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Drehschieber


PMS

Empfohlene Beiträge

  • 2 Monate später...

ich wüßte nicht, wo sie sonst noch liegen sollte.

das verlängern der drehschieberfläche von 65 auf 75 nach ot brachte gut 1000 undrehungen und etwas über 1ps leistung

Bearbeitet von PXler
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an fläche geht da gar nichts mehr

wir werden das jetzt einfach mal auf 85 n.ot. aufreißen.

wenn es scheiße läuft, kleb ich es einfach wieder zu.

die geschichte mit dem pom und der welle ist mir da viel zu aufwendig, auch wenn die idee nicht schlecht ist

 

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3 minutes ago, PXler said:

an fläche geht da gar nichts mehr

wir werden das jetzt einfach mal auf 85 n.ot. aufreißen.

wenn es scheiße läuft, kleb ich es einfach wieder zu.

die geschichte mit dem pom und der welle ist mir da viel zu aufwendig, auch wenn die idee nicht schlecht ist

 

:thumbsup:

 

und kurzere ansaugstützen.

 

oder habt ihr das besorgt?

 

lg

truls

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vor 7 Minuten schrieb PXler:

ah, gut zu wissen.

hattest du das vielleicht auch mal irgendwie leistungstechnisch gegengetestet?

 


Nicht mit Prüfstand, leider, ... der Motor ist insgesamt jetzt schon 20 Jahre alt und bei jeder Motorrev. hab ich da und dort immer weiter optimiert!

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vor 9 Minuten schrieb Truls221:

:thumbsup:

 

und kurzere ansaugstützen.

 

oder habt ihr das besorgt?

 

lg

truls

mal schauen ob der thorsten bock hat einen 34ss drann zu hängen.

nur mit diesem gaser könnten wir den ansaugweg kürzer setzen

Bearbeitet von PXler
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1 minute ago, PXler said:

mal schauen ob der thorsten bock hat einen 32ss drann zu hängen.

nur mit diesem gaser könnten wir den ansaugweg kürzer setzen

kannst nicht was schönes machen das durch die lüfterkanal kommt, oder willst unbedingt haben?

 

ein 34ss wäre mir zu klein

 

ein verkurtze 39'er muss drin denke ich

 

lg

truls

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vor 4 Minuten schrieb heizer:

ja kannst ruhig auf 0.3-0,5 fräsen.

 

ich schau mir das noch mal an und dann kann ich da nochmal beigehen.

die verkackten 40ps müssen da irgendwie noch fallen

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vor 5 Minuten schrieb PXler:

schade, wär auch zu schön gewesen.

hast du evtl. eine aktuellere kurve, wo ich mal den verlauf sehen kann?


Nein hab ich leider auch nicht, wir nehmen uns jetzt schon ewig vor alle mal zu GPone zu gondeln,
haben es aber immer noch nicht geschaft.
Würd mich selber auch brenend interessieren, da ich auf der Straße damit eigentlich locker mit so manchen MHR's mithalten kann! (außer Vmax)

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2 minutes ago, PXler said:

jetzt läuft ein pwk36 auf dem motor und der war einem 38er pwk in allen bereichen komplett überlegen;-)

immer groß ist da auch nicht unbedingt besser

 

so war es bei mir auch mit dem 39'ger dello hatte ich knapp 0,3 ps mehr als der 36'ger 

bis ich die ansaugrohr verkürzt hättest.

 

die 40 fallen schon. :-D

 

lg

truls

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40 minutes ago, AK200 said:

mit kleineren Eckradien würde da aber schon noch was an Fläche gehen. Im SF Drehschieber Topic gibt's Bilder vom Ludy, das sieht nach deutlich weniger als nem mm Dichtfläche aus

so wie 3 leute gesagt hat.

 

DAS EINLASS HAT RIESSIG POTENTIAL!!!

 

:cheers: :-D:thumbsup:

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22 hours ago, PXler said:

im aktuellem zustand beträgt die dichtfläche 1mm ringsum

IMG_0084 (Small).JPG

IMG_0086 (Small).JPG

Hi Jens

 

Ist die Einlassform noch so wie auf dem unteren Bild?

Dann solltest du da ja mal auf jeden fall schauen dass du gerade runter kommst,ich bin hab da sogar den Gehäusebolzen angefräst.

