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Das Ultimative COSA Topic

Von moppelkotze
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

mal eine Frage zum Anlasser:

ich habe seit gestern einen "neuen" Motor für meine Cosa hier liegen :thumbsdown: bei dem Brocken war ein Anlasser dabei der leider keinen Mux von sich gibt, ich habe das Ding jetzt mal aufgemacht und geprüft, die Welle ist gängig und die Schleifkohlen sehen auch gut aus, allerdings rührt er sich auch nicht wenn man direkt an die Kohlen Strom anlegt

als "lebensrettende Sofortmaßnahme" habe ich das Teil jetzt mal mit WD40 geflutet und lass es ein paar Tage liegen, aber trotzdem: gibt es irgendwo eine Revisionsanleitung für das Teil ?

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  • gonzo
    gonzo

    Nur um den Sukram da mal vorzugreifen, der Plattenluftfilter an der Cosa ist das, was die Beatmung des Motors im Vergleich zu der PX unterscheidet. Ist das Ding weg, saugt die Cosa genau wie die PX "e

  • mike_neug
    mike_neug

    bezüglich Bremszylinderabdeckung vorne! da es diese dinger ja nicht mehr zu kaufen gibt, außer gebraucht in meist schlechtem zustand, habe ich einen freund mit einem 3d drucker gebeten das mal zu

  • gonzo
    gonzo

    Guten Abend. Nachdem mich Anfang des Jahres ein defekter Stoßdämpfer mal wieder nach Ersatz suchen ließ, habe ich einfach mal einen ganz anderen Weg genommen. Verbaut war vorne Standard, hinten YSS. V

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Über 4000 Euro, die wird er nie los...... :crybaby:

Hallo zusammen,

da hat sich einer so richtig Mühe gegeben :crybaby: und will auch noch dafür belohnt werden :inlove:

Super-Cosa

Ich bin auf den Verkaufspreis gespannt :thumbsdown:

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

cosa dzm geht plötzlich nicht mehr.

bleibt beim starten auf 2000 upm stehen, macht man licht an, geht er auf 0, macht danach gar nichts mehrs, egal ob licht an aus usw.

die batterie ist übrigens alle

was kann das sein, kann man es reparieren oder liegts an der batterie ?

Geschrieben

cosa dzm geht plötzlich nicht mehr.

bleibt beim starten auf 2000 upm stehen, macht man licht an, geht er auf 0, macht danach gar nichts mehrs, egal ob licht an aus usw.

die batterie ist übrigens alle

was kann das sein, kann man es reparieren oder liegts an der batterie ?

Da ich keine Batterie habe und der DZM funktioniert kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das es daran liegt.

Mein Erster ging auch nicht, habe alles versucht, Platine geprüft, gereinigt, nix. Hab mir dann für kleines Geld einen kompletten (nach Angabe funktionierenden) Tacho in der Bucht gegönnt, den DZM getauscht und schwupp, alles geht.

Keine Ahnung woran das lag, habe auch nie verstanden wo der Zündimpuls abgenommen wird.

Wenn ich jetzt noch die Kraftstoffanzeige zu einer einigermassen genauen Mitarbeit bewegen könnte . . . . :thumbsdown: . . . man kann halt nicht alles haben.

- :crybaby:

Bearbeitet von gonzo

Geschrieben

Da ich keine Batterie habe und der DZM funktioniert kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das es daran liegt.

Mein Erster ging auch nicht, habe alles versucht, Platine geprüft, gereinigt, nix. Hab mir dann für kleines Geld einen kompletten (nach Angabe funktionierenden) Tacho in der Bucht gegönnt, den DZM getauscht und schwupp, alles geht.

Keine Ahnung woran das lag, habe auch nie verstanden wo der Zündimpuls abgenommen wird.

Wenn ich jetzt noch die Kraftstoffanzeige zu einer einigermassen genauen Mitarbeit bewegen könnte . . . . :thumbsdown: . . . man kann halt nicht alles haben.

- :crybaby:

und da liegt der hund begraben - beim geld, der zeitgenosse hat keines :crybaby:

Geschrieben

...

Keine Ahnung woran das lag, habe auch nie verstanden wo der Zündimpuls abgenommen wird.

...

Moinsen,

der nimmt nicht direkt den Zündimpuls, sondern arbeitet als f/U-Wandler auf Basis der Frequenz, die die Wechselspannung für die Beleuchtung hat. Hängt ja auch direkt von der Drehzahl ab.

Ich dachte auch erst, das der irgend den Zündimpuls herholt und hatte anfänglich auf die Killleitung getippt.

