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Woran erkenne ich ob Getriebe PX alt oder lusso

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Geschrieben 4. Mai 200521 Jr.

Thema sagt schon alles.

Worin unterscheiden sich die Getreibe, nur am Schaltkreuz?

Es gibt doch ein "glattes" und ein "gekröpftes", oder?

Und welches ist nun PX alt und welches lusso?

Geschrieben 4. Mai 200521 Jr.

schau mal im SCK katalog auf den seiten 124 und 125, da ist alles bestens erklärt

Geschrieben 4. Mai 200521 Jr.

Die Lusso hat das flache und die PX Alt das gekröpfte. Worin sich die Zahnräder unterscheiden kann ich dir leider auch nicht sagen.

Geschrieben 5. Mai 200521 Jr.

unterschaiden sich im :

schaltkreuz (lusso=glatt, alt=gekröpft), schaltbolzen(der mit der fetten unterlegscheibe bei px alt), haptwelle und gangritzel(*)

*Getriebetypen aufgelistet:

PX alt (125-200)(altes Getriebe)

Identifizierung von PX 200 Getrieben bis Fahrgstnr.:VSX1T215266

1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.50 mm

2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm

3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.88 mm

4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.85 mm

Diese Getriebetypen (PX Alt) haben nur einen Seegering und einen

Schulterring (dicke Ausführung, ab 2mm).

Das Schaltkreuz ist gekröpft und hat eine Bauhöhe von insgesamt 5,44mm.

PX Lusso, T5, Cosa (neues Getriebe)

Identifizierung von PX 200 Getrieben ab Fahrgstnr.:VSX1T315267

1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.22 mm

2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm

3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.03 mm

4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.43 mm

Die späteren Getriebetypen (Lusso, T5, Cosa) haben jeweils einen Seegering sowie einen Schulterring zwischen

erstem und vierten Gang (dünne Ausführung wie V50/PV mind. 1,0mm). Das Schaltkreuz ist komplett plan und hat

eine Dicke von 4,90mm.

Bearbeitet 5. Mai 200521 Jr. von Fusion I

Geschrieben 5. Mai 200521 Jr.

Autor

okay erstmal Danke!

Geschrieben 6. Mai 200521 Jr.

hab das topic gerade bei der suche gefunden ist..... ja noch ganz frisch.....

d. h. also der Tannenbaum/Primärverzahnung hat sich nicht geändert?

war da nicht auch n anderes lager/simmering (hauptwelle) verbaut?

will hat mein 200er alt gegen lusso tauschen und wissen was ich alles benötige......

Bearbeitet 6. Mai 200521 Jr. von dermitdemsebring

Geschrieben 6. Mai 200521 Jr.

tannebaum ist der gleiche....

lager hauptwelle gleich....

siri hängt von der bremstrommel ab (px alt=30mm innen-; lusso=27mm innenDurch.)

lusso hat auch noch ne dichfläche auf der welle für den innenliegenden siri, sollte er nicht eingesetzt werden ist das kleine loch unten im lusso_block mit kaltmetall zuzumachen

Bearbeitet 6. Mai 200521 Jr. von Fusion I

Geschrieben 6. Mai 200521 Jr.

...dann könnte man ja eigentlich bei ner PX alt einfach die Hauptwelle gegen eine Lussowelle tauschen (+Schaltkreuz, Bolzen) und man hat ein standfesteres Getriebe, oder ???

MfG daniel