optimum

Hast du mal geprüft ob du Spiel am Vorderrad hast? Geräusche beim Einfedern?

Im Beitrag #5 im oben verlinkten Topic ist doch ein Bild vom Federteller. Links und rechts sind 2 Deckscheiben. In der Mitte zwischen den Nadeln befindet sich ja nochmal eine gelochte Hülse. Somit bleiben die Nadeln in Position. Abgedichtet wird die ganze Klamotte über die beiden Kickstarter O-Ringe. Im Bild sind doch beide gleich.

Warum verzichtest du jetzt doch auf Getrenntschmierung?

Teste mal Loctite 638.

Anlaufscheibe Hauptwelle Edit sagt noch: www.germanscooterforum.de/topic/160408-zusammenbau-schwinge-augsburger-gs3/?p=1066098175&hl=gs3+gabel&fromsearch=1#entry1066098175

Kugeln für die untere Schale gibts bei Kugel-Winnie Art.Nr. 0101010038. Wenn die untere Schale nicht eingelaufen ist würde ich diese möglichst an Ihrem Platz belassen. Oben müsste Art.Nr. 010101012 passen. Umbau der Lagerschalen ist möglich und findest du über die Forensuche. Alte Schrauben kannst du z.B. mit DEOX-Entrosterbad vom Korrosionsschutzdepot aufarbeiten.

Kannst die Anleitung vom VNB Report benutzen. Ist bis auf die Achse und Bremstrommel Baugleich. Lager müsste 6201 und 6203 passen. Habe bei mir beidseitig geschlossene Lager(-2RSH) eingebaut. Gibts in günstig von SKF bei DS Wälzlager. Für den Schmodder probier mal Bref von Mutti.

Wieder etwas gelernt. Hat jemand noch eine Streuscheibe übrig? Hab meine leider beim zerlegen zerdeppert Klasse wäre auch wenn der Vorderreifen wie bei ets125 im Bild wieder aufgelegt würde. Gibt es ja leider nur als 8".

Sehr feines Teil. Hast du den Schriftzug von Maskes? Bei den M.I.S.A. wurden grottige Griffe verwendet, die scheinbar alle aufgequollen und somit defekt sind. Wie ist denn der Chrom deiner Schnarre? Meiner ist so abgeblättert, hab ich auch schon mehrfach so gesehen. Was hast du denn für ein BJ? Meine aus BJ 60 hat zu deiner einige Unterschiede: -Lichtschalter -Rücklicht -Reserverad im Gepäckträger -keine Zierleisten -Lackfarbe Deine ist in einem traumhaften Zustand, sehr sexuell.... Hast du schon deutsche Papiere?

Hast du evtl. Bilder deiner Arbeit? Hat Echtleder Vorteile gegenüber KL? Welches Leder verwendest du?

Trennpaste rockt!

Ich meine das zur Nadelform eine DIN Norm existiert, worin die leicht abgerundete Form beschrieben ist. Die komplett runde Form entspricht IMHO nicht dieser Norm,wird wahrscheinlich darum nicht mehr produziert. Ich persönlich habe keine Möglichkeiten die Nadeln mehr zu verrunden. Deshalb sollte man sich die guten runden auf Seite legen. DS ist auch meine Bezugsquelle. Ich meine das ich daraufhin beim Tom INAs bestellt hatte, die auch nur leicht ballig waren. Was bieten denn die großen Shops für Nadeln an?

Früher waren die Enden der Nadeln kugelförmig. Als ich letztes Jahr Nadeln gekauft habe waren die am Ende nur schwach abgerundet. Nach Angabe des Nadeldealers angeblich keine Funktionseinschränkung. Bin da aber skeptisch. Gibt ja auch einmal NoNameNadeln und die teureren von INA. Die Frage ist wie die INAs am Ende aussehen, da ich die billigen hatte. Früher waren die Enden der Nadeln kugelförmig. Als ich letztes Jahr Nadeln gekauft habe waren die am Ende nur schwach abgerundet. Nach Angabe des Nadeldealers angeblich keine Funktionseinschränkung. Bin da aber skeptisch. Gibt ja auch einmal NoNameNadeln und die teureren von INA. Die Frage ist wie die INAs am Ende aussehen, da ich die billigen hatte.

