144 Antworten zu diesem Thema

[SprintV]

versuch den spurversatz noch zu minimieren und notfalls dengel den Rahmen ein bischen im Bereich der Memebran ein. Nicht ausschneiden

[williwirsing]

sieht ja schon ganz gut aus...
wenn du auf der einen seite was runterschleifst musst du aber auf der anderen wieder auftragen, oder? ziehst du da die buchse ein stück raus??
bisher hast du aber nur das rohr rausgemacht, oder? also die schwinge passt von der breite her tatsächlich?!

[Beni]

williwirsing schrieb am 9 Apr 2008, 09:21:

sieht ja schon ganz gut aus...
wenn du auf der einen seite was runterschleifst musst du aber auf der anderen wieder auftragen, oder? ziehst du da die buchse ein stück raus??
bisher hast du aber nur das rohr rausgemacht, oder? also die schwinge passt von der breite her tatsächlich?!

Das Rohr mit den Gummis raus und die Metallbuchsen rein!
Schwinge passt ohne das Rohr schon rein,.nur hat man dann (wenn man nix abschleift!) eben ca. 20mmm Spurversatz!
Die Buchsen sind bei mir ja unterschiedlich weit drin

Mit wie viel Spurversatz kann man denn leben???
Also merkt man z.B. 10mm beim Fahren??

Ich glaube ich bekomme den Versatz mit ein bischen Gefummel auf ca 5-8 mm ohne das ich die Schwinge arg bearbeiten muß!
Nur mit Breitreifen wird es eben wieder mehr?????..

Mal schauen

Grüße Ben

[Jesus]

Der Cosablock hat wie Du am Membranstutzen siehst einen längeren Radstand.....einfach mal messen.....

Und ich habe den Cosablock mit Cosafelge mit 0mm Spurversatz drinnen!
Läuft so mit nem 100/90/10 und nem 3.5/10 auf cosafelge frei.
Mit PX Felge wird der reifen ja auch noch ein bisschen schmäler.
Und dann kannst auch noch mit verschiedenen Felgenhälften Dir dein Wunschmaß zambasteln.

Schleift aber manixmal an der Motorbacke mit der Lüraabdeckung.

Bearbeitet von Jesus, 9. April 2008 - 16:44,

[arno]

Hab meine Kiste fertig. Die Cosa-Bremse wird über einen Grimeca-Geber gefüttert. Das Ganze funktioniert einwandfrei.

Dazu ein paar Bilder.
Traverse nachher



Aufnahme für den Seilzug



Geber für die Hydraulik


Mfg arno

[Beni]

Fein!
Und Spurversatz gemessen?

Grüße Ben

[arno]

Beni schrieb am 24 Apr 2008, 21:29:

Fein!
Und Spurversatz gemessen?

Grüße Ben

Nö, sieht aber gut aus und fährt fein geradeaus.
Mfg arno

[Jesus]

So, muß mir nun ein neues Gayhäuse basteln...

Wieso hast Du auf den einen Eiseneinsatz ein Blech aufgeschweißt?

Versuche heute der Schwingenrohr raus zu opperieren und werde dann auch solche schicken buchsen aus Alu einpressen.

Die Idee ist echt prima, habs mir auch schon im Keller alles so zusammengedacht.

[Beni]

Jesus schrieb am 1 May 2008, 12:56:

So, muß mir nun ein neues Gayhäuse basteln...

Wieso hast Du auf den einen Eiseneinsatz ein Blech aufgeschweißt?

Versuche heute der Schwingenrohr raus zu opperieren und werde dann auch solche schicken buchsen aus Alu einpressen.

Die Idee ist echt prima, habs mir auch schon im Keller alles so zusammengedacht.

Habe die Bleche nur fürs Drehen angeheftet.
Damit die Buchsen exzentrisch(außer Mitte) im Dreibackenfutter gespannt werden können!
Dann die Löcher für die Silentgummis usw. Bohren/Drehen, und Bleche wieder ab!
Die Buchsen wieder sauber feilen und entgraten.
Wenn du die Bohrung mittig machst, brauchst du die Bleche ja nicht!
Dann ab damit wieder auf die Drehbank und den Absatze für die Anschlag auf der einen Seite!
Mess dir aber noch mal die Bohrung in der Schwinge nach (die für die Buchsen) !
Müßte meine noch ausschleifen, weil die Buchsen (Durchm. 58 und 61) mir zu schwer rein gingen
und ich kein Riß im Gehäuse riskieren wollte!
Also evt. 2/10 mm kleiner im durchmesser??

