207 Antworten in diesem Thema

[c_rath]

Sooo, hier dann mal meine Foto-Love-Story


So habe ich die PX im August 2011 hier aus dem Forum vom "PX_Scooterboy" erworben:



- 92er Lusso (ehemals PX80)
- ehemals rot, jetzt schwarzmatt (Sprühdose)
- Grimeca halbhydraulisch vorne
- vorne Bitubo-Stoßdämpfer
- hinten Sebac-Stoßdämpfer
- T5 Kotflügel
- T5 Kaskade

Motor:
- Lusso-Block
- 210er Malossi
- "Undi" Welle 60mm Hub
- 1mm FuDi / 0,5mm KoDi
- überströmer am Gehäuse angepasst und Kolben bearbeitet
- Auspuff und Vergaser Serie


geplante Veränderungen:
- EGT => Display ist da, Sensor noch nicht
- nahezu sämtliche Gummiteile erneuern => check
- Utah Spoiler mit Begrenzungsleuchten => check
- Hauptständer => check
- leichtes LüRa => check
- CNC Kupplung => check
- Buzzetti Klappkickstarter => check
- anderes Rücklicht => check
- PEP200S Auspuff => steht zum Verkauf, jetzt SIP performance
- anderen Vergaser
- eventuell kurzer 4. Gang => check
- Super-Corsa Sitzbank => check
- Kurzhubgagriff oder Kurzhubgasrolle => wird wohl Gasrolle werden
- Neulack => Mazda Nereusblau Metallic => check

Bearbeitet von c_rath, 22. Mai 2013 - 14:13.

[Joker]

Gabel kürzen nicht vergessen

[Crank-Hank]

Felge hinten kann auch rot

Was ist mit neuen Reifen? Hast du mit dem Motor eine Zulassung für 100kmh S1 Reifen?


Leichtes LüRa ist nicht mein Fall aber jeder wie er meint

[c_rath]

-Felge hinten wird voraussichtlich auch rot, hängt letztendlich von der restlichen Lackierung ab
-Reifen fliegen natürlich auch runter, hatte ich vergessen zu erwähnen

Das mit dem Lüfterrad wird sich ergeben, aber das ist ja zur Not schnell gewechselt

[Laser]

Felge hinten kann auch rot

Was ist mit neuen Reifen? Hast du mit dem Motor eine Zulassung für 100kmh S1 Reifen?


Leichtes LüRa ist nicht mein Fall aber jeder wie er meint

Der S1 hat ne interne Freigabe bis 130km/h. War damals der standart Reifen wenn man was in Papenburg eintragen lassen wollte!

[Laser]

Würde ich heute aber nicht mehr fahren wollen. Von Schwalbe gibts da den Paceman und Raceman.
Haben ne Freigabe bis 150km/h. Sollte in jedem Fall reichen

[c_rath]

Habe auch nicht vor die Reifen zu fahren, zumal vorne und hinten zwei unterschieldiche drauf sind.

Denke 130km/h sollten erstmal reichen für das geplante Setup:

- Malle 221cm
- 30er PWK Vergaser auf DS
- PEP-200S

[c_rath]

Gabel kürzen nicht vergessen

Gabel kürzen kommt erstmal nicht.

Halbhydraulik bei der Grimeca bleibt auch erstmal und das würde bei ner gekürzten Gabel nicht mehr passen, oder liegen ich da falsch?

=> ausserdem bräuchte ich bei ner gekürzten Gabel auch wieder nen anderen Dämpfer und hab ja zufällig gerade nen Bitubo vorne drin

Bearbeitet von c_rath, 15. Dezember 2011 - 12:06.

[Zeckbert]

Falls dich der Spalt zw. Kotflügel und Reifen stört-
Zieh dir Dunlop TT91GP in 3.50/10 auf, die bauen so hoch, dass es nicht mehr auffällt

[c_rath]

Also bisher hat mich der Spalt nicht wirklich gestört.

Finde dass der T5 nach wie vor der schönste Kotflügel für PX ist

[Blue Baron]

Gabel kürzen kommt erstmal nicht.

