* auf unfall-,rost- und beulenfreier Basis restauriert
* NICHT NOS ist das orginale Blech, Tacho, Griffe, Sitz und der Zylinder
* Rest new old Stock Teile (z.B. Block, Getriebe, Kw, Gabel, Schwinge, Felgen, Vergaser....)
* orginal Zubehör (Gepäckträger, Flyscreen..)
* keine Fernost-Teile, wie sie bei anderen Restaurationen gerne verwendet werden
Da kein NOS Zylinder zu finden war, habe ich den kaputten Zylinder auf 208ccm bohren/schleifen lassen. Durch Verwendung eines NOS Mahle Kolbens, Überarbeitung des Zylinders mit Kopf, Veränderungen am Luftfilter mit Gehäuse und des Auspuffs hat die Vespa recht gute Fahrleistungen. Sie fährt etwa wie eine gut gemachte PX215 mit Pinasco.
VB 9T E Abholung Ingolstadt
Bearbeitet von v30t, 15. Januar 2012 - 20:22,


















