bevor ich das Bild mit den übergejauchten Trittleisten gesehen habe, habe ich auch auf O-Lack getippt. Bin kein Acma-Kenner, daher wüsste ich nicht, dass das keine Originalfarbe ist. Die reichlich vorhandene Patina und die Überreste der Einfahrvorschrift ließen die Kiste für mich ziemlich original wirken

Naja, ich sag mal, auch 2021 hat nicht jeder jahrzehntelange Erfahrungen mit dem Internet. Wenn das jemand bekommt, der unerfahren, naiv und gutgläubig ist, und außerdem das Gefühl hat, dass er ziemlich viel Pech im Leben hatte und Gott bzw. Allah bzw. das Universum ihm ein wenig Wohlstand schuldet, dann besteht sicher eine geringe Chance, dass derjenige zurück schreibt. Ich denke mal, solche Mails werden zehntausendfach automatisiert verschickt, und wenn man zurück schreibt, gibt es sicher auch eine persönliche Antwort.

So langsam werden die aber geizig. 890.000 Euro... Vor Jahren habe ich mal eine ähnliche Mail bekommen, da wurden über 20 Millionen versprochen.

Überleg es dir gut! Was Werthaltigkeit, Originalität usw. angeht, ist es auf jeden Fall ein dicker Nachteil, den PX-alt-Rahmen durch eine (wohlmöglich noch indische) Lusso-Karosse zu ersetzen. Den Innenverschluss für die Backen hat die PX 1981 bekommen, alle anderen Änderungen kamen erst mit dem Facelift zur Lusso. Wäre das meine Kiste, würde ich die Karosse mal jemandem zeigen, der Erfahrungen mit Blecharbeiten hat, und mich von dem beraten lassen, was so geht.

Ich weiß nicht, was Tauschrahmen derzeit so kosten. Aber wenn es eine echte Piaggio-Karosse werden soll, bist du sicher mit 1000 Euro dabei. Dafür kann man schon so einige Arbeitsstunden in den alten Rahmen stecken, und auch dafür sorgen, dass es nicht an anderer Stelle weiter gammelt. Die Rahmen von LML sind prinzipiell okay, aber die entsprechen der PX Lusso, deine Kiste sieht mir nach PX-alt aus.

Ich denke, das kommt noch mehr auf den Zustand an, als bei einer Vespa. Die Ersatzteilversorgung ist nicht ganz so easy, wie bei V50 und Co. Entscheidend ist auch, ob es eine J50, oder eine 125er ist.

Steckreiber auf der Autobahn, weil man beim Tanken das Öl vergessen hat?

Wenn einem die Freundin hart eins auf die Nuss gibt, weil man seine ganze Kohle für ein geiles Motor-Projekt rausgehauen hat, und es daher nicht mehr für einen gemeinsamen Urlaub reicht?