Auch ne Überlegung den Absatz (12mm) länger zu machen wegen dem Spurversatz!!!
Wäre mal wichtig zu wissen welchen Reifen bzw. Felgenhälften da optimal passen!
Also einmal Normal und dann Breitreifen!
Wäre ja am besten mit Null Spurversatz ohne Murksen!

Kannst ja ne Kleinserie machen sind ja einige hier die auch solche Buchsen möchten?

Viel Spaß beim basteln
Grüße Ben

PS:Würde auch welche aus Alu einbauen, wenn ich welche hätte
.....nur geh ich dem Dreher langsam auf die Nerven......

Bearbeitet von Beni, 1. Mai 2008 - 13:20,

[Jesus]

so, Komme gerade aus dem Keller....

Habe des Rohr aber nur bündig mit der schwinge drücken können. Schraubzwingen habe ich grad nur... aber morgen dann.
Die Gummis in der Schwinge sind mit so einem dünnen rohr ummantelt. wie gingen die raus? recht frickeleich?

Ich fahre, Fuhr, originale Cosafelge mit 3,5/10 reifen. Läuft mittig schwinge. Schwinge rechts gekürzt. Rechts warens schon so um die 6mm, müßt ich jetzt messen gehn.

Was dürften diese drehteile aus Alu bei einem Dreher + - kosten?

[Beni]

Jesus schrieb am 1 May 2008, 14:32:

so, Komme gerade aus dem Keller....

Habe des Rohr aber nur bündig mit der schwinge drücken können. Schraubzwingen habe ich grad nur... aber morgen dann.
Die Gummis in der Schwinge sind mit so einem dünnen rohr ummantelt. wie gingen die raus? recht frickeleich?

Ich fahre, Fuhr, originale Cosafelge mit 3,5/10 reifen. Läuft mittig schwinge. Schwinge rechts gekürzt. Rechts warens schon so um die 6mm, müßt ich jetzt messen gehn.

Was dürften diese Drehteile aus Alu bei einem Dreher + - kosten?

Ach sooo, dachte du drehst selber.........
Kosten:
Also schwarz,ohne Materialkosten....denke 25? wären OK!
Ein Shop (Kleinserie und nix schwarz) tät die bestimmt für 60 anbieten.
und offiziell einzeln fertigen lassen bestimmt 150....
Zentrische oder Exzentrische Bohrung.......
Reifen: Jemand mit Breitreifen Erfahrung........?

[Jesus]

Drehbank hätte ich zur verfügung, aber nix tolles, dafür würds aber reichen. Rohlinge habe ich nicht.
Mal schaun was son 70ger rohling kostet.
(binichschreiner)

Für breitreifen kannst Du die Felge aber kaum weiter richtung Kulu verscheiben als mit der Cosaeinpresstiefe, da der Reifen sonst am Deckel schleift.
100 90 10 geht auf Cosafelge sieht auch noch gut aus und fährt sich vor allen dingen auch noch gut, was auf breireifenumbauten nicht so zutrifft.
Alles was breiter wird muß mit linker Felgenhälfte gemacht werden.
Dementsprechend gibts dann halt spurversatz nach links, weil ich mit dem Motor eh schon auf max nach rechts gerückt bin um 0 versatz zu haben.

[Jesus]

so, Block vom Aufschweißen zurück bekommen, und heute Dichtfläche und großes Einlassloch gefräst.
(auf ner Langlochbohrmaschiene....bin schreiner...)

Schwingenbuchsen aus Alu und 60mm lang voll ausgegossen mit UhuEndfest und Verbacken bei 150°

Habe die Aluschwinge rechts etwa 5 mm gekürzt.

Ende Schwingenlagerrohr rechts ist jetzt auf der höhe des originalen rechten Traversenendes.

Leider muß ich jetzt den Cosamalleblock mit nem Polossi fahren, da mir der fertig bearbeitete Mallezylinder runtergefallen und nun Tod ist...

Ich denke so in 2-3 Wochen wird er laufen.

