Mein Polini soll jetzt das volle Programm bekommen, daher will ich auch die Stehbolzen freilegen. Reichen so 2mm, also ungefähr Sägeblattbreite?

Danke

Micha

mit nem Sägeblatt kommst da nich bei.

Am besten geht´s mit der Flex und Bohrer.

Ist halt ne schöne Sauerrei und ne knappe Stunde musst auch einplanen.

Der Polini wird´s dir aber Danken -

Hast Du mal ein Bild wie der danach aussieht? Gibts was besonderes dabei zu beachten? Möchte halt nicht einfach so drauflos und ihn dann vielleicht schrotten.

Danke

Micha

In einer Stunde

Ich glaub da musst schon noch mehr Zeit einplanen!

wenn du dafür ein bild brauchst, solltest du dir dein vorhaben mit dem "vollen programm" vielleicht noch mal überlegen.

halt das sägeblatt rein, halte die flexscheibe rein, dann wirste doch wohl sehen, was sache ist.

ihr polini-schlitz-mörder!! ( :grins:

mein polini darf ohne schlitz funzen...u. bis jetzt hat er sich nicht beklagt... :grins:

gruß

Tom

Was sollen die Schlitze überhaupt bringen ?

Die Kühlrippen produzieren doch nur mehr Lärm da diese unterbrochen werden und mehr schwingen können.Nicht umsonst sind z.B. am Zylinderkopf Gummielemente.

Oder habe ich da was übersehen ? Wenns gute Gründe gibt warum nicht.

Gruß

Frank Reich

thermische entlastung, die kühlluft kommt dann besser an den zylinder ran. oder besseres ausdehnverhalten. oder auch nicht. oder wie auch immer.

ist alles in den entsprechenden polini topics nachzulesen.

die gummielemente dienen wohl eher als abstandshalter zwischen kopf und zylinderhaube als als schwingungsdämpfer.

die gummielemente dienen wohl eher als abstandshalter zwischen kopf und zylinderhaube als als schwingungsdämpfer.

Gummielemente ??? :plemplem:

Noch nie da gesehen! :wasntme:

Erik

sind so streifen. ca. 1 cm breit, mehrere cm lang. werden auf die kühlrippen des kopfes geklemmt und halten so die zylinderhaube auf abstand.

die dinger sind aber garantiert weg, wenn die zylinderhaube schon mal runter war. habe die auch erst bei 2 meiner motoren gehabt.

wenn du dafür ein bild brauchst, solltest du dir dein vorhaben mit dem "vollen programm" vielleicht noch mal überlegen.

...mag ja sein. Aber bringt es wirklich so viel die Schlitze so zu machen wie beim originalen Zylinder? Würde es der Ausdehnung nicht mehr entgegenwirken wenn man die Schlitze genau längs über die Stehbolzen machen würde? Außen ist doch mehr Material was sich dehnen und dann Druck nach innen aufbauen kann oder nicht?

frage 2 leute und du bekommst 3 antworten, ob es "so viel" bringt, oder überhaupt was bringt.

z.B.

pms macht´s nicht. ich mach´s. und beide glauben, dass richtige zu tun.

ich hab meinen polini damals auch quer geschlitzt....bzw. die stehbolzen freigelegt!

ganz einfach mit der flex und einer hauchdünnen trennscheibe..!

etwas länger als ne stunde brauch man schon däfür, wenn man behutsam vorgeht und eine saubere arbeit haben möchte.

schaden kann es in keinem fall dem zylinder dadurch mehr kühlung zu verschaffen

Ich habs auch gemacht. in jede "rippe 3-4 6mm löcher gebohrt, und dann noch aufgefeilt

Jawohl, aufgefeilt, bringt mindestens 4 Km/h !

Und dann alles noch geschwärzt, aber zerlegt hats mir trotzdem schon sämmtliche Bauteile

Ich würds wieder machen!

Allein nur um es erzählen zu können, reicht doch schon als Grund

frage 2 leute und du bekommst 3 antworten, ob es "so viel" bringt, oder überhaupt was bringt. 

z.B.

pms macht´s nicht. ich mach´s. und beide glauben, dass richtige zu tun.   

irgend wie sucht man immer nach dem "wundermittel" damit der gusskerl nicht fetsgeht..

mein bekannter macht das mit den rippen so wie beim org. zyl. u. der geht ja auch so gut wie nicht fest...

