Mike

Aaalder Schwede ....Respekt!

Moin! Weil ihr dieses Forum zum besten der Welt macht möchte ich mich bei euch bedanken! Ab jetzt mehr Bilder/Filespeicherplatz für alle! Mitglieder: vorher 100MB, jetzt 150MB! Support Stage 1: vorher 150MB, jetzt 300MB! Support Stage 2: vorher 250MB, jetzt 500MB! Support Stage 3: vorher 500MB, jetzt 1000MB!!!! Keep on keeping on!

Auch geil, LF und Lambrettas wieder zusammen. Kann mir mal dann jemand sagen, warum meine Kiste dann verboten wird, obwohl die keinen Furz Vorteil gegenüber einer Lambretta hat? Ich weiss ich hab gesagt ich fahr Einheitsklasse kommende Saison und das ist auch immer noch Fakt, aber diese Tradition des Neuerungen-Verbietens nervt mich ziemlich...noch dazu wenn ich im Vergleich gegen die Lambrettas nicht mal nen Vorteil habe.

Sehr cool! Immer weiter Jungs!

Das Wichtigste ist schon genannt worden: Gute Sportschuhe (Runner's Point bietet zB ne super Analyse) Pulsuhr Langsam angehen lassen und nach Puls laufen

Moin Michi, werde mich aus Klasse 3 verabschieden nachdem meine neue Karre verboten wurde. Hatte geplant, SF Einheitsklasse zu fahren und parallel LF Klasse 3, jetzt wird wohl LF Einheitsklasse daraus werden. Also ich werde kommendes Jahr in 2 Klassen vertreten sein, sofern es eine LF Einheitsklasse geben wird. Ich denke aber, dass bei einer Zusammenlegung von Klasse 3 und 4 viele auf 200er Motoren umsteigen werden/müssen. Mit den kleinen Motoren braucht man einfach zuviel Drehzahl, um auf entsprechende Leistung zu kommen und um mit den 200ern mithalten zu können. Das ist eben mit den 200er Motoren bei entsprechend weniger Drehzahl (=weniger Ausfälle) mit sehr viel niedrigerem Aufwand bei der Motorbearbeitung möglich. Wer weiss wieviel Ausfälle RObert und ich hatten kann das wohl ziemlich gut nachvollziehen... Aber ich denke auch, dass Klasse 3 und 4 für sich einzeln einfach zuwenige Starter sind...das rockt einfach nicht mehr. Philipp ist meines Wissen auf Kl.3 umgestiegen, da die Podiumsplätze in Kl. 4 immer dauerbelegt waren.

Jungs, Burschen, das is immer noch aktuell...helft dem GSF und verlinkt es! Signatur in anderen Foren, Homepages..alles hilft!

Guckst du http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...al_t145389.html

Ok, den Zug kann man bestimmt auch kürzen und die Nippel neu auflöten, sollte ja das kleinere Problem sein. Keiner ne detaillierte beschreibung zwecks der Platzproblematik?

Einheitsklasse Rennkarre, die jedoch ein Zweitleben in München als Alltagsschlampe fristen soll. Hab mir das noch nicht genau angesehen, woran hängts denn im Lenkerkopf? Kann man da nicht einfach nen entprechend ausgelegten 1-Zug Haltearm fertigen und gegen den 2-Zug tauschen? Halteblech ggf. noch modifizieren, das sollts doch gewesen sein? Oder gibts da probleme, die obige Lösung verhindern? Hat da jmd ein Bild von der Tachoproblematik?

Rotezora: Hier im Technikbereich werden die Topics nicht geschlossen und die Titel nicht editiert, sobald das Problem gelöst ist. Kann ja sein dass jmd das gleiche Problem hat und dann hat er keine Chance, dieses Topic jemals wieder zu finden.

Aber aufpassen, zu niedrig sollte man mit dem Wärmewert der Zündkerze nicht gehen, sonst wird die Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht und dir gehen die Kerzen hops. dogge: Ich denke für dich ist ne Bosch W3 oder ne 9er NGK sicher die richtige Wahl.

Moin! Schau doch einfach mal, ob A) deine Bremstrommel inkl. Welle wackelt (-> Lager im Arsch) B) zwischen der Verzahnung der Hauptwelle und der Bremstrommel Spiel ist (-> entweder Welle oder Trommel im Arsch). Bei B) Sehen die Verzahnungen meist noch ganz ok aus, aber der Schein trügt. EInfach mal ne Bremstrommel ausleihen von der du weisst, dass sie noch gut ist und mal auf deiner Karre probieren. Wenns dann nicht besser wird, ist wohl die Welle im Arsch.

Ok, verstehe. Hat dann schon jemand wie oben angesprochen nen Umbaukit, um ne 1-Zug Schaltung in nem PV/ET3 Lenkerkopf zu realisieren?

Halloooo, nochmal die Frage weil sich dazu noch keiner der Veranstalter geäußert hat: Wie kommt man an die Fotos von Heiko ran?

Kann man durch Umbau der Schaltgabel und der Zug-Gegenhalter einen 1-Zug Motor auf 2-Zug umbauen?

@wasserbuschi: Ne 9er NGK entspricht aber doch ner W3 Bosch... Ich fahre übrigens ne stinknormale W3AC auf ESC Rundkurs bei 27PS aufm 166er, hab aber den original suboptimalen Malossi Kopf nochmal von Gravie überarbeiten lassen. Karre dreht bis 11300 aufm Kurs, geklemmt hat da aber noch nix, geschweige denn Loch im Kolben oder so.

Natürlich kann man nach PX suchen. Gib mal bei der Suche +Px +200 ein. Steht alles in der Anleitung zur Suchfunktion.

Moin! Hatte deine Symptome bei vier Motoren in meinen 17 Jahren Rollerfahren, auch immer alles mehrmals zerlegt, neu gedichtet etc. hab die ersten drei Dinger nie zum Laufen bekommen. Aber: Beim vierten Motor haben wir auch ewig rumgedoktert....bis wir die Kurbelwelle getauscht hatten. Dann funktionierte alles plötzlich. Das Ganze war ein originaler 2. Serie Motor.....

Also die pixeligen Bilder bei Vodafone liegen übrigens an der von Vodafone durchgeführten KOmpression um Datenvolumen zu sparen. Kann man im Mobile Agent angpassen (nicht im Lite). Oder man zeigt mit dem Mauszeiger auf das Bild drauf und drück Shift + R

Hm, na das ist jetzt pech...aber so eilts nicht, vielleicht sieht man sich vorher. Schickst mir mal ne PM mit Preisvorstellung und Bildern? Cheers!

Interesse an ner PX80 + Wertausgleich? Oder ne Serveta LI 150 Special? Wenn ja, bitte PM. Evtl hätt ich noch nen GP Rahmen und anderes Zeug.

Hopp, anbieten!

Lies dir mal bitte die Verkaufsregeln durch, dann weisst du auch warum. -> Bitte die P.O.R.N.O Regeln beachten! ...und schlußendlich solltest du im richtigen Forum posten

Es gibt eh im Profil ein Feld "Spitzname". Das müsste man nur noch im Profil anzeigen.... Hey Robin, sag mal an wenn man dir was helfen kann, das is ja kein Zustand....