[Beni]

Jesus schrieb am 13 Jun 2008, 16:46:

.....
Schwingenbuchsen aus Alu und 60mm lang voll ausgegossen mit UhuEndfest und Verbacken bei 150°
Habe die Aluschwinge rechts etwa 5 mm gekürzt.
Ende Schwingenlagerrohr rechts ist jetzt auf der höhe des originalen rechten Traversenendes.
.....

Fein!
Und der Uhu hält das, glaub mir!
Kleb mal aus Spaß 2 Schrauben an den Köpfen zusammen,
nach dem Backen bekommst du die, fast nicht mehr auseinander!!

Hast du die Originalen Gummis genommen?
Innen auf Länge kürzen, Außen würde ich ich auch 1-2 mm kürzen,
da kommen auch noch mal 2 mm Spielraum wegen dem Spurversatz!
Wie passt der Gaser/Ansaugstutzen am Rahmen?

Und wie schaut die Spur aus?
Welche Fegen, oder Felgenhälfen Kombo?

Grüße Ben

[Jesus]

Beni schrieb am 13 Jun 2008, 18:01:

Hast du die Originalen Gummis genommen?
Innen auf Länge kürzen, Außen würde ich ich auch 1-2 mm kürzen,
da kommen auch noch mal 2 mm Spielraum wegen dem Spurversatz!
Wie passt der Gaser/Ansaugstutzen am Rahmen?

Und wie schaut die Spur aus?
Welche Fegen, oder Felgenhälfen Kombo?

Grüße Ben

Mei, Versager geht manchmal am Rahmen an, je nachdem wie schräg ersteht.
Fahre Originale Silentgummies PX Spurvesatz 0mm mit Cosafelge. Reifen passen 3.5 und 100/90/10 ohne schleifen an der Kulu.

Motor steh ganz leicht an der rechten Seitenbacke an. Kante unten habe ich schon umgelegt.

Mit den längeren Cosasilentgummies kannst du Dir ja Deine Spur mit eben ungleichmäßgem Kürzen auch noch weiter nach rechts verschieben.

Ich habe mitte Schwinge gleich mitte Felge

[williwirsing]

so..
ich möchte/werde die alubuchsen fertigen lassen
wer braucht welche??

[SprintV]

ich bin dabei. Was soll der Spaß denn kosten?

[williwirsing]

hängt von vielen faktoren ab..
ich sammele quasi gerade ionteressenten um dann mal zu schauen wer es überhaupt macht.
der spooky kann es machen,da würde die programmierung aber schon 50€ kosten (lohnt also erst bei mehreren interesseneten)

schaut mal in meine signatur, da ist ein link, würde mich evtl auch um die stoßdämpferlaschen kümmern
ich muss ganz egoistisch sagen, es geht mir darum die dinger für MICH so günstig wie möglich zu haben und daher liegt ne kleinserie nahe

[freibier]

Mahlzeit,
ich nehme an, dass in diese Buchsen die ganz normalen PX Silentgummis sollen, oder? Ich habe gerade neue rumliegen und hab die mal vermessen. Die Gummis sind ~39mm lang, würden also ungefähr soweit in die Schwinge hineinragen. Auf deinen Bilder sieht die Bohrung für die Gummis aber viel tiefer aus, oder täuscht das?




Gruß, Ralf

Bearbeitet von freibier, 11. Juli 2008 - 14:23,

[Fettkimme]

@ Beni:Hast du die Bilder vom Stutzen mit ein gehangenem Dämpfer gemacht?
Der Motor kommt dann viel höher und da schrammt dann nichts mehr.
Fahre nen Oldschool Broadhurststutzen und da is massig Platz.







Unterdruckschlauch läuft via Kabelbinder sonst woanders längs & mußte kurz mal weichen.
Kann mir nicht vorstellen das mein MRB soviel schlanker ist.....eher im Gegenteil




@arno:Du könntest mit der Pumpe vorne am Batteriehalter den kürzeren(verdeckten ) Weg durch den Tunnel nehmen.
So mußt du eine recht lange offen liegende hydraulische im Radkasten hoch, rüber & wieder runterführen plus Kantenscheuerschutz.
Mein erster Versuch auf halbhydraulisch war damals auch nicht der Kracher aber alles unterm Tank verlegt.



Bevor du die Backe zum Tüven oder für §21 abnimmst mußt du da noch nen büschen Optiktuning machen


cheers Ante