..aber das hat auch zusätzlich andere hintergründe die jetzt zu erwähnen zu lang wäre..

er schwört drauf..ist aber auch nicht wirklich viel damit unterwegs..u. wenn ,dann nicht wirklich lange vollgas..

auch das schwarzfärben hat sicherlich seine daseinsberechtigung u. ist sogar nachweislich kühler.

ich versuche bei einem defekt der sache wirklich auf den grund zu gehen u. immer nur eine sache zu verändern u. zu sehen,ob es das gebracht hat..u. nicht zusätzlich bohrungen..schlitze..größeren gaser..andernen RAP zu montieren u. dann zb. die zusätzliche bohrungen als das "wunderding" anzupreisen.

wer das schlitzen machen will,der soll es machen...bitte dann berichten ob er dann wirklich nur geschlitz hat u. ob es was gebracht hat.

gruß

Tom

ps:ach ja..wegen den gummies zw. den rippen..das verhindert das "schwirren" der rippen bei einer gewissen resonanz..war schon an meiner alten kreidler verbaut..u. ohne hat es auch gefunzt...aber halt mit einem anderen "sound" als beigabe!! :grins:

....Danke für die Antworten aber jetzt weiß ich immer noch nicht ob es Sinn machen würde noch einen Schlitz parallel zum Stehbolzen zu machen. ( (

aber jetzt weiß ich immer noch nicht ob es Sinn machen würde noch einen Schlitz parallel zum Stehbolzen zu machen. (   (

Welche Leistungsorgien hast Du denn mit Deinem Polini vor??

Was soll ein Schlitz parallel (wie?? wo??) zu den Stehbolzen?

In meinen Augen wäre es sinnvoller, wenn Du Deinen Kolben parallel zu den (unteren) Stehbolzen anschleifst und die Schmierbohrungen setzt als dir da Gedanken zu machen, wo Du außen noch etwas schlitzen kannst. Sorry, meine Meinung ...

..ich glaube er meint einen schlitz wie ihn das Malossigedöns hat, entlang dem Auslassstutzen ...

..ich glaube er meint einen schlitz wie ihn das Malossigedöns hat, entlang dem Auslassstutzen ...

...ich meine einen Schlitz vom oben (Zylinderkopf) nach unten (Z.Fuß). Habe keinen WEBspace zur Verfügung sonst würde ich mal eine Zeichnung posten auf der man (vielleicht) erkennen kann wie sich der Druck in den Kühlrippen verteilt (meiner Meinung nach). Ich glaube jedenfalls das der Druck nicht durch die Schlitze wie beim O-Zylinder beseitigt wird (höchstens geringfügig). Naja, ich probiere es einfach aus. Die Öhlbohrungen kommen natürlich auch noch in den Kolben.

Welche Leistungsorgien hast Du denn mit Deinem Polini vor??

..nichts besonderes ich will halt wie gesagt das "volle Programm" damit ich nicht wieder `nen Klemmer kriege wenn der Babysitter um Hilfe ruft. Und der Vergaser wird diesmal natürlich auch gleich richtig abgestimmt.

zündung abblitzen nicht vergessen.

welchen kopf fährst du?

welchen kopf fährst du?

..den von Worb5. Bin erst später auf die GSF Köpfe gestossen.

ich hoffe micha,dass du ,wenn du schreibst du machst das "volle programm",dann nicht nur das schlitzen der rippen meinst,oder?

viel wichtiger als das ist auf alle fälle die vorarbeit am zyl. u. kolben..aber das wirst du sicherlich schon gemacht haben..

ebenso zündung/kerze..verdichtung..motor dicht?..gaser abgestimmt..

dann habe ich auch keine bedenken mehr das der polini halten sollte

gruß

Tom

Hi Tom,

den letzten Klemmer habe ich durch schlechte Abstimmung des Vergasers selbst verschuldet (hatte nicht damit gerechnet mal über die Autobahn fahren zu müssen), werde es diesmal aber gleich richtig machen. Zündung ist sauber. Kolben und Zylinder (innen) sind schon entsprechend bearbeitet. Es fehlt halt nur noch das schlitzen der Kühlrippen. Wenn ich schonmal dabei bin will ich diesmal halt wirklich alle Fehlerquellen abstellen.

Micha

das ist schon mal echt gut!!

bei meinem polini kam es fast immer zum klemmer weil:

1. zündung falsch eingestellt war

2.fremdluft duch siri od. gaser/stutzen im spiel war

3. materialermüdung/verschleiss

offtopic:

bei meinem polini-gaser(24SI) setup spielt es nicht wirklich ne rolle ob ich einen RAP od. den org. puff verbaut habe...aber die gaserbedüsung muss halt grundsätzlich passen!

viel glück beim haltbar machen

gruß

Tom

..ach ja, es sitzt ein 24Si drauf und unten tönt ein T5 Auspuff mit Sito+ Krümmer. Nur der Vollständigkeit halber.

zündung abblitzen nicht vergessen. 

auf alle fälle weniger als 20° v.OT...besser 17-18°

das bedeutet langlöcher verlängern...

das ist schon mal die halbe miete!!

auf alle fälle weniger als 20° v.OT...besser 17-18°

das bedeutet langlöcher verlängern...

das ist schon mal die halbe miete!!

Langlochende ergab bei mir 16°vOt