Zu Deinem Problem: Alle Übergänge auf gute Leitfähigkeit prüfen - auf auf der Platine des DZM. Evtl. mit Glasfaserradierer oder einfachem Radiergummi (so ein Transparenter wie bspw. Läufer 0740) säubern. Matte (kalte) Lötstellen nachlöten. Das beides könnte schon helfen.

Geschrieben

und da liegt der hund begraben - beim geld, der zeitgenosse hat keines :thumbsdown:

So ne Cosa fährt übrigens auch ohne DZM, kann ich bestätigen. Ohren wird er ja wohl haben. :crybaby:

@ MicSan . Aha, das würde dann wohl erklären warum der DZM beim Pien ohne Licht gar nicht geht. Könnte es dann vielleicht einfach an gammeligen Kontakten an/um den Scheinwerfer/den Schalter liegen?

-

Geschrieben

So ne Cosa fährt übrigens auch ohne DZM, kann ich bestätigen. Ohren wird er ja wohl haben. :crybaby:

@ MicSan . Aha, das würde dann wohl erklären warum der DZM beim Pien ohne Licht gar nicht geht. Könnte es dann vielleicht einfach an gammeligen Kontakten an/um den Scheinwerfer/den Schalter liegen?

-

du kennst doch wohl ulbi und weißt wie penibel der bei allen sachen ist, der regt sich dann stunden lang auf kriegt nen magengeschwür usw. und wenn nur eine ventilkappe fehlt :thumbsdown:

Geschrieben

So ne Cosa fährt übrigens auch ohne DZM, kann ich bestätigen. Ohren wird er ja wohl haben. :thumbsdown:

@ MicSan . Aha, das würde dann wohl erklären warum der DZM beim Pien ohne Licht gar nicht geht. Könnte es dann vielleicht einfach an gammeligen Kontakten an/um den Scheinwerfer/den Schalter liegen?

-

Eher an gammeligen Kontakten des Steckers vom Instrument. Laut Plan kommen die Drähte alle von der Steckerleiste unter der Kaskade. Ich habe meine Cosa gerade in meiner Werkstatt - wenn's hilft kann ich mal nach den Farben schauen. Hier erstmal ein Schaltplan.

post-31420-075941000 1287916380_thumb.gi

Geschrieben

Weiß nicht ob es wen interessiert, aber vielleicht für die Statistik, die R151 von Tucano paßt an die Cosa, wie dafür gemacht....

Geschrieben

@sukram: Das ist mal ein zeitgemäßer Hinweis - man wird ja auch nicht jünger... :thumbsdown: Hätte ich beim Aachener Abrollern gut gebrauchen können... :crybaby:

Ganz klares "must have" für alle Cosa-Fahrer... direkt nach der Wetterschutz-Scheibe... :crybaby:

Bearbeitet von BenderUnit22

Geschrieben

Weiß nicht ob es wen interessiert, aber vielleicht für die Statistik, die R151 von Tucano paßt an die Cosa, wie dafür gemacht....

Mach da doch mal ein Bild von. :thumbsdown:

-

Geschrieben

Mach da doch mal ein Bild von. :thumbsdown:

-

Gibbet doch schon....

DSCIcosa20206.jpg

DSCcosa2010.jpg

Geschrieben

@ sukram . Sehr schick. :thumbsdown:

Was anderes, wo bekomme ich denn wohl den Silentblock hinten am Motor (Stoßdämpferaufnahme unten) her? Das bestellte PX Gummi ist wie erwartet zu klein/nicht lang genug.

- dankebitte

Geschrieben

Dann will ich aber auch die hohe Scheibe dran haben. :thumbsdown:

Weiß nicht ob es wen interessiert, aber vielleicht für die Statistik, die R151 von Tucano paßt an die Cosa, wie dafür gemacht....

Geschrieben

Dann will ich aber auch die hohe Scheibe dran haben. :inlove:

Aber nur in beige/braun (daran kranken wir Franken/Fremdschämen angesagt)

Als Bonus-Material schlage ich fast ungetragene Flip-Flops und extrem coole Lederklamotten von Ed Hardy vor.

Klar, die Geschmäcker sind verschieden.

Aber "verschieden" muß doch nicht immer nur noch :thumbsdown: "tot" heißen, oder?

:crybaby:

ELTERN, erzieht gefälligst Eure Kinder!!!

@micha2802: Immernoch zwei Cosas und immernoch mit Plattenluftfiltern drin :crybaby:

Geschrieben

Guten Tag, ich mal wieder.

Es bräuchte mal wieder der Meinung eines Wissenden zu folgendem Problem.