Gibt es mehr Informationen bezüglich der M.I.S.A.-Lacke? Habe eine '61 VGLA freigelegt, in Metallicblau. Bei Bedarf kann ich gerne Details und Fotos liefern, ansonsten im ultimativen M.I.S.A. Topic

Schraub mal den Blinker auseinander und mach mal hier alles sauber. Oft hat sich an der Masseschraube ein Übergangswiderstand gebildet.

Wo gibt es denn noch die guten an den Enden abgerundeten Nadeln?

Evtl. zur Funkentstörung?

Hatte ich auch mal beim Einbau auf Gleichschließung. War für Geld und Gute worte nicht dazu zu bewegen zu drehen. Konsequenz: Ausbohren und neuer Zylinder rein.

Fein. Hoffentlich ist die Kraftstoffanzeige nun so gestaltet dass diese erst blinkt wenn der Stand unter das letzte Segment fällt, also auch dann wenn die Reserveanzeige leuchtet. Von mir aus braucht diese eigentlich gar nicht blinken, da ja auch eine Reserveanzeige eh vorhanden ist. Ein frei programmierbarer Tachostand iat natürlich fein, aber beim Wiederverkauf auch kritisch zu sehen. Das nun auch wieder die Geschwindigkeit analog angezeigt wird ist natürlich der Hit! Beim 1.0 er war eine Messbereichsauflösung von 12.000 analog für meinen Geschmack etwas viel. Das Teil nähert sich funktionell immer ñäher an die Motogaget- Teile ran, zu einem wesentlich günstigeren Preis. Dann warten wir mal ab wann das Ding endlich lieferbar ist.... opti

Nennt sich glaube ich Sockel BA9S oder BA9D...

Diese hier? www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=2201

www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=2201

Problem hatte ich damals auch. Bei mir war die Ursache die falsche Beschaltung des nachgerüsteten Brückengleichrichters. Entweder bei diesem nur eine Seite ~ beschalten oder die Masseleitung auf der Zündplatte kappen.

Hallo Jörg, ich überhole zur Zeit die Schwinge einer VGLA, die ja ähnlich zu deiner Schwinge aufgebaut ist. Habe jetzt mal den neuen Schwingenbolzen in das Auge gesteckt und festgestellt, dass dieser minimal Spiel hat, sprich ich kann ihn minimal hin und herbewegen. Der alte Schwingenbolzen ist an dieser Stelle auch eingelaufen. Ich nehme an die bestellte Buchse ist aus Sinterbronze? Mir ist leider nicht ganz klar wie du an dieser Stelle die Bohrung gesetzt hast. Die Bohrung muss ja von der Bremstrommelseite erfolgen. Das Auge sitzt ja fast ganz am Rand, wo die Fläche ja den Schwingenbolzen kontert. Bei mir ist der Abstand vom Auge zum Rand <1mm, so dass es schwierig wird, dort einen Bohrer zu zentrieren. Oder konnest du in deinem Fall die Bohrung setzten, da diese Stelle an deiner Schwinge ausgebrochen war? Mit welcher Bohrmaschine und welchem Bohrer sollte man dort bohren, damit die Bohrung hinreichend genau wird? Wie sieht es mit dem Bolzen vom Federteller aus. Darf dieser Spiel aufweisen oder muss hier auch Null Spiel vorhanden sein? Gruß, .opti

Gemäß DIN ISO 4030 von 1986 ist die FIN auf der rechten Seite anzubringen. Diese Norm wurde 1977 den Mitgliedsstaaten vorgelegt und von allen Staaten akzeptiert. 1981 kam die 2. Ausgabe dieser Norm, die ausser von NL, AUT und GB angenommen wurde. Somit ist es wahrscheinlich dass Vespa in D in den 70ern dazu übergehangen ist eine eigene FIN auf der rechten Seite anzubringen um die normativen Anforderungen zu erfüllen. Ist aber nur meine Meinung, klar.