Halbhydraulik bei der Grimeca bleibt auch erstmal und das würde bei ner gekürzten Gabel nicht mehr passen, oder liegen ich da falsch?

=> ausserdem bräuchte ich bei ner gekürzten Gabel auch wieder nen anderen Dämpfer und hab ja zufällig gerade nen Bitubo vorne drin

Naja der Bitubo kann auch nicht viel, außer hart sein. Und richtig, der Hydraulikgeber passt nicht an der gekürzten Gabel, es sei denn du nimmst den von der TPH/Sfera RST.

[T5Pien]

hmm, für eine fotolovestory sehr textlastig - wann gibts foddo´s ? ich freu mich über jeden solcher berichte.

kurzer vierter ist doch fix eingebaut - würde ich schon machen weil das rockt !

[nachbrenner]

Seh ich auch so,kurzer 4. ist Pflicht.Ganz kurzer macht noch mehr Spaß

[Joker]

Also bisher hat mich der Spalt nicht wirklich gestört.

Finde dass der T5 nach wie vor der schönste Kotflügel für PX ist

Ist er auch... Und kommt mit ner kurzen Gabel noch besser rüber.

[c_rath]

Fotos kommen sobald es "richtig" losgeht, im Moment steht die Mühle noch auf ihren eigenen Rädern in der Garage.....

Wenn ichs mir recht überlege wäre der kurze vierte bis auf ein paar neuen Dichtungen und ein wenig Arbeit ja eigentlich auch gar nicht sooo viel Mehraufwand
Und wenn der Motor eh schonmal ausgebaut wird und Zylinder und Kupplung runter kommen.........

Neu gelagert wurde der Motor ja erst vor kurzem.....

Bearbeitet von c_rath, 19. Dezember 2011 - 13:51.

[T5Pien]

klasse, mach den motor auf, dass geht fix und kostet nur ne dichtung - du wirst das mit dem kurzen 4 nicht bereuen

[c_rath]

Da sich noch nicht wirklich was getan hat gibts noch keine Bilder, aber das Projekt PX221 matt ist eh gestorben.

Dafür wird jetzt Projekt PX221 gestartet, quasi alles wie geplant, nur ohne "matt "

Lüfterrad mit 1800 gramm liegt in der Garage bereit, weiter bin ich leider noch nicht. Wird aber jetzt kurzfristig gestartet.

[c_rath]

hör du mal auch bei ebay rum zu surfen und seh zu, dass dein topic mal langsam mit bildern gefüllt wird

So, bin jetzt extra nur für Dich in die Garage gegangen

Lüfterrad
- abgedrehtes Originalpolrad mit Bajaj Lüfterkranz, ähnlich CS1
- Gewicht: 1865 Gramm








kurzer vierter Gang




Utah Spoiler








Pep200S Auspuff alias Taffspeed MK4
- bekommt noch ne richtige Gravur sobald der endgültige Dämpfer feststeht, bekommt eventuell nen Fox-Dämpfer






Spiegel






Und bei diesem Kollegen hoffe ich dass er noch reparabel ist, sagt nämlich leider keinen Mucks




Mehr hab ich (leider) noch nicht beisammen.

Was noch fehlt:
- 28er oder 30er Gaser inkl. DS-Ansauger etc.
- evtl Schnellgasgriff, auf jeden Fall sonst Schnellgasrolle
- Reifen
- ne Menge Gummiteile
- Motordichtsatz
- verstärtkte Kupplung
- Sitzbank
- ne ganze Menge anderes Zeugs...


To be continued

Bearbeitet von c_rath, 2. Januar 2012 - 21:10.

[T5Pien]

danke !

der pep-auspuff geht aber nach meinem kenntnisstand eher in richtung s & s und nicht taffspeed - ist aber nur halbwissen

Bearbeitet von T5Pien, 2. Januar 2012 - 22:11.

[c_rath]

danke !

der pep-auspuff geht aber nach meinem kenntnisstand eher in richtung s & s und nicht taffspeed - ist aber nur halbwissen

Nach meinem Kenntnisstand ähnelt der ebenfalls den alten S&S Anlagen => das Taffspeed bezieht sich nur auf das was auf dem Dämpfer und zufällig halt auch in meinen Papieren steht