radiergummientchen

wenn man es kann,klar.....wie hat sich das denn bewährt ?

Warum willst du das denn machen ? Nen Alu-Polini basteln,oder ? Ich finde, der Malossi dampft mit gelippter LHW und passendem Kodi-Kopf schon echt gut von unten los, mit PK-Lüfterrad ein Motor den man wohl nur schwer toppen kann. Also ich will meinen nicht mehr hergeben......ist eigentlich das, wonach ich früher immer gesucht habe, wollte nen Motor der unten Dampf hat und oben raus auch noch bisschen drehen mag......das schafft der jetz ganz gut....

da ist definitiv die Felge verkehrt rum, der einsteller des Bremszugs ist normalerweise sehr nah an der Felge, bei dir sind da geschätzte 5cm Luft....also kein Grund zur Panik.

Hatte mal einen 110/80-10 vorne drauf, sogar eingetragen. Beim Bremsen ist die ganze Fuhre dann immer nach rechts gezogen, insgesamt ist das vom Fahrverhalten nicht sehr zu empfehlen.....also,100er ist auf Originalgabel das ende der Fahnenstange.

Anlaufscheiben der Kurbelwelle ?

Leerlauf zu mager.......irgendwas abgebaut, Faltenbalg oder Vergaserdeckel, bzw. keine Vergaserdeckeldichtung ? Alternative Falschluft........ Kannst ja mal versuchen, den Leerlauf etwas fetter zu drehen.

Brauchst halt ne 5mm-spacerplatte, weil das Pleul 5mm länger ist. Ansonsten passt das.

Alles gleich neu ! Neue Hüllen mit Panzertape an die alten kleben, dann mit den alten Hüllen durch den Rahmen ziehen. Dauert für Schaltung, Kupplung, Gas und Vorderbremse keine Stunde. Habe ein Komplettkit Teflonzüge vom SCK benutzt (Teflon), bin damit äusserst zufrieden. Sind wirklich leichtgängig, auch die Schaltung funktioniert allererste Sahne (seit ich den unteren Schaltzug am Lenkkopf in dieses Plastikwiederlager eingebaut habe.....so ein doofer Fehler....)

Ich habe aus Faulheit für meinen 200er Motor auch eine W5 Langhublippe bestellt. Es kam dann eine Welle an, wie oben auf den Fotos zu sehen. Habe dann doch selbst noch mit der Miniflex Hand angelegt, und den Hubzapfen verlasert (in nem befreundeten Dentallabor). Fazit: Kann sein, dass es keinen Leistungsunterschied bringt, ich glaube aber doch dass sich die Mühe (oder kabas Leistung) lohnt. Ist einfach viel mehr Material, dass bei der W5-Welle im Gasstrom "hackt"....

Die VForce hat doch dann auch wieder nen Stuffer, wenn mich das bild nicht täuscht ??? Also weg damit, Säge und Feile sollten das Problem lösen...

Ich will doch keine gravierte Rahmennummer......

Hallo ! Kann mir einer verraten, wie man am besten das Blech am Heck so abstützt, dass der Schlag auf die Schlagzahlen auch nen "bleibenden Eindruck" hinterlässt ? Hab schon mit Holz unterlegen Versuche gestartet, brachte aber nicht viel....

Keine angst, habe genau so einen Motor gerade aufgebaut, Malossi, LHW gelippt, ovaler 24er SI, Originlauspuff. Geht gut auf's Hinterradl, und macht obenrum auch nicht gleich dicht. Ist mein erster Malossi, war früher Pinasco-Anhänger, würde mir den aber jetzt zugunsten des Malossis wirklich nicht mehr kaufen.

Was für ein Schwachsinn.....unglaublich.....

Tausch gegen Fahrzeugbrief ? Plus Obulus für den Auspuff ?

Ist weg, kann zu, Danke !

