Hi @ all,

gibt es da irgentwelche Richtwerte, ist das von Typ zu Typ verschieden?

BRO

so, dass er nicht klemmt.

Mein Malle : Ca 5 mm von der Lauffläche , 15 mm überhalb des auslasses sind es 170° C gewesen wo er festgegangen ist.

...ab 150 wirds kritisch

um genau zu sein ab 143,7 grad wird's eng.

und zwar gemessen zwischen der 3. und 4. Rippe unterhalb der Kopfdichtfläche genau in der Mitte der Flucht des Auslaßports bei 20°C Außentemperatur, 43 % rel. Feuchte bei 1.013 mbar Luftdruck und - ganz wichtig - an einem Neumond-Tag.

hat jemand vieleicht schon mal einen Temperaturmesser für eine Vespa verbaut? Öltemperaturmesser lohnt sich nicht wirklich oder? Gibt es einen Messer, der sich durch kleine Bauweise und Zuverlässigkeit auszeichnet?

BRO

Da häng ich mich gleich dran und hoffe auf sinnvolle Antworten. Hab mir das sehr geile Stage6 Kombiinstrument mit Drehzahlmesser und Thermometer zugelegt. Leider geht das Ding nur bis 110°, was bei Kopf und Auslaß eindeutig zu wenig ist. Kann man da vielleicht nen anderen Sensor anschließen oder irgendwas mit nem Widerstand tricksen, um den Meßbereich zu verschieben? Ob die angezeigte Temperatur stimmt oder nicht ist mir wurscht - ich will viel mehr erkennen ob das Ding immer heißer wird, abkühlt oder konstant bleibt wenn ich was am Gaser oder Zündung ändere. Da muß es doch Möglichkeiten geben..

Bearbeitet 6. Mai 200620 Jr. von JOB

Kann man da vielleicht nen anderen Sensor anschließen oder irgendwas mit nem Widerstand tricksen, um den Meßbereich zu verschieben?

Evtl. hilft Dieses? :wasntme:

kauf dir von stage 6 den abgastempmesser, das ist viel geiler und geht bis über 1000 grad.

Da häng ich mich gleich dran und hoffe auf sinnvolle Antworten. Hab mir das sehr geile Stage6 Kombiinstrument mit Drehzahlmesser und Thermometer zugelegt. Leider geht das Ding nur bis 110°, was bei Kopf und Auslaß eindeutig zu wenig ist. Kann man da vielleicht nen anderen Sensor anschließen oder irgendwas mit nem Widerstand tricksen, um den Meßbereich zu verschieben? Ob die angezeigte Temperatur stimmt oder nicht ist mir wurscht - ich will viel mehr erkennen ob das Ding immer heißer wird, abkühlt oder konstant bleibt wenn ich was am Gaser oder Zündung ändere. Da muß es doch Möglichkeiten geben..

Das geht (aber nur, wenn ein Meßverfahren mit NTC-Sensor vorliegt).

Hab mich zufällig vor kurzem damit beschäftigt. Du kannst den Bereich verschieben.

Legst nur einen Widerstand in Reihe mit dem NTC-Sensor (Heißleiter) und fängst mit kleinen Werten an (richtet sich nach dem Wert des Sensors). Kalibrierung dann in kochendem Wasser (100 Grad Celsius). Später mit dem Sensor eines Vergleichstemperatur-Gerätes zusammen auf einen Alukoltz montieren und auf die Herdplatte damit (bis 150 Grad). Wenn Du Dir dann die Abweichungen notierst, kannst Dir eine Korrekturtabelle auch für die übrigen Werte erstellen. Allerdings erfolgt die Anzeige dann nicht mehr linear. Die oberen Werte rücken etwas dichter zusammen. Wenn Du es genau machen willst, ist das Ganze sehr zeitaufwendig. Aber wenn Dir nur die Tendenz wichtig ist, wird das eine schnelle Angelegenheit.

Bearbeitet 7. Mai 200620 Jr. von Don

Ah, interessant! Danke für die Tips.

kauf dir von stage 6 den abgastempmesser, das ist viel geiler und geht bis über 1000 grad.

hatte kürzlich 1000 grad am auslaß. ist das kritisch ?

hatte kürzlich 1000 grad am auslaß. ist das kritisch ?

ne, schon zu spät

ne, schon zu spät

Dabei war's noch nichtmal 'nen Männerzylinder.

mmmhh....finde 150 recht niedrig. nahe des Auslassflansches müssten 200 drin sein ohne dass etwas klemmt....

hier auf der Arbeit fahren wir problemlos über 200 an der Kerze....

Hat schon jemand Erfahrungswerte für den Gerhead?

Hat schon jemand Erfahrungswerte für den Gerhead?

Hab am WE unsere ESC-Karre getestet und da kam ich nie über 135 Grad.

Guten Tag.

Ist folgende Messmöglichkeit schon bekannt?

Im Elektronik Messgeräte Bereich (Reichelt, Conrad, ..) gibt es ettliche, auch günstige, Multimeter mit seperatem Temperatursensor. Dieser ist für Temperaturen über mehrere 100Grad ausgelegt.

Ich habe am Malossi 208 Zylinder unmittelbar über dem Auslaß ein Sackloch gebohrt und den Sensor dort mit Wärmeleitpaste eingeführt. Die Temperatur steigt bei mir bisher (nur einige Probefahrten) nicht über 100 Grad. Die Anzeige funktioniert gut. Für ein aussagekräftiges Ergebnis wann die Grenze erreicht wird müssten wohl mehrere Zylinderkombis geopfert werden, das hab ich mich bisher nur einmal getraut da ging der Kolben ca. zwischen 125-130 Grad fest. Jedoch unbeabsichtigt, ich wollte Unterschiede zwischen verschiedenen und ohne Gebläserad testen. Der Test ohne dauerte weniger als 2Minuten.