Superschnuddel!

...Wurde in den 50ern auch als "Schanköl" bezeichnet und in den Sprit gekippt. Nur- gebrauchtes Getriebeöl würde ich so nicht entsorgen wollen....

Den hat meines Wissens nach Michael Baumann zur Erscheinung der Cosa erfunden. Komplett hieß der: "Vespa statt Cosa - oder Fahrdramatik statt Aerodynamik" weil er die Cosa damals so fand. Es gab sogar einen Aufkleber dazu.

Ich geh' kaputt. Ich glaube Häuptling reicht noch nicht mal. Der oberste Aufsprecher ist doch sowieso "der Herr". Den kann man doch nicht aussen vor lassen. Sonst ( er noch und das wäre doch :uargh: Edith sagt "HERR Häuptling" hört sich doch ganz gut an... :grins:

Es ist immer das gleiche, keiner versteht Motorenöl... ( Die Wahrscheinlichkeit ein "15W-40" ohne Additive zu bekommen, ist seeehr gering. Und das ist auch gut so. Sowas gehört einfach nicht in eine Vespa, auch wenn's bei manchen Leuten funktioniert. Nimm Einbereichsöl SAE 30 oder SAE 80. Das geht immer noch besser als jedes Automotorenöl.

PM ist ungünstig. :uargh: JL Right Hand hatte sich bei mir sehr gut bewährt.

Nach dem Würstchen auf dem Holzkohlengrill einfach den Auspuff in die Kohle legen... O.K. der Edelstahl sieht danach vielleicht nicht mehr so richtig lecker poliert aus...

Es geht ja um das stylige Geschwafel & Aufsprechen, die meisten werden das 'eh nicht zum Lachen finden, weil sie es nicht verstehen. :grins: "Von hinten aufrollen" ist gut, da gayt dann dem Einen oder Anderen der Kackstift auf Grundeis.... :wasntme:

@Lummy Stimmt! Und um das zu ändern, muss der Thread einfach genau dahin! :wasntme:

Dieser Thread ist toll! :grins: :grins: :grins: Eigentlich viel zu Schade, als dass er im Lambretta Forum verbleibt. Ich schlage vor, ihn auf "Flame uns Sinnfrei" zu verlegen, damit alle was zu lachen haben. Eins muss man den Lambretisten lassen, sie sind wirklich die mit Abstand größten Aufsprecher, die ich je kennen gelernt habe. Und mag die Ausfallquote der "Unschuldigen" unterwegs noch so groß sein, die Sprüche der Fahrer gehen selten aus... :wasntme:

Beim Hersteller des Turboladers. Am besten nimmst du einen neuen Turbo. Aber ich denke, du brauchst keinen neuen Turbo, sondern einen Psychater der dich auf Größenwahn hin untersucht... :grins: :grins:

In der Zwischenzeit hat der Spengler an dem Roller gute Arbeit geleistet. Ausser dem fehlenden Lack fehlt eigentlich nichts.... :wasntme: Da ich den Besitzer der SS gut kenne und ab und zu schon mit dem Roller gefahren bin, kann ich seine Rennambitionen mit dem Roller schon verstehen. Es macht wirklich Spaß mit dem Roller zu fahren! :love: :love: :love: Allerdings würde ich es auch nicht wagen, mit einem meiner Roller in so einem Rennen mit zu machen. Die Chance zu fliegen war über alle Durchgänge im Schnitt bei 1:10 bis 1:15.Dazu sind mir meine Roller einfach zu Schade und meine Chancen vorne mitzumischen einfach zu gering.

Also dieser Thread hier... Ich glaub' ich geh' kaputt.... Wer kommt mit??? :grins: :grins: :grins:

Am besten Motor ausbauen und rumdrehen. Meist fällt er dann von alleine raus. Auf gar keinen Fall hoffen, das nix passiert wenn man ihn einfach so drin lässt. Es passiert was, verlass' dich drauf....

**Klugscheissmodus ON** Damit könnten auch noch ZnDTP (Zinkdithiophposphat) als Verschleissutzadditiv und Dispersants gemeint sein. Dispersants halten Schmutzpartikel im Öl in der Schwebe. **Klugschmeissmodus OFF" :haeh:

Shell V-Power... Also die Versuche von Luzifer sprechen eher für das Öl als für den Kraftstoff im 2-Takter. Im 4-Takt Motor kann Shell V-Power durch eine höhere Additivierung die Einlassventile sauberer machen, dass kann dann subjektiv als Leistungssteigerung empfunden werden, wenn der angelagerte Dreck wieder weg ist. Ansonsten ist V-Power aber ein Marketingag, um etwas Geld mit Superplus zu verdienen. Und die Kunden kaufens.... Der Marktanteil von Super-Plus ist eigentlich so gering, dass man es eigentlich aus dem Programm nehmen müsste. Im übrigen plant Shell schon den nächsten Schritt: Shell Diesel V-Power....

Ich gehe immer zum Bosch-Dienst, 7 adriges Kabel, 0,5 mm², 3m am Stück. Den schwarzen Plastikschlauch zum Abzweige bauen gibt es unter dem Begriff "Bruschierohr" in allen Durchmessern zu kaufen.

Es gibt Threads, da ist selbst noch "Flame & Sinnfrei" zu gut für.... :heul: Dieser Thread könnte ein gutes Beispiel sein für ein weiteres Forum mir dem Titel: "Stunk und Streiten" oder "Garbage & Disease". "Hirnfürze die die Welt nicht braucht" wäre wahrscheinlich zu lang und nicht englisch genug..... P.S: Nichts für ungut, ich bin in sicherer Entfernung vom Ruhrpott, falls mir jetzt jemand Schläge androhen will.... Weil eins steht ja fest, Ihr seit die Größten... :wasntme:

Wissen ist Macht - nichts Wissen macht nichts. Aber wo ist deine "135 Macht" wenn ich dich mit meiner Smallframe überhole? Ach ja und übrigens, mir ist auch gerade fad... Ansosnsten noch an den Eröffner des Topics - Du weißt, dass du alles richtig gemacht hast, wenn du mit deinem Roller zufrieden bist. Ich werde trotzdem in meinem Leben auf keinem meiner Roller jemals wieder DR fahren.... (Gääähn) :grins:

...Na und? Glasperlenstrahlen lassen, mit Aceton entstauben, von Innen beschichten und gut ist.

Die Sache mit der Lötlampe kann man ja machen, aber ich würde es lassen. Einfach viele kleine Löcher in die Gummi's mit einem Holzbohrer machen, dann geht's viel einfacher.

Mein Tip: Masseschluss im Kabelbaum im Rahmen. Einfach nach aufgescheuerten Kabeln im Bereich Lenkerkopf/ Spannungsregler suchen.

Ich bin in Reilingen mit Andre's Roller gefahren. Das Drehmoment bei unter 5000 UPM auf der Strasse.... Ein Traum :love: :love: :love:

Also, soweit ich das verstanden habe, hat der Kreuzschliff beim hohnen die Aufgabe einen Ölfilm aufzubauen. Wenn du die Bahn nun poliert hast und die Toleranzen sowieso nicht richtig stimmen, hast du einen Reiber gehabt, keinen Klemmer wegen teilweise fehlendem Ölfilm unter Last im 4. Gang. Die Symptome die du beschreibst, könnten darauf passen. Ausbauen, hohnen lassen und gut ist. Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit meinem Polossi und habe es auf diese Art und Weise losgekriegt.