110 Antworten zu diesem Thema

[StahlFix]

Naja....funzen tuts auch so. Vor allem beim Dello...der is da nich so penibel.

Aber: Wenn Du Schrägstellen willst musst du den ganzen Stutzen ändern das die Stehbolzenbohrungen Rechtwinkelig zur Dichtfläche liegen......dass würd denn nich passen
Greetz,
Armin

[Es´]

jojo is klar aber du kannst es jo so Fräsen das es geht denkmall das das für dich oder der der das fräst net so das Problem sein sollte
und grade mit ne dello hab ich das Problem gehabt. man kann den Spacer innen
so Optimieren das die strömungs- Verluste fast bei 0 liegen. möchte die hier auf keinen fall deine arbeit schlecht machen, is nur en Vorschlag oder klappt es wen du den gasser umdrehen kannst? dann wäre das mit der Schräglage auch geklärt.




christian

[StahlFix]

Der Spacer ist und bleibt ne (Not)Lösung für alle die die keinen MMW oder ähnlich montieren.....dann sieht das alles wieder so aus wie es soll
Greetz,
Armin

[Es´]

aso ok das hab ich net gelesen aber würde es jo net also Notlösung
sehen

christian

[Fettkimme]

Some call it Notlösung I call it K.I.S.S .
Bei meiner Everydayrunner Motor den ich komplett mit 210 auf Mallemembran und Dello gekauft habe traten die Probleme mit dem TMX 30 erst auf.Trotz Kühlrippenbearbeitung,Hutzenerwärmen und Delle drücken.Nach ca 100 Km war der Powerjetanschluß der Wanne weggerubbelt.
Danach schwächelte eben dieses Mallegummiteil(ratzfatz eingerissen und zuviel spiel).Das wurde erst gegen Jescos Alu Anschlußstück von VS das man auch für den MRB bekommt ausgetauscht.Jetzt ist vom Tobi diese sehr schwere SCK Stahlding mit der Bohrung wie ne 8(Malle wie MRB) im Einsatz.Trotz allem da fehlen eben diese 4 mm Höhe ,dann wäre es perfekt.Läuft auch so (bzw lief, andere Geschichte).Wenn man den ganzen Shit also schon hat , mit diesem Motor nicht an das maximal machbare ran will,ist so eine fette Platte die KISS Maßnahme.
Hast du da so nen 7 x 6 cm und perfekter weise 1,7 cm dicken Kanten bei dir in der Werkstatt rumliegen


Prost Ante

[Bergi]

Also erstmals ich weiß ja nicht wie lange, aber der worbel hat den spacer schon in sein programm aufgenommen.

Für membranmotoren ist es doch die einfachste lösung, dass problem mit dem verbindungsstück (Membran-Vergaser) zu lösen.

Habe das bei einem motor schon gemacht, muss aber sagen es ist nicht die billigste variante.

beim worbel gibt es so nette aluplatten für sämtliche Membranansaugstutzen und Alubögen in sämlichen größen da kann man mit der stellung des alubogen schön die position vom vergaser varieren, und muss die zwei teile nur zusammernscheißen.

Platte= 15 euronen
Alubogen= 20-30 euronen


Matthias

[atom007]

Edith:

ups... habe die ganzen antorten auf seite 3 nicht gesehen :wasntme:

bitte loeschen.

Bearbeitet von atom007, 5. November 2004 - 12:01,

[mcBesserwisser]

das schöne ist, bei nem membrangaser hat man solche probs gar nicht;-) Spaß
Aber i'm really impressed about StahlFix.

Mc Besserwisser

[karoo]

Wat meinste denn mit Membranvergaser... Sowas wie die IBEA, JHC, Baroni etc. die oft auf Karts verwendet werden, nen Gleichdruckvergaser oder verwechselst du am Ende Vergaser und Ansaugstutzen?