Und ja 85 Nach OT sind überhaupt gar kein Problem,mit Ansauger und richtigem Vergaser eh nicht.

Das einzige Manko das ich mit langer Öffnungszeit nach OT hatte ,war wenn man richtig untertourig (2000-2500 u/min) den Schieber aufgezogen hat dass die Karre nicht richtig ausm Quark kam.

Allerdings für mich auch kein Stress weill ich nie so gefahren bin,das DIng hat nen Resobereich wo es sich wohlfühlt,und so fahre ich halt auch.

 

 

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der bereich ist nicht mehr genau so, aber in etwa zeigt es das bild.

gerade kann ich da nicht runter, da ich dann ausserhalb der dichtfläche des ansaugers bin;-)

aber 85not hört sich doch schon mal super an und da die kiste eher mit 7000 als startdrehzahl betrieben wird, macht da das verschlucken im unteren bereich nichts aus ;-)

Bearbeitet von PXler
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Bestimmt n bisschen,aber hast ja auch in nem anderen WInkel fotografiert,geht bei mir auch bis an den Gehäusestehbolzen.

 

edith:

okay echt etwas mehr,aber da musst denke ich nochmal ran.

Bearbeitet von haan
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    • @MrInka Wenn definitiv keine Falschluft vorliegt, du hinsichtlich Bedüsung eher zu fett bist, die Zündkerze ne B8 ist und die Zündung auf sichere 21° geblitzt ist, sollte da eigentlich nichts zu heiß werden.   Aber ich rätsel leider auch nur von Ferne und habe deinen Roller nicht unter dem Hintern und kann daher nichts garantieren.
    • Ich finde es halt irgendwie sehr lustig,wenn man sich auf irgendwelche Unterlagen aus dem Internet mehr verlässt als auf seinen eigenen Hausverstand.Ich habe schon bauchkrippeln wenn ich das Primärrad oder die Kupplung mit dem Drehmoment fest mache, ob es das Gewinde oder die Mutter wohl hält. Aber jedem das seine. 
    • Mit dem Ori-Pott war bei Tacho knapp 90 Schluss. Da ging die Drehzahl aber eben einfach nichtmehr höher. Der Polini wirkt als könnte er eigentlich noch ein bisschen, stottert dann aber bei Tacho 80 rum.    HD 115 ist sicherlich noch eher fett als mager. Ich möchte es aber natürlich auch nicht drauf anlegen, dass die Kiste direkt klemmt, wenn sonst optisch alles so mager aussieht. Hätte vorher lieber die dunkle Kerze gesehen.   Scooter Center hat bis vor einem Jahr die B7HS für den Zylinder empfohlen und erst dann die Empfehlung geändert. Wird beides okay sein, ich würde aber auch wieder auf die B8 gehen.      Na dann steht wohl ein längerer Vollgas Test aus. Das heißt: Trotz stottern einfach für 1-2 km weiter drücken? Dass sich das etwas ungesund anfühlt, hält mich bisher davon ab.    
    • @MrInka So ganz schlecht klingt das alles nicht. Vmax sollte eigentlich nach GPS gemessen (nicht Tachoanzeige) knapp 90km/h drin sein. Allerdings kenne ich mich mit der PX80 und deren Übersetzung nicht aus. Vielleicht reicht diese auch nicht, um deinen Roller mit dem 125er Conversionkit und Polinibox ausreichend auf Endgeschwindigkeit zu bringen? Könntest ggf. auf 21er/22er Ritzel gehen.   Gefühlt klingt deine HD115 immer noch eher fett als mager, vor allem weil alle anderen mit deinem Setup zwischen HD 105-max. 112 liegen.   Auch nach Falschluft klingt deine Beschreibung nicht, wobei es auch schon Roller gab, die leicht Falschluft hatten und trotzdem das Standgas konstant hielten und auch zügig nach dem Hochdrehen in den Leerlauf fielen.   Das Zündkerzenbild der B7HS sieht nicht ganz optimal aus. Und wenn eine B8HS empfohlen wird, dann würde ich diese verwenden.   Wie erwähnt, für die Ermittlung des Zündkerzenbildes für die HD, musst du zwingend etwas länger wirklich (und nicht größtenteils) Vollgas fahren, bei Vollgas die Zündung ausmachen und dann sofort die Kerze checken.
    • Glaube nicht das er eine vordere Trommel nach hinten schrauben möchte. 
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