Nachdem mein 200er Motor gut zu laufen scheint, verkaufe ich den original in meiner 86er PX80 Lusso eingebauten Motor. Lief anstandslos, ist ungeöffnet, auf dem Tacho der Vespa stehen 8000km (also vermutlich hat die der Motor auch ?), komplett mit Vergaser, Zündung/Polrad und Auspuff. Kompletter Motor halt, einbauen, anschließen und losfahren. Zustand augenscheinlich sehr gut, dreckig, Auspuff mit rost aber einwandfrei fahrbar. Gehört mir, steht in Dießen am Ammersee, kostet 100.- gegen Abholung. Viele Grüße,Dominik. Edit: Getrenntschmierung, Bremstrommel/Bremse ungeöffnet und dabei.

@BFC: Was du da schreibst hat schon einen wahren Kern......ich erinnere mich, dass vor 10 Jahren, in meiner "ersten Vespaphase" schon immer auf Teflonzüge geschimpft wurde, dachte mir diesmal aber, ich probier's mal damit. Werde noch ein bisschen damit rumspielen, zu lange sind sie jedenfalls nicht. Wenn das nicht zum Erfolg führt, dann hol ich mir aber tatsächlich noch ganz normale und schmier die ordentlich......das wiederum hat vor zehn Jahren nämlich erwiesenermasen gut funktioniert Aber: Vorderradbremszug funktioniert in Teflon grandios, Kupplung bin ich auch sehr zufrieden. Muss man wohl zweigleisig fahren

Nein, Schaltraste/Bolzen alles die ursprünglich verwendeten. Vielleicht mal wirklich ein bisschen fahren und dann nachziehen..... Danke !

Hallo ! Habe es endlich geschafft meine Vespa startklar zu machen. Verbaut wurde ein 210er mit geöffnetem Kolben, gelippte u. verlaserte LHW, MMW-Langhubkopf. Geht richtig gut, konnte bisher erst paar mal die Straße rauf und runter, hat aber ORDENTLICH Druck schon untenrum. Gefällt mir jetzt schon, ist aber noch nicht sonderlich gut eingestellt. Mein Problem ist nun folgendes: Ich habe komplett neue Schaltzüge verbaut, alles in Teflon. Habe den Schalthebel in Nutralposition gebracht, an der Schaltraste den Leerlauf eingestellt, dann die Schaltzüge straff gezogen und die Nippel festgezogen. So hat das früher immer wunderbar funktioniert, jetzt ist es aber so, dass alles extrem "schwammig" ist, man spürt die Schaltpunkte nicht richtig am Griff, es ist auch fast nicht möglich vom ersten in den zweiten zu schalten, bzw. im Stand Neutralposition zu finden. Woran kann das denn liegen ? Irgendwo was geknickt ? Für Tips wäre ich dankbar, Viele Grüße, Dominik.

Im zubehör für Traktoren/landwirtschaftliches Gerät gibt es Distanzscheiben aus Federstahl, die zum ausdistanzieren von Getrieben benutzt werden. Sowas kann man z.B. als Anlaufscheiben für Pleule in der Welle verwenden, sichzerlich auch zum einstellen der Welle im Gehäuse. Vorsicht aber, nicht dass es hinterher zwickt !

Ich würde ohne Schweissen/spindeln/Gewinde setzen die einfachste Möglichkeit nutzen, und durch Getriebetausch und aufweiten der Zylinderbohrung nen 150er Motor draus bauen. dann stimmen alle Abmessungen, kein Verzug o.ä., man erreicht bis 190ccm. Wozu dann noch nen 200er draufwürgen ?

oben rechts ist die suchefunktion Meine Empfehlung: Tausch Deinen Auspuff gegen eine Langhub-Drehschieberlippenwelle, fräs Deinen Einlass so wie es hier tausendfach beschrieben ist, besorg dir einen MMW-Langhubzylinderkopf und nen Original/Pep-Auspuff. Hat Bumms, macht Spaß, PS sollten dabei doch eigentlich egal sein ?

Also mein letztens gekaufter Original-200er ist seidenmatt lackiert, hat aber den gestückelten Krümmer.......ist jedoch mit Piaggio-Nummer, seltsamerweise oben an der Auspuffhalterung eingeschlagen. Früher war die Nummer doch seitlich am Topf ???

Hab ich, nur weiss ich nicht ob original oder Repro...woran erkennbar ? Soll 20.- plus 5.- Versand bringen. Schreib mich mal an.....