[StahlFix]

Die Frage hab ich mir grad auch gestellt
Wie schon erwähnt hab ich den Spacer zusammen mit Worbel entworfen da er alle relevanten Ansaugstutzen da hat und Checken konnte ob man die Dichtflächen möglichst abdeckt.

Greetz,
Armin

Bearbeitet von StahlFix, 5. November 2004 - 12:45,

[Dennis]

mcBesserwisser schrieb am 5 Nov 2004, 12:34:

das schöne ist, bei nem membrangaser hat man solche probs gar nicht;-) Spaß
Aber i'm really impressed about StahlFix.

Mc Besserwisser

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falls du membranvergaser meinst, verdammt sind das heikle dinger ^^ ... hab da schon stunden an so einem ding rumgefummelt und es klappte nicht...

hat jemand schon versucht, einen membrangaser auf seiner vespa zum laufen zu bringen? bei 70er scoots unter anderem, geben sie ja eine krasse gasreaktion und himmlische drehzahlen...!!!

Greez

[sNoWmaX]

Fettkimme schrieb am 2 Nov 2004, 23:29:

Some call it Notlösung I call it K.I.S.S .
Bei meiner Everydayrunner Motor den ich komplett mit 210 auf Mallemembran und Dello gekauft habe traten die Probleme mit dem TMX 30 erst auf.Trotz Kühlrippenbearbeitung,Hutzenerwärmen und Delle drücken.Nach ca 100 Km war  der Powerjetanschluß der Wanne weggerubbelt.

<{POST_SNAPBACK}>

Hab bei meiner Malossi-Membran mit dem 30'er TMX keine Probs gehabt. Mußte die Lüfterhutze gar nicht bearbeiten, schon gar keine Kühlrippen wegmachen. Vieleicht liegst auch drann, das man bei einer Rally vieleicht mehr Platz hat?!?!? Bevor ich mir dann einen Eigenbau Membranblock gebastelt hab, hat der Malle Gummi ca. 2000 KM durchgehalten. Also ich hatte keine Probleme damit.

Selfmade Membran/Ansauger

Dennis schrieb am 6 Nov 2004, 14:46:

bei 70er scoots

<{POST_SNAPBACK}>

Scoots..........welch ekliges Wort



Max

Bearbeitet von sNoWmaX, 7. November 2004 - 00:24,

[joiw]

moin,


na armin, wie siehts mit den 4mm geräten.......würde sonst doch auch nen 10er nehmen, wennn du noch einen hast....

gruss .......................

[Bingo Ska]

Moin,

wär auch ganz nett, wenn mal einer ne technische Zeichnung über den Spacer reinsetzen könnte, dann kann ich mir son dingen nämlich selber bauen.

Dann kann ich mir auch die Stärke selber aussuchen.

Bis denn...

[gravedigger]

Bingo Ska schrieb am 12 Nov 2004, 18:10:

Moin,

wär auch ganz nett, wenn mal einer ne technische Zeichnung über den Spacer reinsetzen könnte, dann kann ich mir son dingen nämlich selber bauen.

Dann kann ich mir auch die Stärke selber aussuchen.

Bis denn...

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( ( ( ( ( ( ( ( ( (

früher haben die jungs eine alte dichtung als vorlage genommen und selber rumgebastelt.
die eldelschrauber von heute brauche für alles eine technische zeichung :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

[Lacknase]

gravedigger schrieb am 12 Nov 2004, 21:17:

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früher haben die jungs eine alte dichtung als vorlage genommen und selber rumgebastelt.
die eldelschrauber von heute brauche für alles eine technische zeichung :plemplem:   :plemplem:   :plemplem:   :plemplem:   :plemplem:

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Gehörst Du jetzt auch bald zur "Oldtimer"-Mafia?

[StahlFix]

Bingo Ska schrieb am 12 Nov 2004, 17:10:

Moin,

wär auch ganz nett, wenn mal einer ne technische Zeichnung über den Spacer reinsetzen könnte, dann kann ich mir son dingen nämlich selber bauen.

