radiergummientchen

und radiergummientchen finden letzteres auch Aber GemüseMäc ist auch eklig..........und wenn schon MD oder BK, dann höchstens Pommes....... Was aber richtig cooles Fastfood ist , ist Fallaffel !!!! Genial..........

Im Zweifelsfalle ne Lage Teflonband um den Stehbolzen wickeln, damit ist der garantiert fest und trotzdem wieder lößbar. Gibt offensichtlich gewisse Toleranzen bei der Stehbolzengröße........oder Deine Gewinde sind im Block nicht mehr ganz taufrisch ???

@PMS: Du glaubst ne Membran bringt keine Drehmomentverbesserung ???? Holla......dann studier mal zahlreiche Vergleichsdiagramme, da wirst Du ratzfatz eines besseren belehrt.

@Wheelspin: Lucifer hat die vollrunde Limawange "erlaubt" !

Ne, war auch nur als "normale Bauform" gedacht........

Ja, ist sicherlich ne abgerauchte oder verworfene Kupplungsscheibe.......was anderes kann an der Wespe auch dahingehend net kaputtgehn. Lösung: Rausschmeissen und ne Cosa einbauen, bei un´getunetem Motor ist dann auf Ewig Ruhe.....

@pms: Es geht auch net um Leistung, sondern um Drehmoment....und das ist mit Membran eben in einem wesentlich breiteren Band anzutreffen als auf Drehschieber. Schneller ist man damit noch lange nicht, das ist klar...... Wegen der Single-Membran: Da kannst Du zwar nen 30er davorbauen, der Motor läuft natürlich auch, aber durch den Mini-Querschnitt der Membran kommt vielleicht noch der Saft eines 20er Gasers hinten raus (nicht übertrieben, Lucifer hat's ausprobiert).

Haut wohl hin, die normale T5-Kupplung tut das ja auch mit dem 65er (nachgerüstet). Demnach sicherlich auch die Cosa.....

Wenn schon neue Wellen, dann bitte auch gleich mit mehr Hub........muss ja nicht sein dass dann wieder alle die tollen GSF-Wellen zum Worbel zum "verlängern" tragen. Es sei denn natürlich , dies würde Einbußen an der Bolzendimensionierung verlangen......denn dann lieber wiederum nicht

Hatte ne "verchromte" STO vorne, ist allerdings auf hochglanz gebrachtes Zink ! Kann man mit jeder verzinkten Feder machen, geht mit ganz weichen Kunststoffbürsten auf' mPolierbock.....plus Wachs versteht sich. Das Ergebniss hielt zwei Jahre, ohne sichtbare Verschlechterung der Oberfläche......eine echte Alternative.

Zusammengefasst meine Beweggründe: 1. Membrangröße reicht locker für Pinasco-Originaltuning 2. TÜV-Gebühren f. Eintragung entfallen 3. Lautstärke bleibt in etwa gleich 4. keine neuen Investitionen für einen (überflüsigen) Mikuni o.ä., billige Düsen Punkt 2 ist für mich der wichtigste, und die Langhubwelle soll unbedingt in den Pinascomotor rein......also die einzig richtige, praktikable Lösung.

Naja, das die Membran tiefstmöglichst unter Einbezug des Gehäuses montiert werden soll ist aber klar !!! Nach oben hin soll nur erhöht werden, was im Gehäuse nicht untergebracht werden kann.

Nix da, abe ihr könntet mir gerne ne Membran und Platte abtreten, (siehe auch "Suche"-Topic), denn wenn die bei euch nur rumliegen

Oha, und ich hab diesbezüglich grad ein neues Topic eröffnet Ich greif ab morgen an........werd dann wohl mal Bildchen davon machen. @Schurl: Viel zu klein, sogar schon für den 24er SI unterdimensioniert, ausserdem über zwei Hälften !

@wheelspin: Stimmt, dann sollte man wohl der allgemeinen Qualität zugunsten eine "normale" Welle bauen.

Denke, man kann die Mazzuchelli-VWW und VW-LHW's durchaus als Maßstab nehmen.......die gelten auch in hochgezüchteten Motoren als Welle für die Ewigkeit......

So, der Winter ist vorbei ! Sag ich jetzt........drum geh ich morgen in die Werkstatt, und fang an meinen Motor aus der VNB rauszuoperieren........mann hab ich lang nicht mehr geschraubt Okay, mein Vorhaben ist ja eine Malossi-Membran unter den SI zu bauen, anschließend soll jedoch besagter SI mitsamt Vergaserwanne im Rahmen der VNB noch Platz finden, es wird also eng....... Hat jemand zufällig Bilder von solch einem Umbau, könnte ja sein ? Haben die Heilbronner das nicht auch irgendwann mal gemacht ?

Such ne Malossimembran, also nur den Membranblock. Nehm gerne auch was in vergleichbarer Größe, nur höher sollte der Block nicht sein (z.B. RD ist schon zu hoch.)

@HDK: Keine sorge, wird ein Originalfarbton........entweder dieses Eierschalenweiss, oder dieses taubenblau ( grau ? ). @Scharpe: Tja, ist eigentlich eher ein finanzielles Problem.........da kamen mir zwei Vw-Busse dazwischen Womit man dicke Lackschichten auch sehr schonend vom Metall bekommt sind diese Draht-Zopfbürsten, die man auf die Flex draufmachen kann. Muss man nur an Falzen aufpassen, damit die Bürste nicht die Absätze zwischen den Blechen einebnet

Richtig, die Gehäuse-Kanal-Dummies kann's höchstens mit Kaltmetall zu machen. Würde einfach weiter nach aussen öffnen, dadurch gewinnst Du wesentlich an Überströmerquerschnitt..........darfst nicht vom horizontalen Fenster im Zylinderfuß täuschen lassen, der Öffnungsquerschnitt des Überstomkanals muss einfach besser dimensioniert werden.......sonst schlägst Du gegenüber dem originalen nicht viel raus......

Hi Scharpe ! Steh vor dem selben Problem........ Werde wohl aufgrund von vielen Farbschichten (italienische Restaurierung...*grrr*) erst mal zum Abbeizer greifen, der Rest wird dann glasperlgestrahlt.....gibt gleich ne feinere Oberfläche. Dann mit Grundierung aus der Dose drauf (kann man auf jeden Fall noch selber machen), dann wird gespachtelt, dann gefillert, dann geschliffen, geschliffen,geschliffen, und anschließend vom Lackierer fertig lackiert. Wegen Grundierungsdose etc. sollte man sich mit'm Lackierer absprechen !

Die Seitenfenster müssen größer werden ! 1mm Dichtfläche reicht, zur Not (wie ich) abdrehn bis auf die unterste Kühlrippe, dann hast du wieder Dichtfläche und kannst wesentlich breiter gehn ! Ihr armen Schweine........müsst Grauguss fräsen *brrrrrr*.....beim Pinasco ist vieles leichter

Ebenfalls Interesse......und wo wir dabei sind, bitte ne vollrunde Lima-Wange , und ein geschlitztes Pleul

Der Preis ist für ne gute T5 aber okay......

"Nech lang schnaggen......Kop en Nacken !" Und den Satz hat mir mein Norddeutscher Kollege bei ca 2 Promille beigebracht.....ich dacht ich werd nicht mehr