Ich fummelte so an meinem Vergaser rum als mir das hier ins Auge stach:

post-1039-044693300 1288694315_thumb.jpg

Eigentlich bemerkte ich das nur weil die Kunststoffummantelung um die Kabel durch war und die Litze durchschimmerte. Zum einen könnten meine Spritversorgungsprobleme hier gefunden sein, doch zum anderen frage ich mich was tun? Die Kabel sehen insgesamt nicht mehr so dolle aus, Möglichkeit 1, neu kaufen. Ansich tuts das Ding aber noch, habe ich getestet. Und 90 Euro sind mir dann doch ne Spur zu heftig. Möglichkeit 2, neue Kabel dran. Doch wie am besten machen? Da das Bauteil vergossen ist müsste ich schon mit dem Dremel ran, neue Kabel anlöten und dann wieder vergiessen, aber wo bekomme ich den passenden Stecker her?

Hat sich da schon wer dran versucht?

-

Geschrieben

ola gonzo,

kabel kürzen, neues stück einlöten, guten schrumpfschlauch drüber.

hält schon zwei jahre.

gruss, criss :thumbsdown:

Geschrieben

:thumbsdown:

Eine Lösung nach meinem Geschmack!

-

Geschrieben

Durchschneiden, Schrumpfschlauch drüber, zusammenlöten und Schrumpfschlauch über der Lötstelle heissmachen....... Das ist nur Elektrik also Hauptsache isoliert und kein Wackler.

Guten Tag, ich mal wieder.

Es bräuchte mal wieder der Meinung eines Wissenden zu folgendem Problem.

Ich fummelte so an meinem Vergaser rum als mir das hier ins Auge stach:

post-1039-044693300 1288694315_thumb.jpg

Eigentlich bemerkte ich das nur weil die Kunststoffummantelung um die Kabel durch war und die Litze durchschimmerte. Zum einen könnten meine Spritversorgungsprobleme hier gefunden sein, doch zum anderen frage ich mich was tun? Die Kabel sehen insgesamt nicht mehr so dolle aus, Möglichkeit 1, neu kaufen. Ansich tuts das Ding aber noch, habe ich getestet. Und 90 Euro sind mir dann doch ne Spur zu heftig. Möglichkeit 2, neue Kabel dran. Doch wie am besten machen? Da das Bauteil vergossen ist müsste ich schon mit dem Dremel ran, neue Kabel anlöten und dann wieder vergiessen, aber wo bekomme ich den passenden Stecker her?

Hat sich da schon wer dran versucht?

-

Geschrieben

kann man nicht den stecker am kabelende abfummeln und dann einfach nur schrumpfschlauch rüberschieben, ohne löten usw. und dann wieder den stecker dranfummeln

Geschrieben

Benzinhahn gefixt :crybaby: , Block geschrottet :thumbsdown: . Ein großer Abend!

Ich trinke jetzt Bier und werde mich morgen um mit dem zugepeekten Erstazblock rumärgern.

-

Geschrieben

Hallo Freunde,

meine hydraulische Bremse ärgert mich auf etwas seltsame Weise, zumindest habe ich bisher noch nichts in dieser Art gelesen:

meine Warnlampe gaukelt mir regelmäßig fehlende Bremsflüssigkeit vor, hysterisch renn ich dann nach meiner Bremsflüssigkeitsdose und Schraubenzieher, öffne den Ausgleichsbehälter und sehe in diesem "Dichtungssack" Bremsflüssigkeit stehen.

Wenn ich jetzt den Dichtungssack oder Dichtungsmembran wie sie vermutlich richtig heißt herausnehme und die darin enthaltene Bremsflüssigkeit in den Behälter zurückkippe ist die Warnlampe wieder aus und die Bremsflüssigkeit bis zur "max" - Markierung aufgefüllt.

Warum sammelt sich Bremsflüssigkeit in dieser Membran, die dadurch offensichtlich so schwer wird, dass sie den Schwimmer runterdrückt und ich eine Bremsflüssigkeitswarnung bekomme? Ich kann keinen Riss in der Membran finden. Ist die immer so porös dass die Bremsflüssigkeit durchdringt? Kann die dann überhaupt "dichten"?

Ich habe in den mir bekannten Shops schon mal gesucht ob es die als Ersatzteil gibt aber bisher noch nichts gefunden. Kennt jemand eine Bezugsquelle?

Gruß, Klaus

Geschrieben

Hallo Freunde,

was für einen Sinn hat denn dieser Faltengummi?

Was macht er noch, außer den Behälter abzudichten?

Kann ich nicht einfach diesen Faltensack wegschneiden und den Gummi nur als Dichtung des Behälters benutzen?

Gruß, Klaus

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