radiergummientchen

Ein Kumpel hat nen MBD ohne alles....soll ich mal fragen ?

Hi Gildo ! Also passmal auf, das Problem mit den nicht zu drehenden Rohren dürfte am Sandstrahlen liegen, du müsstest mal mit Schleifpapier (zu ner Rolle gerollt) einfach in der Bohrung kurz durchdrehen, dann Fett drauf, dann die Rohre rein. Was war dass mit den zu langen Lenkrohren gleich nochmal ?

Vergesst auch nicht, dass man mittels einer Kurbelwellen-Aufschweißung in den Genuss eines maximal möglichen einlöassquerschnittes kommt ! Ich weiss jetzt nicht, inwiefern sich das positiv bemerkbar macht, aber jedenfalls kann das Zuschweißen des ohnehin für unsere Begriffe zu kleinen Drehschiebereinlasses nicht das Optimum sein,oder ? An der Welle zu schweißen ist keinerlei Problem, einfacher Baustahl im Wasserbad (für die Ängstlichen...) aufschweißen, die Welle leicht exzentrisch auf die Drehmaschine Spannen, die Schweißnaht am Drehschieber als Ankratzpunkt verwendet und abdrehn.......ist wahrscheinlich am Dichtesten , gleich nach dem Aufschweißen + Auspindeln wie's Lucifer erzählt hat.

Wissen dass man vorgestern das Fachabi geschafft hat :D :D :D Yep, ich bin der König !!!!

Vergiss es, der Heissluftfön der die Temperaturen bringt, der muss erstmal erfunden werden. Wenn dann kannst ja mal mit Flamme probieren, ich empfehele es Dir allerdings nicht....

@Rainer: Fuffie mit PX-Motor kann aber auch nicht normal sein ;) Glaub oft ist einfach der Mittelgasbereich schuld daran, dass man die Motoren nicht sauber genug fahren kann, um extrem spritschluckende Manöver zu umgehen......sauberes Einstellen sollte da schon was bewirken.

Wieder was dazugelernt :)

hab noch eins glaub ich......bin aber ab morgen erstmal ne woche im Urlaub :)

Wenn Du unterlegst dann verkürzt sich der Vorauslass.....theoretisch resultiert das dann in einer geringeren Drehfreudigkeit. Würde ihn erstens unterlegen, und dazu noch den Auslass verlängern.

Was schließen wir daraus ? Der Vespamotor ist in Bezug zum Zylinder überdimensioniert ! Und daraus schließen wir......dass wir tunen müssen ;)

Hab mal so ein Diagramm gesehen, auf dem die Wirkungsweisen von Drehschiebermotoren dargestellt werden..........das ist vom Fahrbaren Bereich nur der allerallerwinzigste Teil, in dem die Benzinmenge tatsächlich mit der Leistung übereinstimmt.........in unserem Jargon heißt dass dann: Zweitakter sind am Punkt ihrer maximalen Leitung am sparsamsten. Klingt paradox, aber es ist so..........sparsam ist in dem zusammenhang allerdings relativ, der schluckt da mehr als sonstwo, produziert aber darauf wieder bezogen unverhältnissmäßig viel mehr Leistung.......

also nicht gemacht, sondern die steuerzeiten berechnen....das hab ich gemacht meinte ich.......

Hab ich schonmal gemacht....ist aussichtslos ! Der Malossi hat ohnehin kurze Überströmzeiten, wenn man jetzt abdreht, dann landen die bei ungefähr 105°......auslass ist dann wie der Polini,wenn ich mich recht entsinne, gleichzeitíg ist allerdings der Vorauslass natürlich höher als zuvor ! Was eine Lösung wäre: Malossi abdrehn bis auf 166° auslass, und anschließend die Überströme von jemandem der's kann wieder nach oben ziehen lassen. Allerdings wissen wir alle, dass Eingriffe an den Überströmfenstern schnell teuer werden......man müsste das dann wirklich von irgend einem Crack machen lassen. Allzuteuer sollte das ja dann auch nicht sein.

Den 200er Motor kannst Du einfach so, ohne jede Änderung in die VNB hängen. Selbst 8 Zoll fahren ist kein Problem, wenn Du Bremstrommel + Staubschutzblech von der VNB auf die PX schraubst....passt übrigens ohne Änderungen ! Wegen den Bremsbelägen musst Du mal schaun, Du brauchst die der 150 Super (VBB), und dazu passt eigentlich nur die Bremstrommel von den sspäten VNB'S , also VNB 5&6 , wenn ich mich nicht täusche. einzige Probleme: Platzmangel an der SI-Vergaserwanne (steht am Rahmen an,wenn man den Motor abklappen will,also immer erst zum Schluss montieren), und am Zylinder....letzteren bekommt man nicht mehr runter ohne den Motor abzuklappen oder die Stehbolzen rauszudrehn.

na, ich meinte ja bloß weil sich des alles so explosiv anhört......... Ach und wegen: "noch nie eine Verpuffung gehabt" .........des sagen alle vor der Verbrennungsklinik :) Naja, so tragisch denk ich ist's Auspuffausbrennen jetzt net...is ja schließlich vorne und hinten offen, was soll da scho explodieren.........reinschaun sollte man halt vielleicht net

Und achtet drauf dass ihr net in die Luft fliegt mit solchen Methoden ;)

@Frank: naja...Kolben kaputt eben ;) Ansonsten: Wenn Dir beim SIP einer erzählt hat, dass der Zylinder weiter gehohnt wurde, dann hat er dich kräftig verascht....SIP lässt einfach den Kolben rundrum fein abschleifen.........und dazu ist nix mehr zu sagen,oder ?

das "innere" Ding von der Cosakupplung, da wo dann die Federn von unten dagegenkommen,und obendrüber das Ritzel gestülpt wird.........ja,sowas such ich :)

Jetzt mal ohne Witz, also für Deinen Crash jetzt den SIP verantwortlich machen is echt flach ! Glaubst Du etwa, dass Dein Polini der erste ist, der klemmt, oder was ? Das die olle Kolbenspielerhöhung für'n Arsch ist, ist auch kein Geheimniss.....schon lange nicht mehr !

Dann wär ich dafür den alten Pinascokolben als Vorlage zu verwenden, allerdings zwei dünne Kolbenringe....der Vertexkolben ist ein Kastenkolben, ultrastabil, und dadurch könnte man diesen kolben dann auch jeweils zum Zylinder bearbeiten. Aber mal ne blöde Frage, man könnte doch auch solch einen Malossi-Conversion-Kolben die der Worbel bauen läasst verwenden....kleinere Bohrung vorausgesetzt.......kostet alelrdings 250 Eier rum, also glaub ich mal,wird der Sonderkolben auch den Preis kosten.

Da kann ich nur zustimmen...hab mit'm thilo mal telefoniert, auch wegen Steuerzeiten mit der Langhubwelle usw, der kann Dir da sicherlich mehr sagen !

Cool, noch jemand :) :love: Des war mal ein Film der echt die Laune hebt :)

Ha ! Da ist mir doch glatt auch was eingefallen: Vaginchen - Vagina - Waggon......... Nja.....lassen wir des jetzt bitte..............so nen sich übergebenden Smily schreibt man doch bestimmt so :mpf) , oder ? ;)

Ja Du liebe Zeit......

jaja,ich weiss......ich hadere ja noch mit mir.........taubengrau wär halt die Alternative.........aber ich wollt doch schon immer nen schwarzen Roller mit Chrom :( Egal, dann muss halt doch irgendwann ein zweiter Oldie her ;)