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@Bepo_Sprint Am besten eignet sich dafür der Cosa 125 Zentralkopf, hierzu muss nur eine Bohrung in die Zylinderhaube setzen. Bei interesse habe ich dir da was passendes.. Gruß Valle

kurze Frage ich habe mir für meinen Pinasco 264 Touren Roller die Sluk Scheibe schon vor ner Woche bei einem Versandunternehmen bestellt, leider jedoch noch nichts erhalten. Im Internet finde ich kein einziges Bild von montierter Scheibe aus Fahrerperspektive.. Kann hier jemand supporten?

Irgendwelche Anforderungen. Perfekter Zustand ? Dürfen zB überströmer gefräst sein? Zustand drehschieber? Paar Infos wären gut. Frage noch du möchtest unterschiedliche Gehäuse Hälften mixen?

Der Roller gehört Ludwig M. und er wohnt dort seit einer gewissen zeit wenn ich das richtig auf dem Schirm habe. Heute ist er auf jeden fall mit dem Hobel unterwegs... Er ist Mitglied im Münchner Vespaclub...

Wenn irgend ein BMW Fahrer durch seinen 1er Coupé so scharf ist?! Dass er die gleiche Farbe auf seiner px haben möchte.. haste die Chance 3500€ zu bekommen, mehr wird ersthaft schwer.. Kein 200er motor. Kein Originallack, kein original Farbton, 16mm Gabel …

Immer scheiße sowas. Drück dir die Daumen! Die Karre wird schon wieder, Knie ist aber kacke.. hatte ich 2009 auch.

Gibt es meines Wissens nicht, heißt aber Nix.. Px Lenker auf PKs ist eher von den Dimensionen nicht passend, aber das liegt wie immer im Auge des Betrachters

@centro-studi da ist absolut was dran. Man muss es einfach machen. Da ist in zwei Stunden viel passiert. Das Gedanken machen und verkopfen .. blockiert nur. Mir geht es oft abends so: Soll ich noch was anfangen?! Und Zack, ist in den zwei Stunden richtig was vorwärtsgegangen..

Kabelführung durch Rahmen mit einem Durchführgummi KLICK , Schalter würde ich eher auf sowas gehen KLICK, easy zum handhaben und verhindert dir, dass etwas im Handschuhfach drauf fällt und die Karre aus geht. Ansonsten Zeichne dir eine Abdeckung für unter den Schalter und lass sie 3D Drucken, dann sind die Kabel und Anschlüsse "geschützt"

Der Bolzen in der Kurbelwelle ist nicht das Problem, das Pleuel ist auch nicht das Problem. Hatte ich alles mal vor Jahren im Firmen internen Labor testen lassen. Das Lager ist die Schwachstelle! Ich verbaue mittlerweile eigentlich nur noch gebrauchte 110er PX 200 Pleule (original 105mm) kaufe da bei Ebay und Kleinanzeigen immer irgendwelche schrottige Mazzu Kurbelwellen, und die Sip Exzenter Bolzen.. Lager und Anlaufscheiben ist standard. Dann hat man eine stabile Welle.

wie schon @Austria 1933 geschrieben es ist SAVE ein Italienischer T5 Motor. Ich selber habe auch schon 2 Italienische T5 Fahrzeuge in Spanien gekauft. Frag mich jetzt aber bitte nicht wie die da hin gekommen sind. Vergaserwanne ist bei T5 ohne Getrenntschmierung immer eine nicht fertig zerspante Wanne für mit Getrenntschmierung. Hast du noch weitere Fragen dann raus damit. Bezüglich deiner WhatsApp Gruppe, ein spanischer T5 Motor hat keine Nachteile zu einem italienischen. Bis auf das untere Pleuellager der Kurbelwelle das verreckt bei spanischen T5 Motoren deutlich öfter...(meine persönliche Erfahrung)

sollte jemand Passscheiben für den Auslassstutzen benötigen, ich habe Mindestbestellmenge 100 Stück 6,00x12,00mm in Stärke 0,2mm bestellt. Gehen kostenlos, gegen Spende an das GSF per Brief raus!

Die Radkappe ist schnittig

es geht ja nicht um das maß der Lagersitze(klar kann man auch mal prüfen) sondern dich Flucht der Lagergasse, sprich wie die zwei Lager zueinander stehen....

Meine Kurbelwellengasse im Gehäuse hat nicht gepasst. Lager waren original.