Dann kann ich mir auch die Stärke selber aussuchen.

Bis denn...

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Ich denke wenn auch DU mal was gepostet hast was uns allen ein bisschen weiterhilft.....bekommst auch Du ne Zeichnung. Laut HIER schreine reicht da nich....denke Ich. Weisst Du wieviel Zeit und Arbeit in so nem Spässchen stecken ??

Greetz,
Armin

[Bingo Ska]

Moin,

ja ich weiß wieviel Arbeit dahinter steckt, aber wenn mir keiner ne Zeichnung geben will, oder kann, dann nicht, muss ich mir wohl selber son Dingen baun...

[SoftPornStar]

In der Zeit in der du jetzt vorm Rechner sitzt und schreibst hättest das Teil auch schon fertig haben können.
Andererseits kann ich auch nicht verstehen wo das Problem ist mal eben die Zeichnung zu posten.
Naja nicht mein Prob.
MfG SPstar

[red-polo]

Ich hab so ein Teil mittlerweile auch fertig.... :love:

Ganz dickes Dankeschön nochmal an Armin für die Idee... manchmal ist man ja selber für die einfachen Lösungen zu blind

Armin's Spacer ist ja allgemein ausgelegt, sowohl für Drehschieber als auch für Membran. Wer Armin's Spacer mit ner Malle-Membran fährt muss weiterhin die Adapterplatte unter den Membrankasten packen und hat dadurch eine potentielle Undichtigkeitsstelle mehr. Um dieses Risiko auszuschließen hab ich das ganze "integriert"... Dafür muss bei mir die Ölpumpenöffnung extra abgedichtet werden, da ich mir die Ecke gespart hab.

Die Adapterplatte hat 12 mm, rechnet man 10 mm Spacer dazu landet man bei 22 mm. Hab hier bei meiner Variante ein 25er Alu hergenommen. Beim bearbeiten durfte ich feststellen woher hochfestes Alu seinen Namen her hat... *zifix*... hatte mich am Anfang doch recht schwer getan bis ich einige Bearbeitungsmethoden durchprobiert hatte. Lang Rede kurzer (Un-)Sinn: Habe das ganze dann mit der Flex, ner Lamellenschleifscheibe und ganz ordinären Metallfeilen bearbeitet! Die Löcher wurden mit der Standbohrmaschine gebohrt um schön grade durch den Block zu kommen!

Der eigentliche Einlass ist noch nicht gefräst, das wird dann direkt montiert am Block erledigt um schöne Übergänge zu bekommen, die Löcher für die Vergaserbolzen sind noch nicht versenkt und genausowenig sind Ober- oder Unterseite derzeit geplant. Ich gehe davon aus, dass ich nach dem Planen bei etwa 24 mm lande, sprich 12 mm tatsächlichen Höhengewinn. Der Gaser lässt sich so im Kaltversuch sogar kerzengerade stellen... ich bin gespannt wie das dann nach tatsächlichem Einbau ausschaut...

Und hier noch ein paar Bilder! Entschuldigt bitte die schlechte Qualität, aber mehr gibt die billige Cam meiner Mitbewohnerin net her...









Und zu guter letzt: Ich kann Armin mittlerweile verstehen, dass er hier nicht gleich technische Zeichnungen reinstellt oder die Dinger gar verschenkt... da steckt doch eine Menge Arbeit dahinter!
Und nein ich muss leider auch alle enttäuschen, meiner ist als ein reines Einzelstück in reiner "Freihandarbeit" entstanden, es gibt also keine technischen Zeichnungen... Und wenn ich die investierte Zeit rechne sind die 25,- EUR beim Worbel für Armins Spacer nicht mal teuer...!


Ach ja, Edith fiel noch ein.... Ich weiß, dass der BoostBottle-Anschluss da an der falschen Stelle sitzt, den hat aber der Vorbesitzer da hingebraten! Ist bereits von innen gedichtet!

Bearbeitet von red-polo, 18. November 2004 - 21:57,